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Pinza De Freno Trasera Para Moto Directamente De Fábrica
Esta pinza de freno trasero para la motocicleta adopta la aleación de aluminio de alta resistencia y la estructura de doble pistón opuesto, asegura 0,02 mm de tolerancia de ajuste a través de mecanizado CNC de precisión, proporciona un excelente rendimiento de disipación de calor y la retroalimentación de freno lineal, es la garantía principal para la actualización y el mantenimiento del sistema de frenos de la motocicleta, y lleva a cabo negocios al por mayor.
Parámetros importantes de la pinza de freno trasero para motocicletas：
ADC12 aluminio de fundición a presión de alto rendimiento
Material del bloque de cilindros:
Pistón opuesto doble de 32 mm/34 mm
Especificaciones del pistón:
tratamiento de oxidación anódica dura
Proceso de superficie:
Características de la pinza de freno trasero para motocicletas
Prolongación de la vida útil:
la cáscara adopta la tecnología de corte CNC con 0,02 mm de precisión para garantizar que el error de cilindricidad de la cavidad del pistón es extremadamente bajo, reducir significativamente el desgaste del anillo de sellado y evitar fugas de aceite, y extender la vida útil de más de 40%.
El diseño opuesto de doble pistón mejora la seguridad de conducción:
En comparación con la estructura de un solo pistón, la de doble pistón opuesto proporciona una presión de apriete más equilibrada, lo que hace que las pastillas de freno se desgasten de forma más uniforme, acorta la distancia de frenado en unos 15% y mejora la seguridad de conducción.
Presión constante en condiciones de trabajo extremas:
La carcasa está diseñada con aletas de disipación de calor de superficie adicional 30%, que reducen eficazmente la temperatura del aceite en frenadas continuas, evitan la degradación térmica de los frenos y garantizan una presión constante en condiciones de trabajo extremas.
Soportan altas temperaturas instantáneas:
El sello interno está hecho de monómero de etileno propileno dieno (EPDM), que puede soportar altas temperaturas instantáneas de hasta 200 ℃, lo que garantiza que el líquido de frenos no se escape ningún rastro bajo presión extrema.
Reduce la dificultad de instalación y el coste de adaptación:
seguir la norma general de la industria de 84 mm de distancia entre orificios, adaptarse a más de 90% del mundo de pequeña y mediana cilindrada soporte de freno trasero de la motocicleta, reducir en gran medida la dificultad de instalación y coste de adaptación.
Protección antioxidante contra la niebla salina:
la superficie después de 120 horas de prueba de niebla salina, incluso en el entorno costero húmedo o invierno salpicaduras carretera sal, puede mantener más de 3 años sin manchas de oxidación y el óxido pegado.
Pinza de freno trasero para motocicleta Tabla detallada de especificaciones
| Indicadores clave | Normas industriales/datos técnicos |
| Categorías de productos | Pinza de freno trasero para moto |
| Material del pistón | Acero 45# cromado duro / aleación de aluminio 7075 |
| Número de pistones | 2 pistones (opuestos) |
| Líquido de frenos aplicable | PUNTO 3 / PUNTO 4 / PUNTO 5.1 |
| Presión de trabajo nominal | 5,0 - 7,5 MPa |
| Espesor de disco adaptable | 4,0 mm - 6,5 mm |
| Orificio de montaje | 8,5 mm (se adapta a pernos M8) |
| peso | 650g - 850g (dependiendo del tamaño específico) |
Pinza de freno trasero para motocicleta punto de comparación
Nuestra pinza de freno trasero para motocicletas adopta un diseño ligero de competición, y el peso total se reduce en 35% en comparación con las pinzas de hierro fundido tradicionales, lo que reduce eficazmente la masa no suspendida y hace que el sistema de suspensión del vehículo sea más sensible. Al mismo tiempo, el interior del patín se optimiza mediante mecánica de fluidos, y la velocidad de llenado se incrementa en 20%, lo que resuelve los problemas comunes de sensación de pie de freno blando y respuesta retardada de las pinzas tradicionales.
Resuelve el problema del restablecimiento deficiente del pistón:
optimizar el diseño del muelle de retorno del pistón y la ranura de sellado, eliminar el desgaste por arrastre de las pastillas de freno y reducir la pérdida innecesaria de potencia y el consumo anormal de combustible.
Elimina el sonido anormal del frenado de baja frecuencia:
Frente al silbido agudo que se produce fácilmente al frenar la rueda trasera, el proceso de frenado es silencioso y sin interferencias gracias a la optimización de la estructura de fijación de las pastillas y del peine amortiguador.
Elimine el peligro oculto de las fugas de aceite a temperaturas extremas:
Resolver las fugas de presión causadas por la deformación térmica de los productos de gama baja en tramos largos de descenso, y garantizar una fuerza de frenado constante a alta temperatura y alta presión.
Pinza de freno trasero para motocicleta Público aplicable
Mayoristas de piezas de motocicletas:
proporcionarles un inventario de piezas estándar con un alto índice de adaptación y un bajo riesgo posventa, y ayudar a los mayoristas a establecer una línea de productos de sistemas de frenos de alta calidad.
Estudio de modificación de motocicletas:
para la búsqueda de la línea de freno sexy y la textura de la apariencia de los jugadores, para proporcionar una variedad de opciones de color y el rendimiento es mejor que el freno trasero original programa de actualización.
Adquisición de vehículos completos (OEM):
para cumplir las estrictas normas de adquisición de los fabricantes de motocicletas de gama alta o vehículos eléctricos de dos ruedas de gran potencia en cuanto a seguridad de frenado, ligereza y estabilidad de lote.
Taller profesional de mantenimiento y modificaciones:
proporcionan a los técnicos piezas de repuesto con una instalación cómoda y una tolerancia precisa para resolver los requisitos de mantenimiento del envejecimiento y la sujeción de las pinzas y la reducción del rendimiento de frenado después de los modelos antiguos.
Instrucciones de la pinza de freno trasero para motocicletas
FAQ y Contacto
Obtenga un Cita Hoy.
Nuestra fábrica
frage_abgekuerzt}: ¿Esta pinza de freno trasero incluye pastillas de freno?
R: Sí, todas las pinzas de fábrica vienen preinstaladas con un juego de pastillas de freno semimetálicas de alta calidad, que pueden instalarse y utilizarse nada más sacarlas de la caja.
P: ¿Qué material utiliza el pistón y se oxida?
R: El pistón está hecho de acero 45# o aleación de aluminio de alta dureza con cromado duro, que tiene una fuerte resistencia a la oxidación y no se oxida con el uso normal.
P: ¿Puede sustituir directamente a las pinzas de mi coche original?
R: Siempre y cuando la distancia entre los agujeros de instalación de la pinza trasera de su coche original sea de 84 mm, puede fijarla y sustituirla directamente con tornillos sin códigos de transferencia adicionales.
P: ¿Con qué frecuencia hay que cambiar la junta de estanqueidad?
R: Utilizando el anillo de sellado EPDM de alto estándar, se recomienda comprobarlo cada 24 meses o 30.000 kilómetros. Si no hay fugas, no hay necesidad de reemplazarlo.
P: ¿Tienen requisitos específicos para el líquido de frenos?
R: Es compatible con los principales líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 del mercado, pero está estrictamente prohibido mezclar líquidos de frenos con etiquetas diferentes.
P: ¿Cómo confirmo que el calibre es adecuado para el desplazamiento de mi modelo?
R: Este producto está diseñado principalmente para el rango de desplazamiento de 125cc a 600cc. Se recomienda confirmar el grosor y la distancia del orificio de instalación del disco de freno trasero del coche original antes de comprarlo.
Pinza De Freno Trasera Para Moto
Esta pinza de freno trasero para la motocicleta adopta la aleación de aluminio de alta resistencia y la estructura de doble pistón opuesto, asegura 0,02 mm de tolerancia de ajuste a través de mecanizado CNC de precisión, proporciona un excelente rendimiento de disipación de calor y la retroalimentación de freno lineal, es la garantía principal para la actualización y el mantenimiento del sistema de frenos de la motocicleta, y lleva a cabo negocios al por mayor.
Material del bloque de cilindros:
ADC12 aluminio de fundición a presión de alto rendimiento
Especificaciones del pistón:
Pistón opuesto doble de 32 mm/34 mm
Proceso de superficie:
tratamiento de oxidación anódica dura
Características de la pinza de freno trasero para motocicletas
Prolongación de la vida útil:
la cáscara adopta la tecnología de corte CNC con 0,02 mm de precisión para garantizar que el error de cilindricidad de la cavidad del pistón es extremadamente bajo, reducir significativamente el desgaste del anillo de sellado y evitar fugas de aceite, y extender la vida útil de más de 40%.
El diseño opuesto de doble pistón mejora la seguridad de conducción:
En comparación con la estructura de un solo pistón, la de doble pistón opuesto proporciona una presión de apriete más equilibrada, lo que hace que las pastillas de freno se desgasten de forma más uniforme, acorta la distancia de frenado en unos 15% y mejora la seguridad de conducción.
Presión constante en condiciones de trabajo extremas:
La carcasa está diseñada con aletas de disipación de calor de superficie adicional 30%, que reducen eficazmente la temperatura del aceite en frenadas continuas, evitan la degradación térmica de los frenos y garantizan una presión constante en condiciones de trabajo extremas.
Soportan altas temperaturas instantáneas:
El sello interno está hecho de monómero de etileno propileno dieno (EPDM), que puede soportar altas temperaturas instantáneas de hasta 200 ℃, lo que garantiza que el líquido de frenos no se escape ningún rastro bajo presión extrema.
Reduce la dificultad de instalación y el coste de adaptación:
seguir la norma general de la industria de 84 mm de distancia entre orificios, adaptarse a más de 90% del mundo de pequeña y mediana cilindrada soporte de freno trasero de la motocicleta, reducir en gran medida la dificultad de instalación y coste de adaptación.
Protección antioxidante contra la niebla salina:
la superficie después de 120 horas de prueba de niebla salina, incluso en el entorno costero húmedo o invierno salpicaduras carretera sal, puede mantener más de 3 años sin manchas de oxidación y el óxido pegado.
Pinza de freno trasero para motocicleta Tabla detallada de especificaciones
| Indicadores clave | Normas industriales/datos técnicos |
| Categorías de productos | Pinza de freno trasero para moto |
| Material del pistón | Acero 45# cromado duro / aleación de aluminio 7075 |
| Número de pistones | 2 pistones (opuestos) |
| Líquido de frenos aplicable | PUNTO 3 / PUNTO 4 / PUNTO 5.1 |
| Presión de trabajo nominal | 5,0 - 7,5 MPa |
| Espesor de disco adaptable | 4,0 mm - 6,5 mm |
| Orificio de montaje | 8,5 mm (se adapta a pernos M8) |
| peso | 650g - 850g (dependiendo del tamaño específico) |
Pinza de freno trasero para motocicleta punto de comparación
Las ventajas destacadas de este producto en comparación con el mismo tipo de productos:
Nuestra pinza de freno trasero para motocicletas adopta un diseño ligero de competición, y el peso total se reduce en 35% en comparación con las pinzas de hierro fundido tradicionales, lo que reduce eficazmente la masa no suspendida y hace que el sistema de suspensión del vehículo sea más sensible. Al mismo tiempo, el interior del patín se optimiza mediante mecánica de fluidos, y la velocidad de llenado se incrementa en 20%, lo que resuelve los problemas comunes de sensación de pie de freno blando y respuesta retardada de las pinzas tradicionales.
Resuelve el problema del restablecimiento deficiente del pistón:
optimizar el diseño del muelle de retorno del pistón y la ranura de sellado, eliminar el desgaste por arrastre de las pastillas de freno y reducir la pérdida innecesaria de potencia y el consumo anormal de combustible.
Elimina el sonido anormal del frenado de baja frecuencia:
Frente al silbido agudo que se produce fácilmente al frenar la rueda trasera, el proceso de frenado es silencioso y sin interferencias gracias a la optimización de la estructura de fijación de las pastillas y del peine amortiguador.
Elimine el peligro oculto de las fugas de aceite a temperaturas extremas:
Resolver las fugas de presión causadas por la deformación térmica de los productos de gama baja en tramos largos de descenso, y garantizar una fuerza de frenado constante a alta temperatura y alta presión.
Pinza de freno trasero para motocicleta Público aplicable
Mayoristas de piezas de motocicletas:
proporcionarles un inventario de piezas estándar con un alto índice de adaptación y un bajo riesgo posventa, y ayudar a los mayoristas a establecer una línea de productos de sistemas de frenos de alta calidad.
Estudio de modificación de motocicletas:
para la búsqueda de la línea de freno sexy y la textura de la apariencia de los jugadores, para proporcionar una variedad de opciones de color y el rendimiento es mejor que el freno trasero original programa de actualización.
Adquisición de vehículos completos (OEM):
para cumplir las estrictas normas de adquisición de los fabricantes de motocicletas de gama alta o vehículos eléctricos de dos ruedas de gran potencia en cuanto a seguridad de frenado, ligereza y estabilidad de lote.
Taller profesional de mantenimiento y modificaciones:
proporcionan a los técnicos piezas de repuesto con una instalación cómoda y una tolerancia precisa para resolver los requisitos de mantenimiento del envejecimiento y la sujeción de las pinzas y la reducción del rendimiento de frenado después de los modelos antiguos.
Instrucciones de la pinza de freno trasero para motocicletas
FAQ y Contacto
Obtenga un Cita Hoy.
frage_abgekuerzt}: ¿Esta pinza de freno trasero incluye pastillas de freno?
R: Sí, todas las pinzas de fábrica vienen preinstaladas con un juego de pastillas de freno semimetálicas de alta calidad, que pueden instalarse y utilizarse nada más sacarlas de la caja.
P: ¿Qué material utiliza el pistón y se oxida?
R: El pistón está hecho de acero 45# o aleación de aluminio de alta dureza con cromado duro, que tiene una fuerte resistencia a la oxidación y no se oxida con el uso normal.
P: ¿Puede sustituir directamente a las pinzas de mi coche original?
R: Siempre y cuando la distancia entre los agujeros de instalación de la pinza trasera de su coche original sea de 84 mm, puede fijarla y sustituirla directamente con tornillos sin códigos de transferencia adicionales.
P: ¿Con qué frecuencia hay que cambiar la junta de estanqueidad?
R: Utilizando el anillo de sellado EPDM de alto estándar, se recomienda comprobarlo cada 24 meses o 30.000 kilómetros. Si no hay fugas, no hay necesidad de reemplazarlo.
P: ¿Tienen requisitos específicos para el líquido de frenos?
R: Es compatible con los principales líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 del mercado, pero está estrictamente prohibido mezclar líquidos de frenos con etiquetas diferentes.
P: ¿Cómo confirmo que el calibre es adecuado para el desplazamiento de mi modelo?
R: Este producto está diseñado principalmente para el rango de desplazamiento de 125cc a 600cc. Se recomienda confirmar el grosor y la distancia del orificio de instalación del disco de freno trasero del coche original antes de comprarlo.