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Cómo saber si la cadena de la moto está mal
Entre los síntomas típicos del desgaste de la cadena se encuentran el rechinamiento del metal, los chasquidos, la rigidez de los eslabones de la cadena (conocidos comúnmente como "juntas muertas"), la holgura excesiva (puede separarse fácilmente del disco dentado) y el fenómeno de tensarse y aflojarse al girar el juego de ruedas. También puede notar que los dientes del disco dentado se afilan y se enganchan, o puede sentir una notable "frustración" al acelerar. Estas señales te lo están diciendo claramente: es hora de cambiar. Por seguridad y durabilidad, suele ser necesario sustituir todo el juego junto con el disco dentado.
Si una cadena muy desgastada se rompe o se cae repentinamente durante la marcha, no sólo puede estropear la caja del motor como un látigo, sino que incluso puede provocar un accidente de tráfico extremadamente peligroso. A continuación, desglosaré las señales acústicas, táctiles y visuales que significan que la vida de tu transmisión ha terminado.
Experiencia auditiva y de conducción
En muchos casos, el coche le "alarmará" por el sonido antes de que usted vea el problema de la cadena a simple vista. Durante el trayecto, asegúrese de prestar atención al sonido y a las reacciones del vehículo.
Ruido anormal (sonido de molienda y chasquido)
Una cadena sana debe emitir un sonido continuo y suave. Si se oye un chirrido, un chasquido o un aleteo, es el primer indicador de desgaste.
Sonido de aleteo: Suele deberse a que la cadena está demasiado floja, lo que hace que aletee en el balancín trasero o en el protector de la cadena.
Chirrido/chasquido: Esto suele significar que los rodillos se han desgastado, o que la cadena no puede chasquear suavemente al pasar por el disco dentado debido a la rigidez (juntas muertas).
Consejo: Este sonido es más audible en punto muerto o al reducir la velocidad.
La sensación "Herky-Jerky" al acelerar
¿Siente que la aceleración es brusca o incoherente? Una cadena desgastada tiende a estirarse de forma irregular. Al girar el acelerador, este estiramiento desigual puede causar un retraso en la transmisión de potencia, creando una sensación de frustración. Da la sensación de que el coche va "medio latido lento" o con un ligero salto, en lugar de transmitir la potencia a las ruedas traseras de forma suave y lineal.
Puntos tensos y flojos
Cuando la cadena se desgasta, rara vez se desgasta por igual cada tramo. Algunas partes se estiran más que otras. Si levanta el cuadro y gira la rueda trasera, puede observar que la tensión de la cadena cambia: está muy tensa cuando gira hacia una posición, y está muy floja cuando gira hacia otra posición. Esta situación es muy mala porque aplicará una enorme tensión alterna al eje de salida de la caja de cambios, lo que es una clara señal de que la cadena está completamente desguazada.
Inspección visual: Compruebe el cuerpo de la cadena
Si no se siente bien o suena murmullo, es hora de ponerse en cuclillas para una inspección visual de cerca. Fíjese en los siguientes defectos físicos del cuerpo de la cadena.
Prueba de extracción: compruebe si hay demasiada holgura
Este es el método de prueba más autorizado y directo para juzgar el desgaste. Vaya directamente detrás del plato del engranaje trasero (es decir, a las 3 en punto). Trate de pellizcar la cadena y tire de ella directamente hacia atrás de los dientes del disco dentado.
Buena cadena: no debe poder tirar de ella, debe estar bien enrollada alrededor del disco dentado.
Cadena en mal estado: Si puede separar la cadena y ver la luz opuesta a través del hueco entre la cadena y el disco dentado, significa que el pasador interno y el rodillo se han desgastado gravemente. En realidad, esta cadena se ha "estirado" y debe ser sustituida.
Eslabones rígidos o anudados
Una cadena bien lubricada debería ser conforme. Si observa que algunos eslabones de la cadena no pueden girar libremente o siguen manteniendo el ángulo de flexión en "zigzag" al caminar en línea recta (esto es lo que solemos llamar juntas muertas), significa que la junta tórica ha fallado. Una vez que la grasa de la junta de estanqueidad se seca, la fricción directa entre metal y metal puede hacer que el eslabón de la cadena se atasque. Si no puede solucionarlo después de limpiar y volver a engrasar, la cadena no tiene remedio.
Óxido, suciedad y rotación de pasadores
Óxido: la superficie del óxido flotante a veces se puede limpiar, pero si se trata de corrosión grave, especialmente de la profunda rezuma del rodillo o el anillo de sello de eslabones de la cadena alrededor del "polvo rojo" , que representa el interno se ha producido un desgaste catastrófico y el abandono.
Rotación del pasador: observe cuidadosamente los pasadores que conectan los eslabones. Si la cabeza del pasador aparece girada o cuadrada en lugar de alineada plana, esto indica que el casquillo interno se ha desgastado, provocando la rotación del pasador dentro de la placa del eslabón.
Inspección visual: Comprobar el disco dentado
Puede ver este vídeo para una demostración de la inspección de los dientes del piñón:
Si no comprueba el plato, no podrá determinar completamente el estado de la cadena. La cadena y el disco dentado son un sistema unido; si la cadena está usada, lo normal es que el disco dentado ya esté dañado.
Dientes ganchudos o puntiagudos
Compruebe el perfil dentado de los discos dentados delanteros y traseros.
Dientes sanos: La parte superior debe ser plana y simétrica en ambos lados.
Dientes desgastados: Parece una "aleta de tiburón". A medida que la cadena se alarga, cabalgará más sobre los dientes y desgastará la superficie de fuerza hasta formar un contorno en forma de gancho, afilado o puntiagudo.
Dientes rotos o fracturados
En el caso de un desgaste extremo o un alto estrés por impacto, puede ver huecos o incluso dientes rotos en el disco dentado. Esto pertenece al riesgo extremadamente peligroso de fracaso, absolutamente no puede montar.
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Pinzas y piñones
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Serie de pinzas
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
SPROCKET 500X
Su límite elástico alcanza los 850 MPa.
SPROCKET 675SR
La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.
CADENA SERIE 520VX2
Escenarios ciclistas: Calle, recorridos en moto por carretera, conducción por ciudad.
Cómo comprobar correctamente la cadena
Para confirmar los síntomas anteriores, siga este sencillo proceso:
Arranca la rueda trasera: Utiliza una escalera grande (soporte intermedio) o levanta el chasis (caballete de paddock) para que la rueda trasera pueda correr libremente.
Gira y siente: Gire la rueda lentamente con la mano. Siente si hay resistencia (nudos muertos) y observa si la tensión de la cadena fluctúa entre tensa y floja.
Realice una prueba de extracción: Tire de la cadena en el plato trasero como se ha descrito anteriormente para comprobar la transmisión de la luz.
Compruebe la placa del engranaje: compare visualmente la superficie sometida a tensión y la superficie no sometida a tensión de la placa del engranaje para comprobar si hay efecto "aleta de tiburón".
Qué hacer: Sustituir como un conjunto
Si encuentra un desgaste evidente según los síntomas anteriores -ya sea una junta muerta, una prueba de extracción fallida o una punta de disco dentada- la solución es obligatoria: la cadena y los discos dentados delantero y trasero deben sustituirse juntos.
Nunca instale la cadena nueva en la placa de engranajes vieja, ni la cadena vieja en la placa de engranajes nueva. Debido a que el paso de las piezas viejas y nuevas (paso, es decir, la distancia entre los eslabones de la cadena) no coinciden, esto causará un fuerte desgaste, por lo que puede utilizar las piezas nuevas durante mucho tiempo en un tiempo muy corto desechado. Aunque el juego completo de sustitución parece caro, es la única forma correcta de garantizar la seguridad, la potencia de salida suave y la durabilidad a largo plazo.
Autor： Alex Morgan
Con más de 12 años de experiencia arreglando motos y viajando por todo el país, he aprendido que una transmisión sana es clave para la seguridad. Me especializo en simplificar el mantenimiento de la motocicleta para ayudarle a mantener su viaje suave y fiable.