Was passiert, wenn die Kette eines Motorrads reißt?

Die eigentliche Gefahr liegt im so genannten “Peitschenhiebeffekt”: Die gerissene Kette wird mit großer Trägheit nach vorne geschleudert, was so stark ist, dass sie direkt das Motorgehäuse (Kurbelgehäuse) zertrümmern oder die vordere kleine Trommelabdeckung durchdringen kann, wodurch das Öl wild spritzt und dauerhafte mechanische Schäden verursacht. Eine andere schlimme Situation ist, dass sich die Kette auf der hinteren Getriebeplatte aufstaut, was dazu führt, dass die Hinterräder sofort blockieren und man direkt in die Gefahr des Durchdrehens gerät. Unabhängig davon, ob die Kette schließlich herausflog oder den Kipphebel zertrümmerte, das Wichtigste, was Sie jetzt tun sollten, ist, die Kupplung zu klemmen, den Schwerpunkt zu stabilisieren, einen Weg zu finden, um sicher anzuhalten, und dann Mitleid mit Ihren Schrottteilen zu haben.

Tödlicher Aufprall im Motorgehäuse

Bei vielen modernen Renn- und Tourenwagen befindet sich das vordere Zahnrad sehr nahe am Motorgehäuse. Wenn die Kette bei der Beschleunigung reißt, wird sie durch die Zentrifugalkraft wie eine Metallpeitsche herausgeschleudert. Ich habe schon Dutzende von Motoren behandelt, bei denen die gerissene Kette direkt auf ein Loch im Kurbelgehäuse traf. Dieses Ding ist nicht einfach zu reparieren. Wenn das Gehäuse aus Aluminiumlegierung erst einmal gerissen ist, fließt das Öl über den ganzen Boden (und kann sogar auf Ihren Hinterreifen gelangen). Als Nächstes müssen Sie den Motor ausbauen oder ganz austauschen. In den meisten Fällen sind die Kosten für Wartung und Ersatzteile höher als der Restwert Ihres Motorrads, was im Grunde einer Verschrottung gleichkommt.

Das am meisten gefürchtete Hinterrad ist blockiert

Manche Fahrer haben Glück und die Kette rutscht direkt auf die Straße, aber das andere ist einfach ein großes Sicherheitsrisiko. Wenn die Kette zwischen dem hinteren Kettenblatt und dem Kipphebel stecken bleibt, hält sie das Rad wie ein Riegel fest. Bei hoher Geschwindigkeit blockieren die Hinterräder sofort, was zu einer starken Rauchentwicklung und zu Seitenschlag führt. Das ist wahrscheinlich das Schrecklichste, was einem Fahrer passieren kann. Ich sage meinen Kunden oft, dass sie in einem solchen Fall nicht mit dem Motorrad konkurrieren sollten. Behalten Sie den Horizont im Auge, halten Sie den Lenker fest und fahren Sie so gerade wie möglich, bis Sie das Motorrad unter Kontrolle haben und es sicher anhalten können.

Gemeinsame Beschädigung von Kipphebel und elektronischer Ausrüstung

Selbst wenn der Motor gerettet wird, ist die schwingende Kette unkontrollierbar. Sie verursacht oft die folgenden Schäden:

• Beißt auf den Kipphebel: Ein heftiger Aufprall zwischen den Metallen zerstört die strukturelle Festigkeit der Hinterradaufhängung.
• Brechen Sie die hintere Bremsleitung ab: Verlassen Sie sich nur auf die Vorderbremse, um im Notfall abzubremsen.
• Zerstören Sie die Geschwindigkeits- oder ABS-Sensoren: Die heutigen Motorräder sind auf diese elektronischen Sensoren angewiesen, und fliegende Ketten können sie im Handumdrehen zerreißen.

Ich habe sogar schon Ketten gesehen, die sich um die Pedale gewickelt und dabei fast die Knöchel des Ritters mitgerissen haben. Daher sind der Zustand des Hauptverbindungsstücks (Gelenk) und die Ausrichtung der Kette nicht nur Wartungspunkte, sondern auch das A und O des Lebens.

Warum ist es kaputt?

Bei meinem Lift streikt die Kette nie ohne Grund. Normalerweise gibt es vor dem Unfall eines der folgenden 3 Anzeichen:

• Die Kettenspannung ist nicht richtig: Ist sie zu locker, wackelt die Kette oder springt sogar mit den Zähnen; ist sie zu straff, wird sie beim Durchhängen durch die Grube zusammengedrückt, und die Kette bricht unter der großen Zugkraft zusammen.
• Die Schmierung ist nicht vorhanden: Kein Öl, O-Ring oder X-Ring wird versagen. Dies kann dazu führen, dass die Kettenglieder “klemmen” und sich eine große Hitze ansammelt, wodurch die Metallstifte spröde werden und schließlich abreißen.
• Verzahnter Scheibenverschleiß: Wenn Ihre Zahnscheibe spitz wie eine Haifischflosse ist, kann sie die Kette nicht mehr halten. Sie zieht die Kette in einem ungünstigen Winkel und belastet das Metall über seine Konstruktionsgrenzen hinaus.

Prävention Beratung für Sie

Um sicherzustellen, dass Sie nicht durch diese schlechten Dinge zu gehen , empfehle ich dringend, dass Sie eine Routine- Check alle 500 Meilen zu tun. .

• Festival des Todes: Drehen Sie das Hinterrad, um zu fühlen, ob ein Teil der Kette straffer ist als der Rest.
• Überprüfen Sie die Spannung: Stellen Sie sicher, dass der Durchhang innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs liegt. .
• Sehen Sie sich das “orangefarbene Pulver” an: Wenn Sie orangefarbenes Pulver um den Bolzen herum sehen, handelt es sich um inneren Rost, der an der Kette nagt.
• Achten Sie auf Vibrationen: Wenn Sie bei der letzten Fahrt ein seltsames Zittern an den Füßen spüren, ziehen Sie nicht daran.

Ersetzen Sie schnell die Kette und die Zahnscheibe. Die Ausgabe von ein paar hundert Dollar ist wie eine Versicherung, die Ihnen Tausende von Dollar an Motorwartungskosten ersparen kann und, was noch wichtiger ist, das Risiko eines Besuchs in der Notaufnahme vermeidet.

Autor:Dave Miller

Nachdem ich aus erster Hand gesehen habe, welche katastrophalen Schäden eine gerissene Kette bei 70 km/h anrichten kann - von zertrümmerten Kurbelgehäusen bis hin zu gefährlichen Schleudern bei hohen Geschwindigkeiten -, ist es mir ein Anliegen, komplexe mechanische Probleme in lebensrettende Ratschläge für Motorradfahrer zu übersetzen.