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Pinza de freno trasero para moto
El mecanizado de precisión CNC de aleación de aluminio 6061-T6 de alta resistencia no sólo reduce el peso en 25%, sino que también pasa la prueba de sellado de alta presión de 2000psi para garantizar que la pinza de freno trasero para motocicleta también pueda proporcionar una fuerza de frenado precisa con cero retardo y sin fugas en condiciones extremas de la carretera y emprender negocios al por mayor.
Aleación de aluminio 6061
Material de la carrocería
± 0,02 mm
Tolerancia del pistón
> 100000 ciclos
Pruebas de fatiga
Características de la pinza de freno trasero para motocicletas
Proceso de mecanizado de precisión para mejorar la eficacia de la instalación
El cuerpo de la pinza adopta el corte integrado CNC, y la tolerancia del agujero de instalación se controla dentro de 0,01 mm. Este procesamiento de alta precisión garantiza la alineación perfecta de la pinza y el disco de freno, eliminando eficazmente el ruido anormal del freno y el desgaste excéntrico causado por la desviación de la instalación, y aumentando la eficiencia de la instalación en 40%.
Rendimiento optimizado del retorno del pistón
Equipado con pistón anodizado duro y anillo de sellado de EPDM altamente elástico. En comparación con el caucho de nitrilo ordinario, EPDM mantiene una excelente elasticidad en el rango de -40 ° C a 150 ° C, asegurando que el pistón puede volver rápidamente a su posición dentro de 0,5 segundos después de soltar la maneta de freno, resolviendo completamente el problema de arrastre del freno.
Gestión térmica a alta temperatura para evitar el deterioro térmico
Teniendo en cuenta que la Pinza de Freno Trasera para Moto está situada cerca del tubo de escape, hemos aumentado el área de disipación de calor en 30% en el diseño. Los datos medidos muestran que en 50 pruebas consecutivas de frenada brusca, la temperatura del cuerpo de la pinza es 15°C inferior a la de productos similares, lo que evita eficazmente la atenuación térmica.
Tratamiento superficial anticorrosión mejorado
Utilizando recubrimiento electroforético multicapa o proceso de oxidación anódica dura, a través de 96 horas de prueba de niebla salina neutra. Incluso en la carretera costera húmeda o sal de conducción, sino también para garantizar que la superficie dentro de 3 años sin ampollas, sin desprendimiento, especialmente adecuado para la exportación al mercado de cambio climático.
El modo de inspección completa garantiza un índice de fugas de 0 ppm
Cada calibre de fábrica debe someterse a una prueba de estanqueidad al aire en línea del 100% y a una prueba destructiva hidráulica de 2000 psi. Este modo de inspección completa garantiza que el producto entregado al mayorista tenga un índice de fugas de 0 ppm, lo que reduce enormemente el riesgo de reclamaciones para el usuario final.
Amplia adaptabilidad y personalización
Existe una gran variedad de opciones de espaciado de los orificios de montaje y diámetro del pistón. El diseño del soporte es compatible con los principales modelos japoneses y europeos, y admite servicios de marcado láser OEM para mayoristas con el fin de facilitar el establecimiento de su propia imagen de marca.
Pinza de freno trasero para motocicleta Tabla detallada de especificaciones
| Elemento de parámetro | Especificaciones |
| Nombre del producto | Pinza de freno trasero para moto |
| Material (cuerpo) | Aleación de aluminio forjado 6061-T6 / ADC12 |
| Material del pistón | Aluminio anodizado duro / Acero (opcional) |
| Diámetro del pistón | 30 mm / 32 mm / 34 mm (pistón doble o simple) |
| Acabado superficial | Anodizado / Recubrimiento en polvo / Electroforesis |
| Centro de montaje | 84 mm (común) o personalizado según plano |
| Presión de trabajo | Hasta 150 bar |
| Tipo de líquido de frenos | DOT 3 / DOT 4 |
| Material de la junta | EPDM de alta calidad |
| Prueba de niebla salina | > 96 horas (norma ISO 9227) |
| Garantía | 12 meses / 20.000 km |
Pinza de freno trasero para motocicleta punto de comparación
En comparación con las pinzas de fundición por gravedad baratas del mercado, nuestros productos se centran en la ”estabilidad dinámica“ y la ”estanqueidad duradera“. Mediante la mejora del proceso de recubrimiento del pistón y la optimización del diseño de la dinámica de fluidos del paso de aceite, no sólo resolvimos el problema de la fluctuación durante el frenado a baja velocidad, sino que también ampliamos el período de mantenimiento de los 5.000 kilómetros convencionales a 15.000 kilómetros, reduciendo significativamente el coste de uso a largo plazo para el usuario.
Afrontar el riesgo de bloqueo de los frenos a altas temperaturas
Pistón de la pinza ordinaria bajo coeficiente de expansión de alta temperatura es desigual, fácilmente conducir a pegado. Utilizamos un pistón de aleación de aluminio especial con un bajo coeficiente de expansión térmica, con una holgura de ajuste a nivel de micras, incluso en condiciones de alta temperatura de 200 ° C, todavía puede mantener un rendimiento de deslizamiento suave y evitar el peligro oculto de bloqueo de la rueda trasera.
Elimine los accidentes de seguridad causados por fugas del líquido de frenos
En vista del problema común de que el anillo de sellado es fácil de envejecer y tener fugas de aceite en el mercado, hemos introducido un diseño de estructura de sellado de doble capa (sello de aceite de anillo de polvo). El retén de aceite interior se encarga del sellado a alta presión, y el anillo guardapolvo exterior bloquea herméticamente la intrusión de sedimentos, lo que resuelve el problema de las fugas de líquido de frenos causadas por impurezas que arañan el pistón desde la raíz.
Elimina el ruido de frenado y las fluctuaciones
Las pinzas de baja calidad suelen producir ruidos ásperos debido a la lubricación insuficiente de los pasadores guía. Este producto está prellenado con grasa de silicona importada resistente a altas temperaturas en el interior del pasador guía, y está equipado con placas de resorte de acero inoxidable para absorber eficazmente los microgolpes durante el frenado y garantizar una experiencia de frenado silenciosa y estable continua.
Pinza de freno trasero para motocicleta Público aplicable
Cadena de mantenimiento posventa de motocicletas
Para talleres de reparación que necesitan un gran número de piezas de recambio estándar. El producto cumple totalmente con los estándares de tamaño OEM, y puede sustituir directamente la pinza trasera original dañada sin modificaciones, ayudando a los técnicos a acortar las horas de mantenimiento y ofrecer precios más competitivos que las piezas originales.
Marca de modificación de motocicletas
Para marcas modificadas centradas en mejorar el rendimiento y el aspecto del vehículo. Ofrecemos personalización anodizada en rojo, dorado, negro y otros colores, así como una respuesta de frenado más sensible para satisfacer la doble necesidad de personalización y alto rendimiento de los propietarios de vehículos modificados.
Fabricantes de motocicletas de segundo y tercer nivel
Para pequeños y medianos fabricantes de motocicletas. Podemos personalizar el molde de acuerdo con los dibujos de la fábrica de vehículos y proporcionar servicios de apoyo en línea con las normas ISO / TS 16949 para asegurar que la calidad de cada lote de pinza de freno trasero para la motocicleta es altamente consistente.
Vendedores transfronterizos de comercio electrónico de automóviles y motocicletas
Para vendedores en Amazon, eBay y otras plataformas. Los productos se han sometido a una estricta inspección de calidad, y la tasa de devoluciones es extremadamente baja; al mismo tiempo, se utiliza un embalaje compacto de alta resistencia a prueba de golpes para reducir los costes logísticos transfronterizos y proteger los productos de daños durante el transporte de larga distancia.
Instrucciones de uso Pinza de freno trasero para moto
Limpie la superficie de contacto de la instalación
Limpie siempre a fondo el soporte de la pinza en el balancín trasero para eliminar todo el aceite y el óxido antes de la instalación. La superficie de contacto irregular hará que la pinza se incline y que el disco de freno se desgaste.
Aplicación estricta de las normas de torsión
Apriete los tornillos de montaje con una llave dinamométrica. Generalmente, el par de apriete recomendado para los tornillos M8 es de 22-29 Nm (consulte el manual del vehículo para más detalles). Un apriete excesivo provocará una microdeformación de la carcasa de la pinza, lo que afectará al movimiento del pistón.
Especificación del funcionamiento del escape
Después de instalar el tubo de aceite, el aire en el sistema de frenos debe ser completamente agotado. Se recomienda utilizar una unidad de bombeo de vacío o el método tradicional de “pellizcar y soltar” hasta que no haya burbujas en el líquido de frenos que sale por la boquilla de escape para garantizar un tacto firme.
Asuntos que requieren atención durante el periodo de rodaje
Las nuevas pinzas y discos de freno requieren un periodo de rodaje de unos 200 kilómetros. Durante este periodo, para evitar frenadas fuertes continuas a largo plazo, debe adoptarse una frenada puntual para que las pastillas de freno y la superficie del disco logren el mejor ajuste.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
Q1: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) de esta pinza de freno trasero para la motocicleta?
R: Para los modelos generales convencionales (como el estilo de 84 mm de espacio entre agujeros), nuestro MOQ es tan bajo como 50 juegos. Si es una orden que requiere LOGO personalizado o color especial, MOQ se establece generalmente en 200.
P2: ¿Su pinza contiene pastillas de freno? ¿De qué material están hechas?
R: Sí, todas las pinzas de fábrica vienen preinstaladas con pastillas de freno de alta calidad. El material estándar es semimetálico, teniendo en cuenta la resistencia al desgaste y la fuerza de frenado. También ofrecemos opciones de actualización para pastillas de freno con base cerámica o de cobre sinterizado.
P3: ¿Ha superado este calibre la certificación de calidad pertinente?
R: Nuestra fábrica ha pasado la certificación ISO 9001:2015 y IATF 16949. Esta pinza de freno trasero para motocicleta ha pasado 20.000 pruebas de durabilidad y 100% pruebas de estanqueidad al aire antes de salir de la fábrica.
P4: ¿Es compatible con el sistema ABS?
R: Totalmente compatible. Nuestro volumen de desplazamiento de líquido de la pinza está diseñado para cumplir con las especificaciones estándar DOT 4 y puede funcionar sin problemas con el sistema de frenos antibloqueo ABS de la mayoría de las motocicletas modernas sin causar códigos de avería.
P5: ¿Cuál es su política de garantía en caso de fuga o atasco?
R: Ofrecemos 12 meses de garantía de calidad a partir de la fecha de envío. Durante el período de garantía, si el calibrador trasero del freno para la motocicleta tiene salida del aceite o falta funcional que no se dañe artificial, proporcionaremos el nuevo reemplazo gratis.
P6: ¿Se puede realizar ingeniería inversa de desarrollo a partir de muestras?
R: Asistencia. Si tiene una muestra específica que copiar o mejorar, nuestro equipo de ingeniería puede completar el modelado 3D en 7 días y completar el desarrollo del molde y la entrega de la primera muestra en 30 días.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Pinza de freno trasero para moto
El mecanizado de precisión CNC de aleación de aluminio 6061-T6 de alta resistencia no sólo reduce el peso en 25%, sino que también pasa la prueba de sellado de alta presión de 2000psi para garantizar que la pinza de freno trasero para motocicleta también pueda proporcionar una fuerza de frenado precisa con cero retardo y sin fugas en condiciones extremas de la carretera y emprender negocios al por mayor.
Material de la carrocería
Aleación de aluminio 6061
Tolerancia del pistón
± 0,02 mm
Pruebas de fatiga
> 100000 ciclos
Características de la pinza de freno trasero para motocicletas
Proceso de mecanizado de precisión para mejorar la eficacia de la instalación
El cuerpo de la pinza adopta el corte integrado CNC, y la tolerancia del agujero de instalación se controla dentro de 0,01 mm. Este procesamiento de alta precisión garantiza la alineación perfecta de la pinza y el disco de freno, eliminando eficazmente el ruido anormal del freno y el desgaste excéntrico causado por la desviación de la instalación, y aumentando la eficiencia de la instalación en 40%.
Rendimiento optimizado del retorno del pistón
Equipado con pistón anodizado duro y anillo de sellado de EPDM altamente elástico. En comparación con el caucho de nitrilo ordinario, EPDM mantiene una excelente elasticidad en el rango de -40 ° C a 150 ° C, asegurando que el pistón puede volver rápidamente a su posición dentro de 0,5 segundos después de soltar la maneta de freno, resolviendo completamente el problema de arrastre del freno.
Gestión térmica a alta temperatura para evitar el deterioro térmico
Teniendo en cuenta que la Pinza de Freno Trasera para Moto está situada cerca del tubo de escape, hemos aumentado el área de disipación de calor en 30% en el diseño. Los datos medidos muestran que en 50 pruebas consecutivas de frenada brusca, la temperatura del cuerpo de la pinza es 15°C inferior a la de productos similares, lo que evita eficazmente la atenuación térmica.
Tratamiento superficial anticorrosión mejorado
Utilizando recubrimiento electroforético multicapa o proceso de oxidación anódica dura, a través de 96 horas de prueba de niebla salina neutra. Incluso en la carretera costera húmeda o sal de conducción, sino también para garantizar que la superficie dentro de 3 años sin ampollas, sin desprendimiento, especialmente adecuado para la exportación al mercado de cambio climático.
El modo de inspección completa garantiza un índice de fugas de 0 ppm
Cada calibre de fábrica debe someterse a una prueba de estanqueidad al aire en línea del 100% y a una prueba destructiva hidráulica de 2000 psi. Este modo de inspección completa garantiza que el producto entregado al mayorista tenga un índice de fugas de 0 ppm, lo que reduce enormemente el riesgo de reclamaciones para el usuario final.
Amplia adaptabilidad y personalización
Existe una gran variedad de opciones de espaciado de los orificios de montaje y diámetro del pistón. El diseño del soporte es compatible con los principales modelos japoneses y europeos, y admite servicios de marcado láser OEM para mayoristas con el fin de facilitar el establecimiento de su propia imagen de marca.
Pinza de freno trasero para motocicleta Tabla detallada de especificaciones
| Elemento de parámetro | Especificaciones |
| Nombre del producto | Pinza de freno trasero para moto |
| Material (cuerpo) | Aleación de aluminio forjado 6061-T6 / ADC12 |
| Material del pistón | Aluminio anodizado duro / Acero (opcional) |
| Diámetro del pistón | 30 mm / 32 mm / 34 mm (pistón doble o simple) |
| Acabado superficial | Anodizado / Recubrimiento en polvo / Electroforesis |
| Centro de montaje | 84 mm (común) o personalizado según plano |
| Presión de trabajo | Hasta 150 bar |
| Tipo de líquido de frenos | DOT 3 / DOT 4 |
| Material de la junta | EPDM de alta calidad |
| Prueba de niebla salina | > 96 horas (norma ISO 9227) |
| Garantía | 12 meses / 20.000 km |
Pinza de freno trasero para motocicleta punto de comparación
Afrontar el riesgo de bloqueo de los frenos a altas temperaturas
Pistón de la pinza ordinaria bajo coeficiente de expansión de alta temperatura es desigual, fácilmente conducir a pegado. Utilizamos un pistón de aleación de aluminio especial con un bajo coeficiente de expansión térmica, con una holgura de ajuste a nivel de micras, incluso en condiciones de alta temperatura de 200 ° C, todavía puede mantener un rendimiento de deslizamiento suave y evitar el peligro oculto de bloqueo de la rueda trasera.Elimine los accidentes de seguridad causados por fugas del líquido de frenos
En vista del problema común de que el anillo de sellado es fácil de envejecer y tener fugas de aceite en el mercado, hemos introducido un diseño de estructura de sellado de doble capa (sello de aceite de anillo de polvo). El retén de aceite interior se encarga del sellado a alta presión, y el anillo guardapolvo exterior bloquea herméticamente la intrusión de sedimentos, lo que resuelve el problema de las fugas de líquido de frenos causadas por impurezas que arañan el pistón desde la raíz.Elimina el ruido de frenado y las fluctuaciones
Las pinzas de baja calidad suelen producir ruidos ásperos debido a la lubricación insuficiente de los pasadores guía. Este producto está prellenado con grasa de silicona importada resistente a altas temperaturas en el interior del pasador guía, y está equipado con placas de resorte de acero inoxidable para absorber eficazmente los microgolpes durante el frenado y garantizar una experiencia de frenado silenciosa y estable continua.Pinza de freno trasero para motocicleta Público aplicable
Cadena de mantenimiento posventa de motocicletas
Para talleres de reparación que necesitan un gran número de piezas de recambio estándar. El producto cumple totalmente con los estándares de tamaño OEM, y puede sustituir directamente la pinza trasera original dañada sin modificaciones, ayudando a los técnicos a acortar las horas de mantenimiento y ofrecer precios más competitivos que las piezas originales.
Marca de modificación de motocicletas
Para marcas modificadas centradas en mejorar el rendimiento y el aspecto del vehículo. Ofrecemos personalización anodizada en rojo, dorado, negro y otros colores, así como una respuesta de frenado más sensible para satisfacer la doble necesidad de personalización y alto rendimiento de los propietarios de vehículos modificados.
Fabricantes de motocicletas de segundo y tercer nivel
Para pequeños y medianos fabricantes de motocicletas. Podemos personalizar el molde de acuerdo con los dibujos de la fábrica de vehículos y proporcionar servicios de apoyo en línea con las normas ISO / TS 16949 para asegurar que la calidad de cada lote de pinza de freno trasero para la motocicleta es altamente consistente.
Vendedores transfronterizos de comercio electrónico de automóviles y motocicletas
Para vendedores en Amazon, eBay y otras plataformas. Los productos se han sometido a una estricta inspección de calidad, y la tasa de devoluciones es extremadamente baja; al mismo tiempo, se utiliza un embalaje compacto de alta resistencia a prueba de golpes para reducir los costes logísticos transfronterizos y proteger los productos de daños durante el transporte de larga distancia.
Instrucciones de uso Pinza de freno trasero para moto
Limpie la superficie de contacto de la instalación
Limpie siempre a fondo el soporte de la pinza en el balancín trasero para eliminar todo el aceite y el óxido antes de la instalación. La superficie de contacto irregular hará que la pinza se incline y que el disco de freno se desgaste.
Aplicación estricta de las normas de torsión
Apriete los tornillos de montaje con una llave dinamométrica. Generalmente, el par de apriete recomendado para los tornillos M8 es de 22-29 Nm (consulte el manual del vehículo para más detalles). Un apriete excesivo provocará una microdeformación de la carcasa de la pinza, lo que afectará al movimiento del pistón.
Especificación del funcionamiento del escape
Después de instalar el tubo de aceite, el aire en el sistema de frenos debe ser completamente agotado. Se recomienda utilizar una unidad de bombeo de vacío o el método tradicional de “pellizcar y soltar” hasta que no haya burbujas en el líquido de frenos que sale por la boquilla de escape para garantizar un tacto firme.
Asuntos que requieren atención durante el periodo de rodaje
Las nuevas pinzas y discos de freno requieren un periodo de rodaje de unos 200 kilómetros. Durante este periodo, para evitar frenadas fuertes continuas a largo plazo, debe adoptarse una frenada puntual para que las pastillas de freno y la superficie del disco logren el mejor ajuste.
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PREGUNTAS FRECUENTES
Q1: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) de esta pinza de freno trasero para la motocicleta?
R: Para los modelos generales convencionales (como el estilo de 84 mm de espacio entre agujeros), nuestro MOQ es tan bajo como 50 juegos. Si es una orden que requiere LOGO personalizado o color especial, MOQ se establece generalmente en 200.
P2: ¿Su pinza contiene pastillas de freno? ¿De qué material están hechas?
R: Sí, todas las pinzas de fábrica vienen preinstaladas con pastillas de freno de alta calidad. El material estándar es semimetálico, teniendo en cuenta la resistencia al desgaste y la fuerza de frenado. También ofrecemos opciones de actualización para pastillas de freno con base cerámica o de cobre sinterizado.
P3: ¿Ha superado este calibre la certificación de calidad pertinente?
R: Nuestra fábrica ha pasado la certificación ISO 9001:2015 y IATF 16949. Esta pinza de freno trasero para motocicleta ha pasado 20.000 pruebas de durabilidad y 100% pruebas de estanqueidad al aire antes de salir de la fábrica.
P4: ¿Es compatible con el sistema ABS?
R: Totalmente compatible. Nuestro volumen de desplazamiento de líquido de la pinza está diseñado para cumplir con las especificaciones estándar DOT 4 y puede funcionar sin problemas con el sistema de frenos antibloqueo ABS de la mayoría de las motocicletas modernas sin causar códigos de avería.
P5: ¿Cuál es su política de garantía en caso de fuga o atasco?
R: Ofrecemos 12 meses de garantía de calidad a partir de la fecha de envío. Durante el período de garantía, si el calibrador trasero del freno para la motocicleta tiene salida del aceite o falta funcional que no se dañe artificial, proporcionaremos el nuevo reemplazo gratis.
P6: ¿Se puede realizar ingeniería inversa de desarrollo a partir de muestras?
R: Asistencia. Si tiene una muestra específica que copiar o mejorar, nuestro equipo de ingeniería puede completar el modelado 3D en 7 días y completar el desarrollo del molde y la entrega de la primera muestra en 30 días.