Cómo dimensionar una cadena de moto

Para determinar la longitud correcta de la cadena de tu moto, primero tienes que concretar dos especificaciones fundamentales: el paso (que se refiere a la anchura de la cadena y a la distancia entre los centros de los rodillos; los pasos más comunes son 520, 525 y 530) y la longitud (el número total de eslabones). Para los ciclistas a los que les gusta sustituir ellos mismos sus cadenas desgastadas y quieren un resultado lo más preciso posible, siempre he recomendado el método de “coincidencia de pasadores lado a lado”.

Antes de empezar a trabajar, consulta primero el manual de instrucciones del vehículo para confirmar el paso. Busca un banco de trabajo plano y coloca las cadenas nuevas y viejas de forma recta y uniforme. Ni se te ocurra utilizar una cinta métrica para comprobarlo: es sabido que las cadenas viejas se estiran con el tiempo. Cuenta el número de pasadores de la cadena vieja, incluyendo el eslabón maestro. Coloque las dos cadenas una al lado de la otra, cuente exactamente el mismo número de pasadores en la cadena nueva y marque el pasador que hay que quitar. El cortador de cadena superior al remache a cabo. Asegúrese de recordar la regla de hierro de esta línea: medir dos veces y cortar una vez. Porque una vez que la cadena se corta, es imposible garantizar la seguridad si desea volver a tomarla.

Comprender dos especificaciones mortales

Antes de cortar la cadena nueva con un cuchillo, no hay que equivocarse en las especificaciones básicas.

El paso de la cadena: Se refiere a las dimensiones físicas de la cadena, concretamente a la anchura y la distancia entre los rodillos. Los pasos más comunes en las motocicletas son 520, 525 y 530. Si no estás seguro, consulta siempre primero el manual del propietario.

Longitud de la cadena: Esto nunca se calcula en pulgadas o centímetros. Sólo nos fijamos en el número total de nudos (o pasadores). La cadena nueva que compras suele ser más larga de lo que realmente necesitas (como la sección estándar de 120), lo que te deja margen para personalizar la interceptación según el modelo específico.

Por qué no tocar nunca una cinta métrica

Asegúrate de que la mesa esté limpia y plana, para que las cadenas nuevas y viejas puedan quedar completamente rectas y planas.

Muchos ciclistas aficionados al bricolaje cometen a menudo un error de bajo nivel cuando aprenden a cortar la cadena: coger una cinta métrica y medirla. Tras decenas de miles de kilómetros de carretera, las piezas internas de la cadena vieja llevan mucho tiempo desgastadas, lo que provocará el alargamiento físico de toda la cadena. Si mide la longitud física de la cadena vieja estirada y luego corta la cadena nueva de acuerdo con esta longitud, su cadena nueva crecerá definitivamente varias secciones cuando se instale, y estará demasiado floja para usarla en absoluto.

“Funcionamiento práctico de la ”Aguja Puntiaguda Lateral

1. Número de clavijas de la cadena antigua

Después de que las dos cadenas se tumben y se enderecen, empiece por un extremo de la cadena vieja y cuente los pasadores honestamente la cadena.

Detalles: Asegúrese de contar los cortes de cadena en el total. El eslabón de la cadena es el puente de unión de toda la cadena. Si se omite cuando se calcula finalmente el número total, sus datos serán directamente anulados matemáticamente, y el nuevo corte de cadena será definitivamente corto.

2. Alinear y marcar la nueva cadena

Una vez que tenga el número exacto de clavijas de la cadena antigua, alinee la cadena nueva junto a ella. También desde un extremo, cuente los números correspondientes en la nueva cadena.

Cuando llegue al número objetivo, no dude en coger un rotulador o un bolígrafo de colores vivos y dibujar una marca grande en el pasador (remache) que hay que quitar. Deje una línea visual de fondo para usted, lo que puede evitar que vuelen remaches inocentes cuando empiece a cortar más tarde.

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Uso de una herramienta rompedora de cadenas

Una vez que el pasador objetivo está bloqueado, es el momento de cortar realmente la longitud sobrante, y para ello necesitas un tronchacadenas profesional.

Enganche los eslabones marcados en la ranura de la base del corta-cadenas. Asegúrese de confirmar repetidamente que el punto central del dedal de la herramienta y el remache de la cadena están completamente alineados en línea recta. Gire lentamente la empuñadura para sacar completamente el remache del panel lateral. Los remaches se caerán, los eslabones sobrantes se separarán y estará lista una nueva cadena de tamaño perfecto.

Medir dos veces y cortar una

Tómate dos o tres minutos para volver a contar los eslabones de las cadenas nueva y vieja antes de ponerte las herramientas. Una vez que el remache se sale y el eslabón de la cadena se rompe, ya no puede volver a colocar ese eslabón con seguridad. Si intento ahorrarme problemas y utilizo herramientas comunes para volver a colocar con dificultad los eslabones de cadena cortados, dañaré gravemente la resistencia estructural de la cadena. Correr en la pista o en la carretera es simplemente un gran peligro potencial para la seguridad. Compruebe el número de pasadores, confirme repetidamente el margen de la hebilla de la cadena, y sólo cuando esté 100% seguro de que la longitud es correcta, entonces córtela con fuerza.

Autor: Dave Collins

Hola, soy Soy un veterano mecánico de motocicletas con años de experiencia práctica tanto en el taller como en la pista, y he visto de todo, especialmente los peligrosos errores que cometen los motoristas cuando intentan ahorrar tiempo. Después de recorrer decenas de miles de kilómetros en carretera, sé de primera mano que el mantenimiento de la moto no deja lugar a conjeturas. Me apasiona compartir las técnicas correctas y probadas que utilizo a diario para ayudarte a mantener tu moto de forma segura y que siga rindiendo al máximo.