Comment dimensionner une chaîne de moto

Pour déterminer la longueur de chaîne correcte pour votre moto, vous devez d'abord définir deux spécifications essentielles : le pas (qui fait référence à la largeur de la chaîne et à la distance entre les centres des rouleaux - les pas les plus courants sont 520, 525 et 530) et la longueur (le nombre total de maillons). Pour les cyclistes qui préfèrent remplacer eux-mêmes leurs chaînes usées et qui souhaitent obtenir le résultat le plus précis possible, j'ai toujours recommandé la méthode du “jumelage côte à côte”.

Avant de commencer à travailler, consultez d'abord le manuel du propriétaire du véhicule pour confirmer le pas. Trouvez un établi plat et posez les deux chaînes, la nouvelle et l'ancienne, bien droites et uniformes. Ne pensez même pas à utiliser un mètre ruban pour vérifier - il est de notoriété publique que les vieilles chaînes s'étirent avec le temps. Comptez le nombre d'axes sur l'ancienne chaîne, en veillant à inclure le maillon principal. Mettez les deux chaînes côte à côte, comptez exactement le même nombre d'axes sur la nouvelle chaîne et marquez l'axe qui doit être éliminé. Le coupe-chaîne supérieur jusqu'au rivet doit être enlevé. N'oubliez pas la règle d'or de cette chaîne : mesurer deux fois et couper une fois. En effet, une fois la chaîne coupée, il est impossible d'en assurer la sécurité si l'on veut la reprendre.

Comprendre les deux spécifications mortelles

Avant de couper la nouvelle chaîne avec un couteau, il ne faut pas se tromper sur les spécifications de base.

Le pitch de la chaîne : Il s'agit des dimensions physiques de la chaîne, en particulier la largeur et la distance entre les rouleaux. Les pas les plus courants sur les motos sont 520, 525 et 530. En cas de doute, commencez toujours par consulter le manuel du propriétaire.

Longueur de la chaîne : Cette chose n'est jamais calculée en pouces ou en centimètres. Nous ne tenons compte que du nombre total de nœuds (ou d'épingles). La nouvelle chaîne que vous achetez est généralement plus longue que ce dont vous avez réellement besoin (comme la section standard de 120), ce qui vous permet de personnaliser l'interception en fonction du modèle spécifique.

Pourquoi ne jamais toucher à un mètre ruban

Veillez à ce que la table soit propre et plate, afin que l'ancienne et la nouvelle chaîne puissent être parfaitement droites et plates.

De nombreux bricoleurs commettent souvent une erreur mineure lorsqu'ils apprennent à couper la chaîne : ils prennent un mètre ruban et la mesurent. Après des dizaines de milliers de kilomètres de route, les pièces internes de l'ancienne chaîne sont usées depuis longtemps, ce qui entraîne un allongement physique de l'ensemble de la chaîne. Si vous mesurez la longueur physique de l'ancienne chaîne étirée et que vous coupez la nouvelle chaîne en fonction de cette longueur, votre nouvelle chaîne s'allongera certainement de plusieurs sections lorsqu'elle sera installée, et elle sera trop lâche pour être utilisée.

“Opération pratique ”Side-By-Side Point Needling" (aiguilletage côte à côte)

1. Nombre d'axes de l'ancienne chaîne

Une fois les deux chaînes à plat et redressées, commencez par une extrémité de l'ancienne chaîne et comptez les goupilles honnêtement sur la chaîne.

Détails : Veillez à compter les maillons de la chaîne dans le total. Le maillon de la chaîne est le pont qui relie l'ensemble de la chaîne. S'il n'est pas pris en compte lors du calcul final du nombre total, vos données seront directement annulées sur le plan mathématique, et la nouvelle chaîne découpée sera certainement courte.

2. Aligner et marquer la nouvelle chaîne

Une fois que vous avez le nombre exact de goupilles de l'ancienne chaîne, alignez la nouvelle chaîne à côté. En partant également d'une extrémité, comptez les numéros correspondants sur la nouvelle chaîne.

Lorsque vous atteignez le nombre cible, n'hésitez pas à prendre un marqueur ou un stylo de couleur vive et à tracer une grande marque sur la broche (rivet) qui doit être enlevée. Laissez-vous une ligne de base visuelle, ce qui peut éviter que des rivets innocents ne s'envolent lorsque vous commencerez à découper plus tard.

Utilisation d'un outil de rupture de chaîne

Une fois que la goupille cible est verrouillée, il est temps de couper la longueur excédentaire, et vous avez besoin d'un coupe-chaîne professionnel.

Clipsez les maillons marqués dans la fente de la base du coupe-chaîne. Assurez-vous à plusieurs reprises que le point central du dé à coudre de l'outil et le rivet de la chaîne sont complètement alignés en ligne droite. Tournez lentement la poignée pour pousser complètement le rivet hors du panneau latéral. Les rivets tombent, les maillons supplémentaires se séparent d'eux-mêmes et une nouvelle chaîne de taille parfaite est prête.

Mesurer deux fois et couper une fois

Prenez deux ou trois minutes pour compter à nouveau les goupilles de la nouvelle et de l'ancienne chaîne avant de mettre les outils en place. Une fois que le rivet est sorti et que le maillon de la chaîne est cassé, il n'est plus possible de le remettre en place en toute sécurité. Si j'essaie de m'épargner des ennuis et que j'utilise des outils courants pour remettre en place les maillons de chaîne coupés, cela endommagera sérieusement la résistance structurelle de la chaîne. Courir sur la piste ou sur la route est tout simplement un grand danger potentiel pour la sécurité. Vérifiez le nombre de goupilles, confirmez à plusieurs reprises la marge de la boucle de la chaîne, et ce n'est que lorsque vous êtes sûr que la longueur est correcte que vous la coupez.

Auteur : Dave Collins

Bonjour, je suis En tant que mécanicien moto chevronné ayant des années d'expérience pratique à la fois dans l'atelier de réparation et sur le circuit, j'ai tout vu, en particulier les erreurs dangereuses que commettent les motocyclistes bricoleurs lorsqu'ils essaient de gagner du temps. Après avoir parcouru des dizaines de milliers de kilomètres sur la route, je sais de première main que l'entretien d'une moto ne laisse aucune place à l'improvisation. Je suis passionné par le partage des techniques appropriées et éprouvées que j'utilise chaque jour pour vous aider à entretenir votre moto en toute sécurité et à la maintenir au meilleur de sa forme.