A quelle fréquence dois-je resserrer la chaîne de ma moto ?

Pour la plupart des motos, il est conseillé de vérifier la tension de la chaîne tous les 500 à 1 000 km, soit environ tous les deux pleins d'essence, mais il ne faut la resserrer que si le jeu dépasse les spécifications (généralement 1,2 à 1,6 pouce de mouvement vertical).

L'inspection est fréquente, mais la fréquence réelle de serrage dépend de l'utilisation :

• Conduite sur route : Une chaîne bien entretenue doit généralement être resserrée tous les 2 000 à 3 000 miles.
• Conditions difficiles : Les motos tout-terrain ou la conduite par temps humide ou salé peuvent nécessiter un réglage tous les 500 miles.
• Chaînes neuves : Elles doivent être vérifiées après les 100 premiers kilomètres, car elles s'étirent initialement.

Règle générale : Vérifiez le jeu à chaque fois que vous nettoyez et lubrifiez la chaîne, et ne serrez que s'il est en dehors de la limite fixée par le fabricant.

Vérification ou tension de la chaîne

En effet, il convient de préciser que l'inspection de routine et l'ajustement mécanique sont deux choses différentes.

Vérifiez fréquemment, de préférence tous les 300 à 600 miles. J'ai moi-même une habitude : chaque fois que je vais à la station-service pour ajouter de l'essence pour la deuxième fois, je vais jeter un coup d'œil à la tension de la chaîne. Mais ne voyez pas la chaîne et n'essayez pas de prendre une clé. Vous ne devez le faire que lorsque la tension est en dehors de la plage recommandée (généralement de 1,2 à 1,6 pouces).

Une chaîne trop serrée détruira directement le joint d'huile de l'arbre auxiliaire et entraînera une usure rapide de la plaque dentée. Ne réparez pas ce qui n'est pas cassé. Ce principe s'applique partout.

La fréquence dépend de votre style de conduite

Quand la chaîne se détend-elle et doit-elle être réglée ? Cela dépend essentiellement de l'état de la route sous vos roues. Pour les cyclistes qui ont des habitudes de jeu différentes, le cycle d'entretien varie d'un jour à l'autre.

Parcours sur route (tous les 2 000 à 3 000 miles)

Si vous vous contentez de rouler dans la rue, de faire la navette ou de rouler à grande vitesse, la route est relativement propre. Tant que vous n'utilisez pas ce type de chaîne, mais une chaîne à joint d'huile de haute qualité (joint torique ou anneau en X), et qu'elle est huilée à temps, elle sera très durable. Dans ces conditions, l'étirement du métal de la chaîne est très lent. D'après mon expérience, vous pouvez parcourir 2 000 à 3 000 miles avant d'avoir besoin de faire une course à la main.

Conditions sévères (par 500 miles)

Si vous roulez en rallye ou en cross-country, ou souvent sous la pluie, sur des routes salées, la fréquence d'entretien sera considérablement accélérée. Les gravillons pénètrent dans la chaîne comme une pâte abrasive, et l'eau emporte le lubrifiant. Dans cet environnement, vous devrez peut-être resserrer la chaîne tous les 500 miles, sinon vous ne serez pas en mesure de compenser l'usure accélérée et l'"étirement".

Soins particuliers de la nouvelle chaîne

Si vous venez de changer une nouvelle chaîne ici ou ailleurs, les anciennes règles ne s'appliquent pas. Les nouvelles pièces ont besoin de temps pour s'adapter. Lors des premières sorties, les pièces métalliques vont se mordre et s'adapter l'une à l'autre, ce qui provoquera ce que l'on appelle "l'étirement rapide initial".

Par conséquent, quelle que soit la façon dont vous roulez habituellement, vous devez vérifier la tension après l'installation de la nouvelle chaîne et après avoir parcouru les 100 premiers kilomètres. à ce moment-là, elle se relâchera certainement un peu et devra être ajustée avant d'entrer dans une période d'usure longue et stable.

La règle du pouce la plus pratique

Afin de ne pas compliquer les choses, je suggère de faire le travail ensemble. Le moyen le plus efficace est de vérifier le volume ouvert à chaque fois que vous nettoyez et lubrifiez la chaîne.

Maintenant que vous êtes accroupi et prêt à huiler, il vous faut quelques secondes pour manipuler votre main afin de voir l'oscillation verticale. S'il est toujours compris entre 1,2 et 1,6 pouces (ou la valeur spécifique indiquée sur vos instructions), laissez-le après l'avoir huilé. Si elle dépasse la norme, c'est la chaîne qui vous appelle "il est temps de me serrer". De cette manière, nous n'oublierons pas l'examen et nous ne deviendrons pas aveugles à cause des démangeaisons des mains.

Auteur：Jay

"Je suis un cycliste passionné et un mécanicien bricoleur avec plus de 15 ans en selle. Des trajets quotidiens sur autoroute aux trajets sur sentiers boueux, j'ai appris qu'une tension correcte est le moteur d'une conduite en douceur. "