Wie man das Rosten der Motorradkette verhindert

Wenn Sie verhindern wollen, dass Motorradketten rosten, müssen Sie sich an die Regel “sauber - trocken - schmieren” halten: Verwenden Sie ein spezielles Kettenreinigungsmittel oder Kerosin, und bürsten Sie den im Wasser verborgenen Kies und das schmutzige Fett mit einer weichen Bürste gründlich ab. Die Kette muss mit einem Mikrofasertuch gründlich abgetrocknet werden, denn Wasser auf dem Metall ist der schnellste Weg zu Oxidation und Rost. Je nach Art Ihres O- oder X-förmigen Dichtungsrings tragen Sie hochwertiges Kettenöl oder Kettenwachs auf, um sicherzustellen, dass das Schmiermittel die Rollen und Kettenglieder bedeckt, und bedecken Sie die Korrosion und das Streusalz mit einer wasserdichten Schicht. Die wirksamste Vorbeugungsmethode ist eigentlich ganz einfach: Werfen Sie das nasse Auto nicht direkt nach dem Regen ins Wasser - gewöhnen Sie sich an, es sofort abzutrocknen und eine dünne Ölschicht aufzutragen, die Ihre Kette vor dem Rosten an der Oberfläche bewahrt und verhindert, dass die Kettenglieder adstringierend werden.

Tiefenreinigung

Die erste Verteidigungslinie gegen Rost ist immer eine saubere Metalloberfläche. Sie sollten niemals neues Öl direkt auf schmutzige Dinge sprühen, das ist reine Zeitverschwendung. Mit der Zeit werden der Sand und der Staub auf der Kette und das alte Öl zu einer “Schleifpaste”, wenn sie sich miteinander vermischen. Diese ist besonders saugfähig und bindet das Wasser direkt an den Metallteilen.

Für eine gründliche Reinigung empfehle ich Kerosin oder spezielle Reinigungsmittel, da diese stabil sind und die empfindlichen Gummidichtungen der O- oder X-Ketten nicht beschädigen. Benutzen Sie die dreiseitige Bürste, um den Schmutz in die Ritzen zu bürsten. So stellen Sie sicher, dass Sie beim nächsten Schritt einen Metallkörper und einen sauberen Dichtungsring vorfinden und nicht eine “Schlammgrube” mit korrosiver Feuchtigkeit “.

Gründlich trocken

Der leichteste Fehler vieler Autobesitzer besteht darin, Schmieröl aufzusprühen, bevor die Kette trocken ist.

Nehmen Sie nach dem Waschen ein Mikrofasertuch und rollen Sie die gesamte Kette ab. Diese Art von Tuch absorbiert Wasser besser als gewöhnliche Lappen und lässt keine Haare abfallen. Achten Sie besonders auf den Spalt zwischen der Rolle und den Innen- und Außenlaschen. Es ist besser, nach dem Abwischen einige Minuten zu pausieren oder das Restwasser in der Naht direkt mit Druckluft auszublasen. Erst wenn die Kette vollständig trocken ist, kann die wasserdichte Schicht wirklich fest haften.

Präzise Schmierung

Wenn die Kette trocken und sauber ist, ist es an der Zeit, hochwertiges Kettenöl oder Kettenwachs zu verwenden. Dies soll nicht nur die Reibung verringern, sondern auch eine Isolierschicht für die Umwelt bilden. Das Öl muss auf den Typ Ihrer Kette abgestimmt sein, um das Dichtungsfett innen zu versiegeln und Korrosion und Streusalz außen zu verhindern.

Beim Sprühen auf die Rolle und die Seitenplatte zielen, wo die Metallreibung am stärksten ist. Während Sie das Rad drehen, lassen Sie das Schmiermittel in den Spalt eindringen, um einen Schutzfilm zu bilden. Diese Membran ist ein Schutzschild gegen Sauerstoff.

Der “After Rain Code” des Pendlers”

Für Menschen, die täglich mit dem Fahrrad unterwegs sind, besteht die größte Gefahr in der Regel nicht beim Fahren auf der Straße, sondern nach der Fahrt. Wenn man die Kette dort nass liegen lässt, kann sich innerhalb weniger Stunden eine Rostschicht bilden.

Das Profi-Geheimnis, um zu verhindern, dass die Kette steif und klebrig wird, lautet eigentlich: schnell bewegen. Nehmen Sie sich nach dem Regen, auch wenn Sie müde sind, eine Minute Zeit, um die Kette mit einem trockenen Tuch abzuwischen und eine dünne “Wartungsschicht” aufzutragen. Diese einfache Angewohnheit kann die Restfeuchtigkeit verdrängen, so dass die Kette geschützt ist, wenn Sie anhalten und sich ausruhen.

Verfasser : Dave Miller
Ich habe schon Tausende von Antriebsketten gesehen, die durch einfache Nachlässigkeit und Straßenschmutz ruiniert wurden. Mein Ziel ist es, den Fachjargon zu entfernen und den Fahrern praktische, werkstattgeprüfte Wartungshinweise zu geben. Ich glaube, dass es bei einem gut gewarteten Motorrad nicht nur um die Leistung geht, sondern auch darum, dass jeder Fahrer sicher nach Hause kommt, egal, was das Wetter ihm antut.