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Cómo lubricar la cadena de la moto
Si desea realizar el mantenimiento de la cadena de la motocicleta en su lugar, la forma más eficaz es en realidad un conjunto de estándar Proceso en 4 etapas. Este conjunto de movimientos debe realizarse cada 500 millas (unos 800 kilómetros) o después de volver de un viaje bajo la lluvia. Este es el principio absoluto para evitar la oxidación y prolongar la vida útil de los componentes.
En primer lugar, debe montar en bicicleta durante 10 minutos. Esto permite que la cadena se caliente, y después de que los eslabones de la cadena de metal se expanden, el aceite lubricante realmente puede filtrarse en las profundidades de la Junta tórica o junta X. A continuación, asegúrese de apagar el motor y ponerlo en neutro. Si hay un bastidor o una escalera grande, levante el bastidor. Si no, está bien utilizar tirantes laterales, es decir, usted tiene que empujar el carro manualmente con un poco de esfuerzo.
En el proceso de limpieza, primero acolche el cartón en el suelo para protegerlo y, a continuación, utilice un producto especial para la limpieza de cadenas o queroseno para eliminar la grasa vieja con el cepillo. cepillo de cadena trilateral. Después de que la cadena esté completamente seca, mientras gira la rueda trasera con la mano, rocíe la cera para cadenas o el aceite lubricante directamente sobre la cadena. rodillo interior y retén de aceite. Por último, si no quieres tirar todo el aceite en tu moto la próxima vez, el secreto está en limpiar el exceso de aceite a ambos lados de la cadena con un trapo de taller y secarlo para De 15 a 30 minutos antes de salir a la carretera.
Cuándo realizar el mantenimiento de la cadena
El núcleo del mantenimiento de una moto es la “persistencia”.”
Los 800 kilómetros son la regla de oro para la mayoría de los coches de calle. Pero el número de kilómetros no es el único marco de referencia. En realidad, el impacto de los factores medioambientales en la salud de la cadena es mayor. Si acaba de conducir un coche bajo la lluvia, debe saber que el agua de lluvia no sólo es agua, sino también portadora de arena y gravilla de la carretera, pero también un disolvente natural, que arrastrará directamente la película protectora de aceite y provocará corrosión.
En este caso, independientemente de cuántos kilómetros haya corrido, incluso si sólo ha recorrido 10 kilómetros, debe limpiar y engrasar inmediatamente al volver. El mantenimiento regular no es sólo para evitar la oxidación, sino también para evitar que el eslabón de la cadena “muerto”, para asegurar la transmisión de potencia sin problemas.
Paso 1: Calentar la cadena
Hay que preparar el coche antes de echar mano del producto de limpieza. Me he dado cuenta de que muchos principiantes se saltan este paso: primero hay que dar una vuelta de 10 minutos. ¿Por qué es tan importante la cadena caliente?
- Dilatación y contracción térmicas: El calor generado por la fricción provocará una pequeña dilatación de los eslabones metálicos de la cadena.
- Mejor permeabilidad: Al pulverizar aceite lubricante, la temperatura residual de la cadena puede ayudar a que el aceite se vuelva más fino, de modo que sea más fácil que penetre entre las placas de la cadena y los estrechos huecos de la junta tórica o la junta en X.
Advertencia de seguridad: Cuando la cadena esté caliente, aparque el coche. Compruebe que el motor debe estar apagado y la caja de cambios en punto muerto. Nunca, nunca trate de limpiar o engrasar cuando el coche está en marcha.
Piñones
Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.
Serie Caliper
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Cadena Serie 520VX2
Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.
Paso 2: Colocación correcta del vehículo
Para funcionar, las ruedas traseras tienen que poder girar.
- Escalera grande o bastidor de elevación: Si tu coche tiene su propia escalera grande, o si tienes un bastidor elevador, es perfecto. La rueda trasera queda suspendida en el aire y puedes girarla fácilmente con las manos.
- Método de soporte lateral: Si no hay soporte, deténgase en diagonal contra el soporte lateral. Hay que limpiar o engrasar la sección de cadena que queda al descubierto y, a continuación, empujar manualmente el coche un poco hacia delante para dejar al descubierto la siguiente sección. Aunque molesto, el efecto es el mismo.
Consejo: Antes de empezar el trabajo sucio, acolcha el suelo debajo de la cadena con cartón o periódicos viejos. Créeme, no querrás pasarte una tarde limpiando manchas de grasa en el suelo del garaje o en la calzada.
Paso 3: Limpieza a fondo
Esto también es un malentendido: mucha gente piensa que rociar directamente aceite nuevo en la cadena. De hecho, la pulverización de aceite nuevo en la cadena sucia, mezclada con arena, se convierte en una especie de fuerte “pasta de molienda”, lo que acelerará el desgaste de la cadena.
- Limpiador en spray: Utilice un producto de limpieza especial para cadenas o queroseno. Estos disolventes son seguros para las delicadas juntas tóricas de goma que sellan la grasa interna. Recuerde que debe evitar el uso de gasolina o carburador fuerte / limpiador de frenos; esas cosas son demasiado fuertes y burbujas de la junta de goma.
- Cepillado: Cepille a fondo con un cepillo para cadenas (el tipo de cepillo de tres lados diseñado para cadenas). Las cerdas pueden remover el lodo viejo y la suciedad adherida a los eslabones de la cadena.
- Secado: Después del cepillado, asegúrese de que la cadena esté seca. Los lubricantes no cuelgan en superficies húmedas o cargadas de disolventes.
Paso 4: Aceite
La cadena está ahora limpia y seca, y es mejor llevar un poco de temperatura residual. En este momento, se puede añadir aceite nuevo.
- Área objetivo: Alinee la boquilla con el rodillo interior y la junta tórica/anillo X. Aquí es donde hay que humedecer el contacto metal-metal y las juntas de goma.
- Técnica: Gire lentamente la rueda (o el carro) con la mano mientras pulveriza para asegurarse de que toda la cadena queda cubierta uniformemente.
Paso 5: Rechazar los remates del “vertido de petróleo”
Este último paso a menudo puede decir si usted es un novato o un viejo pájaro. Muchos ciclistas se quejan de que el buje de la rueda trasera, el borde del neumático e incluso las perneras de los pantalones están llenos de manchas de aceite después de dar vueltas en la bicicleta tras el mantenimiento. Esto se debe simplemente a que queda demasiado aceite en el exterior de la cadena.
- Limpie el exceso de grasa: Tome un trapo y limpie a fondo la placa lateral de la cadena. La placa lateral no necesita lubricación, y el aceite que quede en ella sólo absorberá el polvo.
- Tiempo de viaje: Deje reposar el coche entre 15 y 30 minutos antes de utilizarlo. Esto es para permitir que el disolvente portador en el lubricante se evapore, dejando sólo la gruesa película protectora de cera o grasa.
De acuerdo con este proceso, no sólo puede prevenir la oxidación y el desgaste en la mayor medida, pero también le ahorrará mucho dinero para la sustitución de la placa de dientes de la cadena en el largo plazo.
Autor: Mark Harrison
Creo que un mantenimiento constante es la clave de una conducción segura. Según mi experiencia, el secreto para alargar la vida de tu moto no es sólo comprar piezas caras, sino seguir el proceso adecuado. Por eso abogo por el método de la ‘cadena caliente’ cada 800 km. Tanto si utilizas un caballete de paddock como un simple caballete, estoy aquí para ayudarte a mantener las manos limpias y la cadena sin óxido, siempre con el motor estrictamente apagado.