A quel point la chaîne d'une moto doit-elle être tendue ?

Quel doit être le jeu d'une chaîne de moto ?

Dans la partie inférieure de la chaîne, lorsque la moto est garée sur le support latéral ou le support central, le meilleur serrage de la chaîne de moto est lorsque la distance à laquelle vous pouvez pousser la chaîne vers le haut et vers le bas avec vos doigts est d'environ 20 à 40 mm, mais il faut noter que la norme de la chaîne de motocyclette est de 20 à 40 mm. Chaîne de moto détendue de chaque motocycliste est différente, ce qui ne constitue qu'une plage de référence générale.

Comment ajuster avec précision le serrage de la chaîne de moto ?

En tant que technicien, je vous suggère d'utiliser une méthode plus professionnelle et plus précise pour ajuster le serrage de la chaîne.

Outils recommandés

• Outil pour le jeu de la chaîne: C'est l'outil le plus idéal, de nombreuses marques en ont la production, il permet de mesurer rapidement et précisément la course libre de la chaîne.
• Pieds à coulisse : Si vous n'avez pas d'outil spécial sous la main, les pieds à coulisse peuvent également s'avérer utiles. Bien qu'ils ne soient pas aussi pratiques que les outils spéciaux, leur précision est suffisante.

Comment régler la chaîne sur une moto ?

Préparation : Garez la moto sur un terrain plat. Il est préférable d'utiliser le cadre de stationnement pour soulever la roue arrière afin qu'elle puisse tourner librement.

Trouver le point le plus serré : c'est crucial ! Tournez lentement la roue arrière tout en sentant le serrage de la chaîne avec vos mains. Dans une certaine position, vous constaterez que la course libre de la chaîne de haut en bas est la plus faible, ce qui correspond au point le plus serré.

Mesure du jeu de la chaîne de moto :

• Outil pour le jeu de la chaîne: Selon les instructions de l'outil, placez-le au milieu de la chaîne et mesurez la distance de secousse vers le haut et vers le bas.
• Pied à coulisse : Au milieu de la chaîne, poussez-la à la main vers le haut et mesurez la distance entre un point de référence et le culbuteur à l'aide d'un pied à coulisse ; puis poussez la chaîne vers le bas jusqu'au point le plus bas et mesurez à nouveau la distance entre le même point de référence et le culbuteur. La différence entre les deux est la course libre.

Ajustements :

Desserrer les écrous de l'essieu arrière.

Réglez lentement le serrage de la chaîne en ajustant le boulon de réglage de la chaîne à l'extrémité du culbuteur. Tournez seulement un peu à la fois et mesurez à nouveau.

Se référer au manuel du véhicule : Le jeu de la chaîne de chaque moto a des exigences spécifiques, généralement entre 20 mm et 35 mm. Veillez à consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule et à respecter les valeurs recommandées par le constructeur. Ce n'est pas quelque chose que l'on peut faire au feeling.

Révision : Après le réglage, serrez l'écrou de l'essieu arrière (attention au couple !), puis tournez à nouveau la roue arrière et mesurez le serrage de la chaîne en plusieurs points pour vous assurer qu'elle répond aux exigences dans toutes les positions.

Idées reçues

• Selon l'estimation de la sensation de la main : De nombreux novices aiment toucher le 1 avec leurs mains, secouer le 1, et pensent que c'est presque suffisant. Cette méthode est tellement erronée que ni l'œil nu ni la main ne peuvent fournir une précision suffisante.
• Ignorer le point le plus étroit : C'est ce que j'ai souligné à plusieurs reprises. Si l'on ajuste le maillon le plus lâche de la chaîne, cela revient à enfouir des dangers cachés.
• Ne vérifiez pas le manuel : Les paramètres de chaque voiture sont différents. Un réglage aveugle selon les "normes générales" sur Internet ou dans d'autres populations est susceptible de causer des problèmes.

Quelle est l'importance du serrage de la chaîne ?

J'ose dire que le serrage de la chaîne est l'un des principaux facteurs qui influencent votre expérience de la conduite d'une moto et votre vie.

Risque pour la sécurité

• La chaîne de la moto est trop serrée : Elle augmente la charge sur la chaîne, le plateau, les roulements des roues avant et arrière et l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, provoquant une usure prématurée de ces composants. Plus grave encore, elle limite le fonctionnement normal de la suspension arrière. Sur les routes cahoteuses, le débattement des roues arrière peut être insuffisant, ce qui réduit la maniabilité du véhicule et peut même entraîner sa rupture dans les cas extrêmes ! J'ai vu des cas où les roulements des roues arrière étaient bloqués parce que la chaîne était trop serrée, ce qui constitue une grande menace pour la vie.
• La chaîne de la moto est trop lâche : La chaîne peut facilement se détacher, en particulier lors de l'accélération ou de la décélération, ce qui entraînera instantanément une interruption de la puissance et même un blocage de la roue arrière, provoquant de graves accidents de la circulation. Par ailleurs, une chaîne trop lâche produira également des secousses et des bruits inutiles pendant la conduite, ce qui accélérera l'usure de la chaîne et du bloc de guidage.

Impact sur les performances et consommation pendant la durée de vie

• La chaîne de la moto est trop serrée : il augmente la résistance de la transmission, ce qui entraîne une perte de puissance et une consommation de carburant. Le moteur doit fournir plus de puissance pour surmonter cette résistance supplémentaire.
• La chaîne de la moto est trop lâche : L'efficacité de la transmission de puissance est réduite, et vous aurez l'impression que l'accélération du véhicule n'est pas assez linéaire et que la réponse de puissance est lente. Le relâchement à long terme entraîne également une usure inégale de la chaîne et, en fin de compte, une réduction de la durée de vie de la chaîne et du disque denté.

Recommandations pour l'entretien de la chaîne et l'inspection quotidienne

Nettoyage de la chaîne de moto et lubrification de la chaîne de moto

C'est le plus simple ! Le nettoyage peut se faire à l'aide d'un nettoyeur de chaîne professionnel et d'une brosse, puis d'une huile de chaîne pour la lubrification. Une bonne lubrification peut considérablement prolonger la durée de vie de la chaîne, réduire les frottements et le bruit.

Si vous voulez savoir quand nettoyer et lubrifier, vous pouvez lire le blog de XXX

Inspection périodique

• Inspection visuelle: Avant chaque trajet, prenez une minute pour vérifier si la chaîne présente des signes de rouille, d'usure ou de rupture.
• Vérifier l'étanchéité: vérifiez régulièrement le serrage de la chaîne (par exemple, tous les 1000 kilomètres) pour vous assurer qu'il se situe toujours dans la fourchette normale.
• Vérifier les joints toriques/les joints toriques: Ces joints en caoutchouc sont la clé du maintien de la lubrification interne de la chaîne. S'ils sont endommagés ou s'ils tombent, cela signifie que la durée de vie de la chaîne est proche.
• Vérifier l'usure du disque dentéLe disque denté : observez la forme des dents des disques dentés avant et arrière. Si la pointe de la dent devient aussi tranchante qu'un aileron de requin, cela signifie que le disque denté est sérieusement usé et doit être remplacé. En général, il est recommandé de remplacer la chaîne et le disque denté en même temps.

Conseils aux techniciens

Je travaille dans ce secteur depuis des décennies et j'ai été témoin d'innombrables problèmes sur les véhicules, dont beaucoup résultent de la négligence de petits détails. En tant qu'élément central du système de transmission de la moto, l'état de la chaîne est directement lié à votre sécurité et aux performances du véhicule. N'attendez pas d'avoir des problèmes pour y prêter attention, l'inspection et l'entretien quotidiens sont primordiaux. Si vous n'êtes pas sûr de savoir comment opérer, ou si vous pensez qu'il est difficile de le faire vous-même, assurez-vous de confier la voiture à un technicien professionnel. Après tout, la sécurité avant tout !