Wie Sie Ihre Motorradkette pflegen

Der Kern besteht aus drei Punkten: häufige Reinigung, Quasi-Schmierung und strenge Kontrolle der Dichtheit. Der Standardzyklus ist, alle 300 bis 500 Meilen zu fahren. Wenn Sie gerade an einem regnerischen Tag gefahren sind, müssen Sie sich sofort darum kümmern, wenn Sie zurückkommen, sonst wird das schlammige Wasser Ihre Kette bald rostig machen.

Vorbereitung: Sicherheit geht vor

Vergewissern Sie sich vor Beginn der Arbeiten, dass der Motor ausgeschaltet und im Leerlauf ist. Um sich Ärger zu ersparen, hängen manche Anfänger gerne den Gang ein und lassen den Motor das Hinterrad antreiben. Sobald die Kette oder das Ritzel verdreht ist, sind die Folgen unvorstellbar. Um effizient arbeiten zu können, sollten Sie den hinteren Stützrahmen verwenden, um die Hinterräder abzustützen. Das freie Drehen der Räder ist eine Voraussetzung für das anschließende Reinigen und Ölen.

Reinigung: Abnutzungspaste“ ablehnen”

Fügen Sie dem alten Fett nicht direkt Öl hinzu, da dies einem Überzug der Kette mit einer Schicht “Verschleißpaste” gleichkommt. Verwenden Sie zunächst ein spezielles Kettenreinigungs- oder Entfettungsmittel, um die Kette einzusprühen, und arbeiten Sie mit einer harten Bürste zusammen, um den Schlamm auf den Rollen und Seitenplatten gründlich zu reinigen. Ein fataler Punkt muss hier hervorgehoben werden: Die Verwendung von Drahtbürsten ist absolut verboten. Moderne Ketten haben an den Nähten Gummidichtungen (O-Ring oder X-Ring), die die innere Butter verriegeln sollen. Sobald diese von harten Metallborsten durchtrennt werden, ist die Kette im Grunde genommen hinüber. Trocknen Sie die Kette nach dem Waschen mit einem sauberen Mikrofasertuch ab und achten Sie darauf, sie vollständig trocken zu wischen.

Schmierung: Die richtige Abhilfe

Es ist auch sinnlos, Schmieröl zu wählen, wenn es nicht gut ist. Es wird empfohlen, das Öl entsprechend der Fahrumgebung zu wählen. Verwenden Sie nasses Kettenöl, wenn es nass und regnerisch ist, und ersetzen Sie trockenes Schmiermittel, wenn es trocken und staubig ist. Sprühen Sie beim Drehen des Hinterrads Öl auf die innere Rolle. Ich empfehle in der Regel, das Öl auf die Innenseite zu sprühen, da die Zentrifugalkraft das Öl beim Fahren in das Innere der Baugruppe schleudert, anstatt es über die gesamte Felge zu verteilen.

Straffheit und Ausrichtung

Die Kettenspannung (d. h. der vertikale Rundlauf) muss streng nach Ihren Anweisungen erfolgen. Zu locker kann die Kette leicht abspringen, zu straff reißt die Kette und beschädigt sogar die Getriebeausgangswelle, das ist keine Kleinigkeit. Wenn Sie feststellen, dass die Spannung falsch ist, müssen Sie beim Einstellen der Position des Hinterrads auf die Kalibrierungsskala an der Hinterradgabel achten. Das Wichtigste ist, das Hinterrad absolut gerade zu halten, da sonst die Kette und das Ritzel auf einer Seite abnormal verschleißen. Diese Vorgehensweise ist zwar mühsam, aber im Interesse der Fahrsicherheit und der Lebensdauer des Fahrzeugs kann man sich diese Mühe nicht sparen.

Autor: Jack Miller

Hallo, ich bin ein lebenslanger Motorradenthusiast und erfahrener Mechaniker mit über 10 Jahren Erfahrung auf der Straße. Ich glaube, dass das Verständnis der Mechanik Ihrer Maschine der Schlüssel zu Sicherheit und Leistung ist. Durch meine praktische Erfahrung in der Werkstatt habe ich gelernt, dass das Geheimnis einer reibungslosen Fahrt nicht in komplexer Theorie, sondern in konsequenter, ordnungsgemäßer Wartung liegt.