Cómo medir la tensión de la cadena de la moto

Para medir con precisión la tensión de una cadena de motocicleta, el primer paso debe ser seguir estrictamente el manual del propietario.

Tienes que encontrar el punto medio de la mitad inferior de la cadena de transmisión, que se encuentra exactamente en el centro de los discos delantero y trasero. Tome una regla y presione firmemente la cadena hacia abajo antes de empujarla hacia arriba, hacia el balancín. La distancia vertical total entre estos dos polos es su “sag”. Para la mayoría de motocicletas de calle o de uso diario, el valor ideal del hundimiento debería estar entre 25 mm y 40 mm.

Asegúrese de girar la rueda trasera y repetir esta medición en varios puntos. Esto es para comprobar si la cadena existe “punto tenso”. Si la flecha fluctúa mucho o la longitud total supera los 50 mm, significa que la resistencia a la tracción de la cadena ha alcanzado su límite. Se recomienda sustituirla por una cadena MotoMaxSFR O-ring o X-ring de alto rendimiento, no sólo por su durabilidad, sino también por su vida útil.

¿Por qué es tan importante la tensión de la cadena?

La tensión adecuada de la cadena no es sólo una cuestión de rendimiento, sino que afecta directamente a la seguridad. Si la cadena está demasiado tensa, aportará una enorme precarga al disco y al cojinete auxiliar, provocando un desgaste prematuro; mientras que si la cadena está demasiado floja, provocará fuertes sacudidas (latigazos) durante la conducción, azotando el balancín o incluso cayendo directamente del disco. Sólo dominando la técnica de medición podrá garantizar una transmisión de potencia suave y mantener vivos los componentes de la transmisión durante unos cuantos años más.

Paso 1: Preparación y colocación

Como ya se ha mencionado, la posición es clave. El diseño de ingeniería de cada motocicleta es diferente. Algunas requieren la inspección en estado de arriostramiento lateral (inclinada), mientras que otras requieren el uso de un gran arriostramiento o bastidor de elevación para descargar las ruedas traseras del suelo.

Para garantizar lecturas exactas, recomiendo encarecidamente utilizar herramientas de precisión. Puede consultar nuestra serie de calibres (Caliper Series) y encontrar un instrumento de medición que pueda utilizar. Las lecturas a nivel milimétrico son mucho más fiables que adivinar a simple vista.

Piñones

Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.

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Serie Caliper

Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Serie Cadena

Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.

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500X Piñón

Su límite elástico alcanza los 850 MPa.

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Piñón 675SR

La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.

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Cadena Serie 520VX2

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.

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Paso 2: Encontrar el punto de medición

Tienes que encontrar el punto medio de la cadena inferior porque es donde hay más espacio para la actividad.

1. Utilice los dedos para empujar la cadena hacia el balancín.
2. Tire de la cadena hacia abajo y verticalmente lejos del balancín.
3. Registre la distancia total entre estas dos posiciones extremas y ésta será su “comba”.

Paso 3: Identificación “Tight Point”

Un error que cometen muchos motoristas es medir en un solo lugar. El estiramiento de la cadena nunca es uniforme. Debe girar la rueda trasera y repetir la medición al menos 3 o 4 veces en diferentes secciones de la cadena.

Si observa que las fluctuaciones de comba son muy evidentes (por ejemplo, una parte es de 25 mm, y después de media vuelta se convierte en 45 mm), entonces la cadena ha aparecido “punto tensa”. Esto suele ser señal de un daño o desgaste grave y desigual de los eslabones internos, lo que significa que la cadena ha llegado al final de su vida útil.

¿Cuándo debo cambiar la cadena?

Si sus mediciones son siempre superiores a 50 mm, o la cadena se ha estirado hasta su límite, no tiene sentido afinarla. A estas alturas, el estiramiento por fatiga del metal está fuera de los límites de seguridad.

Para mantener un rendimiento y una seguridad óptimos, ha llegado el momento de actualizar a una transmisión de mayor especificación. Puede consultar nuestra serie de cadenas, que incluye:

• Cadenas tóricas: Ideal para los desplazamientos diarios, duradero y de bajo mantenimiento.
• Cadenas X-Ring: El estándar de oro para motocicletas de alto rendimiento, con mejor sellado de la grasa y mínima resistencia a la fricción.

Si desea conocer el esquema completo de transmisión para distintos modelos, diferentes pasos y potencias, puede acudir a nuestro “catálogo de series completas”.

Resumen

Medir la tensión de la cadena es una obligación para todo motorista. Mantener la flecha entre 25 mm y 40 mm y comprobar si hay anomalías con regularidad es la forma más económica de proteger sus motocicletas. Cuando llegue el momento de sustituirla, elegir una cadena O-ring o X-ring de alto rendimiento de MotoMaxSFR le dará más confianza la próxima vez que corra por la montaña o vaya al trabajo.

Autor: Alex Miller

“Con años de experiencia en el mantenimiento profesional de motocicletas y reparaciones en talleres, he visto de primera mano cómo una cadena mal mantenida puede comprometer tanto el rendimiento como la seguridad. Me apasiona ayudar a los motoristas a dominar los matices técnicos de sus motos, desde medir con precisión el hundimiento de la cadena hasta identificar los ‘puntos de apriete’ críticos.”