Cómo apretar la cadena de una moto de cross

Para tensar correctamente la cadena de una moto de cross, primero debes reparar el cuadro para asegurarte de que las ruedas traseras están levantadas del suelo. A continuación, sigue mi proceso estándar: primero, afloja la tuerca del eje trasero con una llave de tubo. A continuación, gire los tornillos de ajuste a ambos lados del balancín en el sentido de las agujas del reloj. Tienes que alternar izquierda y derecha, girando sólo 1 puntito cada vez para asegurarte de que los dos lados están acompasados, de modo que puedas empujar suavemente el eje hacia atrás. El siguiente paso es medir la cadena abierta. Empuje la cadena contra el balancín, la tensión ideal suele estar entre 20mm y 30mm, o aproximadamente el ancho de dos o tres dedos (medido desde el deslizador de la cadena). El valor específico es mejor consultar el manual de fábrica de su coche. Las distintas marcas tienen diferencias sutiles y no se puede generalizar. Aquí hay un detalle clave: hay que asegurarse de que las ruedas traseras están alineadas. Hay que alinear cuidadosamente las líneas de escala a ambos lados del balancín. Si la izquierda y la derecha están asimétricas, no sólo se producirá un desgaste anormal del piñón, sino que incluso existe el riesgo de que se rompa la cadena. Como último paso, utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca del eje hasta el valor especificado. Después de atornillar, por favor, recuerde comprobar la cadena de nuevo por 1 vez, porque en el proceso de bloqueo de la tuerca, la cadena a menudo se apretará de nuevo debido a la fuerza.

Preparar las herramientas

Antes de empezar a trabajar, te sugiero que busques todas las herramientas y no esperes a tener la mitad para rebuscar en cajas y armarios. Incluso si usted se siente bien, también es necesaria una llave dinamométrica.

• Cuadro de motocicleta todoterreno: la rueda trasera debe estar completamente suspendida.
• Juego de llaves de vaso: especial para la tuerca grande del eje trasero.
• Llave fija: para ajustar pernos y contratuercas.
• Llave dinamométrica: el apriete final debe ser conforme al valor del fabricante, no se puede confiar en el "tacto".
• Cinta métrica o regla: Mide el hundimiento preciso.

Pasos detallados de la operación

Paso 1: Bastidor y preparación

Coloque el coche firmemente sobre el bastidor de elevación. Cabe destacar que las ruedas traseras deben estar levantadas del suelo. Esto es para liberar la presión de la suspensión y mantener el basculante en un arco natural, para que el apriete de la cadena medido sea exacto.

Paso 2: Aflojar la tuerca del eje trasero

Busque la tuerca grande del eje trasero y desenrósquela con una llave de tubo adecuada. Tenga en cuenta que no es necesario eliminarlo por completo, sólo aflojar hasta que la rueda trasera se puede mover hacia adelante y hacia atrás a lo largo del ajustador en el brazo oscilante.

Paso 3: Ajustar la tensión de la cadena

¿Ve el tornillo de ajuste en el extremo del brazo oscilante? Si tu coche tiene contratuerca, aflójala primero. Gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, la rueda trasera retrocederá y la cadena se tensará. Consejo: los lados izquierdo y derecho deben ser operados alternativamente, sólo 1/4 o 1/8 de vuelta a la vez, y la cantidad de ajuste en ambos lados debe ser completamente consistente.

Paso 4: Medir la tensión de la cadena

Medido en el punto más tenso de la cadena (normalmente el punto medio de los discos delantero y trasero por encima del basculante). Empuje la cadena hacia arriba en la dirección del basculante, la separación ideal suele estar entre 20 mm y 30 mm. Si no tienes una regla a mano, el "método del suelo" común en el círculo es el ancho de 2 a 3 dedos. Sin embargo, tengo que recordarte que los requisitos del manual de cada marca e incluso de cada modelo son diferentes. Por favor, consulte el manual para confirmar después del ajuste.

Paso 5: Comprobar la alineación de las ruedas traseras

Esto es tan importante como el apriete, pero siempre se pasa por alto. Observando las escalas de alineación a ambos lados del basculante, los bloques del eje deben estar exactamente en la misma posición. Si la rueda está torcida, sus dientes se desgastarán rápidamente e incluso pueden hacer que la cadena se salga directamente a altas velocidades.

Paso 6: Fijación final y nueva inspección

Tras confirmar que no hay problemas de apriete y alineación, utilice una llave dinamométrica para apretar la tuerca del eje trasero según el valor especificado por el fabricante. El paso más crítico: después de apretar la tuerca, debe medirse de nuevo el apriete 1 vez. Porque en el proceso de apriete de la tuerca, la rueda trasera tiende a saltar un poco hacia delante o hacia atrás, provocando que la cadena quede tensa. Si la encuentra demasiado apretada, no sea perezoso y vuelva a ajustarla.

¿Por qué es importante tensar correctamente la cadena?

La cadena no se ha ajustado, por lo que no es sólo el mantenimiento que no está en su lugar. Es realmente un peligro potencial para la seguridad.

• Demasiado floja: la cadena puede soltarse, bloquear la rueda trasera y hacer que choques el coche, o romper directamente la carcasa del motor, entonces tendrás que gastar mucho dinero en reparar el motor.
• Demasiado apretado: Esto ejercerá una enorme presión sobre el retén de aceite del eje secundario y el amortiguador trasero. Cuando la suspensión se comprima, la cadena se tensará más, lo que no sólo dañará el rodamiento, sino que puede llegar a romper la cadena directamente.

De acuerdo con este método, la vida de su cadena y el plato de dientes se puede extender mucho. Y lo que es más importante, tendrás un mejor corazón cuando montes en montaña o en pista.

Autor: Alex Thompson

Como aficionado a las motos de cross de toda la vida y mecánico aficionado, he pasado incontables horas en el garaje y en la pista. Sé de primera mano cómo una cadena mal mantenida puede comprometer el rendimiento de tu moto y tu seguridad. Me apasiona compartir consejos prácticos de mantenimiento -como dominar la holgura perfecta de la cadena de 20-30 mm- para ayudar a otros motoristas a mantener sus motos en las mejores condiciones y a estar seguros en todos los senderos.