So messen Sie die Ritzelgröße

Um die Größe des Ritzels genau zu messen und den perfekten Austausch zu vollziehen, müssen Sie sich an vier Kernparameter halten: Teilung, Anzahl der Zähne, innerer Lochdurchmesser und Lochkreisdurchmesser (BCD, d.h. Bolzeneinbaukreisdurchmesser). Es gibt einen der bequemsten Tipps: zuerst nach dem Kettenmodell (wie 420, 428, 520 oder 530) umzukehren. Man nimmt einen digitalen Messschieber und misst den Abstand von Zahnspitze zu Zahnspitze. Wenn dieser 5/8 Zoll (ca. 15,875 mm) beträgt, handelt es sich um eine 520er oder 530er Kette. Nachdem die Teilung festgelegt ist, müssen Sie nur noch die Anzahl der Zähne zählen und den Abstand zwischen dem Innenloch und dem Bolzenloch messen. Solange diese Werte übereinstimmen, ist der Einbau absolut dicht und es gibt keine Probleme wie z. B. einen teilweisen Verschleiß der Kette oder einen vorzeitigen Ausfall.

Schritt 1: Bestimmen Sie das Teilungs- und Kettenmodell

Die Teilung ist die Grundlage für alle Messungen. In Motorradkreisen wird die Größe von Ketten und Kettenrädern meist mit dreistelligen Zahlen angegeben. Die sogenannte "Teilung" bezieht sich auf den linearen Abstand zwischen den Mittelpunkten zweier benachbarter Zähne. Ich habe die Angewohnheit, Zahnspitze zu Zahnspitze direkt mit einem Messschieber zu messen. Anhand dieses Wertes können Sie erkennen, zu welcher Serie Ihr Ritzel gehört: 1/2 "(12,7mm) Teilung: üblich bei den Serien 420 und 428 (normalerweise für Geländewagen, Xiaolin-Straßenfahrzeuge oder Kleinwagen mit geringem Hubraum). 5/8 "(15,875mm) Teilung: dies ist der Standard für die Serien 520, 525 und 530 (es wird jetzt in Mainstream-Straßenautos und Imitationsrennen verwendet). 3/4 "(19,05mm) Teilung: gehört zur 630er Serie (normalerweise bei einigen alten Schwerlastwagen zu finden).

Schritt 2: Zählen Sie die Anzahl der Zähne (T)

Die Anzahl der Zähne bestimmt den Durchmesser des Ritzels, der direkt mit dem Übersetzungsverhältnis Ihres Fahrzeugs zusammenhängt. Vorderes kleines Ritzel (Motorausgangswelle): Je weniger Zähne, desto höher die Geschwindigkeit, aber auch desto geringer die Drehzahl. Hinteres großes Ritzel (Hinterrad): Je mehr Zähne, desto größer das Drehmoment und desto aggressiver das Anfahrmoment. Die Messmethode hat keinen technischen Inhalt, nehmen Sie einfach einen Marker und zeichnen Sie sie um. Wenn Sie nicht vorhaben, das Übersetzungsverhältnis anzupassen, sollten Sie sich beim Austausch neuer Teile an der ursprünglichen Anzahl der Zähne orientieren.

Schritt 3: Messung der internen Apertur

Die innere Öffnung ist das große runde Loch in der Mitte des Ritzels. Beim vorderen Ritzel muss es fest auf der Verzahnung der Motorausgangswelle sitzen, beim hinteren Ritzel muss es glatt auf dem Nabenvorsprung aufliegen. Wie man misst: Verwenden Sie den Innendurchmesser des Messschiebers, um die breiteste Stelle des Mittellochs zu messen. Hier muss ich an den 1 Satz erinnern: Auch wenn es nur eine Abweichung von 1mm gibt, wird das Ritzel beim Einbau exzentrisch sein. Nicht nur, dass es beim Fahren stark rütteln wird, sondern auch die Geschwindigkeit des Kettenverschleißes bei hoher Geschwindigkeit kann Sie an Ihrem Leben zweifeln lassen.

Schritt 4: Bestimmen des Lochkreisdurchmessers (BCD)

Bei den meisten Motorrädern ist das hintere Ritzel mit der Nabe verschraubt. Um sicherzustellen, dass die Schraubenlöcher richtig sind, müssen Sie den BCD-Wert berechnen. Das ist, vereinfacht gesagt, der Durchmesser des Kreises, der durch die Mittelpunkte aller Befestigungsschrauben verbunden ist. Gerade Anzahl von Löchern (4 Löcher oder 6 Löcher): Dies ist einfach zu bewerkstelligen, indem Sie direkt den Abstand zwischen den Mittelpunkten der beiden Löcher messen. 5-Loch-Muster: Sie müssen den Abstand von der Mitte eines Lochs zur Mitte des am weitesten entfernten Lochs messen und dann in der Vergleichstabelle nachschlagen, um den endgültigen BCD-Wert zu ermitteln. Lao Shifus Erfahrung: Vergessen Sie nicht, den Durchmesser des Bolzenlochs selbst zu messen, um sicherzustellen, dass der ursprüngliche Bolzen hindurchpasst, und warten Sie nicht, bis Sie ihn zurückkaufen und feststellen, dass das Loch klein ist.

Autor： Alex Mille
Mit jahrelanger Erfahrung in der mechanischen Wartung und der Optimierung des Antriebsstrangs habe ich mich darauf spezialisiert, Heimwerkern und Technikern zu helfen, die perfekte Passform für ihre Maschinen zu finden. Ich habe diesen Leitfaden geschrieben, um den technischen Prozess der Messung von Ritzelteilung, Bohrung und Bolzenmustern zu vereinfachen und sicherzustellen, dass Ihre Ausrüstung mit maximaler Effizienz und minimalem Verschleiß arbeitet.