Cómo medir el tamaño de los piñones

Para medir con precisión el tamaño del piñón y completar la sustitución perfecta, debe atenerse a cuatro parámetros fundamentales: paso, número de dientes, diámetro del agujero interior y diámetro del círculo de agujeros (BCD, es decir, diámetro del círculo de instalación del tornillo). Hay uno de los consejos más convenientes: primero según el modelo de cadena (como 420, 428, 520 o 530) para invertir. Usted toma un calibre vernier digital para medir la distancia desde la punta del diente a la punta del diente. Si es de 5/8 de pulgada (unos 15,875 mm), se trata básicamente de una cadena 520 o 530. Una vez fijado el paso, el resto es contar el número de dientes y medir la distancia entre el orificio interior y el orificio del tornillo. Siempre y cuando coincidan, la instalación es absolutamente estanca y no habrá cosas malas como el desgaste parcial de la cadena o el desguace prematuro.

Paso 1: Determinar el modelo de paso y cadena

El paso es la base de todas las medidas. En los círculos de motociclistas, el tamaño de las cadenas y piñones suele representarse con números de tres cifras. El llamado "paso" se refiere a la distancia lineal entre los puntos centrales de dos dientes adyacentes. Mi costumbre es medir la distancia entre las puntas de los dientes directamente con un calibre. Según este valor, puedes saber a qué serie pertenece tu piñón: 1/2 "(12,7mm) de paso: común en las series 420 y 428 (normalmente todoterreno xiaolin de carretera o de pequeña cilindrada para turismos). Paso de 5/8 "(15,875 mm): es habitual en las series 520, 525 y 530 (ahora se utiliza en coches de calle normales y en coches de carreras de imitación). Paso de 3/4 "(19,05 mm): pertenece a la serie 630 (suele encontrarse en algunos camiones antiguos de gran tonelaje).

Paso 2: Contar el número de dientes (T)

El número de dientes determina el diámetro del piñón, que está directamente relacionado con la relación de transmisión de su vehículo. Piñón pequeño delantero (eje de salida del motor): Cuantos menos dientes, mayor será la velocidad, pero ésta disminuirá. Piñón trasero grande (rueda trasera): Cuantos más dientes, mayor será el par y más agresivo el momento de arranque. El método de medición no tiene ningún contenido técnico, basta con coger un rotulador y dibujar alrededor. A menos que tenga previsto ajustar la relación de transmisión, asegúrese de alinear con el número original de dientes cuando sustituya las piezas nuevas.

Paso 3: Medición de la apertura interna

La abertura interior es el agujero redondo grande situado en el centro del piñón. En el caso del piñón delantero, debe quedar bien ajustado en la estría del eje de salida del motor; en el caso del piñón trasero, debe quedar suavemente abrochado en el saliente del buje. Cómo medir: Utilice la garra del diámetro interior del calibre vernier para medir la parte más ancha del agujero central. Aquí tengo que recordar la 1 frase: Aunque sólo haya una desviación de 1mm, el piñón será excéntrico cuando esté instalado. No sólo temblará mucho al funcionar, sino que la velocidad de desgaste de la cadena a alta velocidad puede hacerle dudar de su vida.

Paso 4: Determinar el diámetro del círculo del orificio (BCD)

El piñón trasero de la mayoría de las motocicletas va atornillado al buje. Para asegurarse de que los orificios de los tornillos son los correctos, hay que calcular el BCD. En pocas palabras, es el diámetro del círculo conectado por los puntos centrales de todos los tornillos de montaje. Número par de agujeros (4 agujeros o 6 agujeros): Esto es fácil de hacer, medir directamente la distancia del centro al centro de los dos agujeros. Patrón de 5 agujeros: Es necesario medir la distancia desde el centro de un orificio hasta el centro del orificio más alejado y, a continuación, consultar la tabla de comparación para determinar el valor BCD final. Experiencia de Lao shifu: no olvide medir de paso el diámetro del propio agujero del tornillo para asegurarse de que el tornillo original puede pasar, no espere a volver a comprarlo para descubrir que el agujero es pequeño.

Autor： Alex Mille
Con años de experiencia en mantenimiento mecánico y optimización de transmisiones, me especializo en ayudar a bricoladores y técnicos a encontrar el ajuste perfecto para su maquinaria. Escribí esta guía para simplificar el proceso técnico de medición del paso de los piñones, el diámetro interior y los patrones de los tornillos, garantizando que su equipo funcione con la máxima eficiencia y el mínimo desgaste.