Cómo pintar las pinzas de la moto

Tienes que utilizar un producto de limpieza de frenos sin cloro con un cepillo de alambre de cabeza dura para eliminar completamente el polvo de freno y la capa de óxido que se han acumulado en las pinzas durante varios años. A continuación, pase una lija de grano 400 por la superficie del llamado “mordisco mecánico”, que es la clave para que la pintura pueda colgar.

Debe utilizar una pintura especial para pinzas resistente a altas temperaturas o un spray con base cerámica. La pintura ordinaria pronto se descascarillará y cambiará de color bajo la alta temperatura generada por el freno. Los componentes principales del pistón, el anillo de sellado y el tornillo de purga deben cubrirse estrechamente con papel de enmascarar de alta calidad para evitar que la niebla de pintura se filtre en el sistema hidráulico. Al pintar, es mejor pulverizar 3 ó 4 capas finas que un fondo grueso grande para ahorrar problemas, de lo contrario es fácil que se descuelgue. Lo más importante es que el “curado térmico” se realice de acuerdo con las instrucciones. Sólo así podrá resistir la corrosión del aceite de freno y el impacto de la gravilla de la carretera. Esta operación sistemática permite obtener la textura visual original de fábrica sin sacrificar la seguridad de los frenos.

Trabajos de preparación y tratamiento de superficies

El entorno de trabajo de la pinza de la locomotora es extremadamente duro, y la masa está llena de polvo de freno metálico, grasa de carretera y cera de cadena. Le sugiero que debe utilizar un limpiador de frenos sin cloro, que se volatiliza rápidamente, no deja residuos, y puede convertir el aceite terco de distancia. Cooperar con cepillo de alambre duro para cepillar duro, cepillo en los microagujeros en la superficie de la fundición, y eliminar por completo la capa de óxido que hará que la superficie de la pintura se desprenda en pedazos dentro de unas semanas si no se maneja.

Después de la limpieza química, hay que procesar la textura física. El papel de lija puede añadir suficientes arañazos microscópicos a la superficie metálica para permitir que la pintura “muerda” sin que la pintura tenga un aspecto desigual al final.

Selección profesional de materiales

En caso de conducción agresiva o frenada brusca, la temperatura de la pinza se disparará rápidamente, superando directamente el límite de tolerancia de la pintura acrílica o esmalte ordinaria. Las pinturas VHT especializadas o los materiales de pulverización con base cerámica están diseñados específicamente para soportar hasta 900 °F . La resina cerámica de estas fórmulas garantiza que la superficie de la pintura no se decolore ni carbonice bajo altas temperaturas y estrés térmico, a diferencia de aquellas gangas que amarillean y se chamuscan cuando se calientan.

Piñones

Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.

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Serie Caliper

Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Serie Cadena

Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.

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500X Piñón

Su límite elástico alcanza los 850 MPa.

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Piñón 675SR

La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.

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Cadena Serie 520VX2

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.

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Habilidades precisas de enmascarado y pulverización

El pistón, la junta de goma y el tornillo de purga deben estar bien cubiertos. Si la niebla de pintura penetra en la junta del pistón, puede provocar arrastre del freno o incluso fugas de aceite. Utilice papel de enmascarar profesional para colocar límites claros y proteger estas piezas móviles.

Para evitar el feo descolgado y las líneas de “piel de naranja”, no lo pienses durante la noche. Yo solía pulverizar 3 ó 4 capas finas, dejando suficiente tiempo de evaporación del disolvente entre capa y capa. La película de pintura así formada es uniforme y resistente. Comparada con la pintura quebradiza de capa gruesa, puede soportar los golpes de las piedras que vuelan sobre la superficie de la carretera.

Proceso de curado por calor

Este es el paso más fácil de pasar por alto y más profesional de todo el proceso. La superficie de la pintura parece seca después de pulverizarla durante una hora, pero en realidad aún no ha desarrollado resistencia química.

La mayoría de las pinturas de alto rendimiento para pinzas requieren un ciclo térmico para “cerrar” la resina “. Siga las instrucciones-por lo general requieren un cierto tiempo de secado con calor controlado. Si usted no hace este paso, incluso si se filtran gotas de líquido de frenos en la pinza mientras se mantiene el coche detrás, su nueva pintura se evaporará al instante.

Autor: Alex Rivet

Me he encargado de todo, desde reconstrucciones de motores antiguos hasta acabados estéticos de precisión. Soy un firme creyente de que la diferencia entre un ‘trabajo de taller’ y un resultado a nivel de fábrica radica en la disciplina del trabajo de preparación. Mi objetivo es compartir los secretos técnicos del taller con la comunidad de motoristas, asegurándome de que su moto no sólo tenga un aspecto impresionante en la calle, sino que siga siendo 100% segura y mecánicamente sólida en condiciones extremas.