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Comment arrêter la rouille de la chaîne de moto
Pour éviter que les chaînes de moto ne rouillent, il faut respecter la règle “nettoyer-sécher-lubrifier” : Utilisez un produit de nettoyage spécial pour chaînes ou du kérosène, et coopérez avec une brosse douce pour brosser soigneusement les graviers et la graisse sale cachés dans l'eau. La chaîne doit être soigneusement séchée à l'aide d'un chiffon en microfibres ; laisser de l'eau sur le métal est le moyen le plus rapide de provoquer l'oxydation et la rouille. En fonction de votre type de joint d'étanchéité en forme de O ou de X, appliquez de l'huile ou de la cire de chaîne de haute qualité pour vous assurer que le lubrifiant couvre les rouleaux et les maillons de la chaîne, et recouvrez la corrosion et le sel de la route d'une couche imperméable. La méthode de prévention la plus efficace est en fait très simple : ne jetez pas la voiture mouillée directement après la pluie - prenez l'habitude de la sécher immédiatement et d'ajouter une fine couche d'huile, ce qui peut empêcher votre chaîne de rouiller en surface et empêcher les maillons de la chaîne de devenir astringents.
Nettoyage en profondeur
La première ligne de défense contre la rouille est toujours une surface métallique propre. Il ne faut jamais vaporiser de l'huile neuve directement sur des objets sales, c'est un gaspillage d'efforts. Avec le temps, le sable et la poussière sur la chaîne et l'ancienne huile se transforment en “pâte à polir” lorsqu'ils sont mélangés. Cette pâte est particulièrement absorbante et emprisonne directement l'eau sur les pièces métalliques.
Pour que l'opération soit complète, je recommande d'utiliser du kérosène ou des produits de nettoyage spéciaux, car ils sont stables par nature et n'endommagent pas les joints en caoutchouc délicats des chaînes O ou X. Utilisez la brosse à trois côtés pour brosser la saleté dans les fissures. Ainsi, lorsque vous passerez à l'étape suivante, vous aurez en face de vous un corps métallique et une bague d'étanchéité propre, plutôt qu'une “fosse de boue” contenant de l'humidité corrosive.
Série d'étriers
Poids plus léger、Résistance à la corrosion 、Résistance au glissement
Série de chaînes
Les étriers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.
Chaîne de la série 520VX2
Scénarios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.
Séchage complet
L'erreur la plus facile à commettre pour de nombreux propriétaires de voitures est de pulvériser de l'huile de lubrification avant que la chaîne ne soit sèche.
Après le lavage, prenez un chiffon en microfibres et enroulez toute la chaîne. Ce type de chiffon absorbe mieux l'eau que les chiffons ordinaires et ne perd pas de poils. Faites plus attention à l'espace entre le rouleau et les plaques des maillons intérieurs et extérieurs. Il est préférable de s'arrêter quelques minutes après l'essuyage, ou de souffler l'eau résiduelle dans la couture directement avec de l'air comprimé. Ce n'est que lorsque la chaîne est complètement sèche que la couche imperméable peut vraiment adhérer fermement.
Lubrification précise
Lorsque la chaîne est sèche et propre, il est temps d'utiliser une huile ou une cire de chaîne de haute qualité. Il s'agit non seulement de réduire les frottements, mais aussi de créer une couche d'isolation pour l'environnement. L'huile doit être choisie en fonction du type de chaîne, de manière à sceller la graisse d'étanchéité à l'intérieur et à bloquer la corrosion et le sel de déneigement à l'extérieur.
Lors de la pulvérisation, visez le rouleau et la plaque latérale où le frottement du métal est le plus important. En tournant la roue, laissez le lubrifiant s'infiltrer dans l'interstice pour former un film protecteur. Cette membrane est un bouclier contre l'oxygène.
Le “code après pluie” du navetteur”
Pour les personnes qui roulent tous les jours, le plus grand danger n'est généralement pas lorsqu'elles roulent sur la route, mais après avoir roulé. Si vous laissez la chaîne reposer dans un endroit humide, vous pouvez obtenir une couche de rouille en quelques heures.
Le secret professionnel pour éviter que la chaîne ne devienne raide et astringente est en fait : agir rapidement. Après la pluie, même si vous êtes fatigué, prenez une minute pour essuyer la chaîne avec un chiffon sec et ajoutez une fine “couche d'entretien”. Cette simple habitude permet d'éliminer l'humidité résiduelle, de sorte que la chaîne peut être protégée lorsque vous vous arrêtez et vous reposez.
Auteur : Dave Miller
J'ai vu des milliers de chaînes d'entraînement ruinées par la simple négligence et la saleté de la route. Ma mission est d'éliminer le jargon technique et de fournir aux cyclistes des conseils d'entretien pratiques et testés en atelier. Je pense qu'un vélo bien entretenu n'est pas seulement une question de performance, mais qu'il s'agit de s'assurer que chaque cycliste rentre chez lui en toute sécurité, quelles que soient les conditions météorologiques.
Le précédent : nouveau foyer
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Nettoyage en profondeur
La première ligne de défense contre la rouille est toujours une surface métallique propre. Il ne faut jamais vaporiser de l'huile neuve directement sur des objets sales, c'est un gaspillage d'efforts. Avec le temps, le sable et la poussière sur la chaîne et l'ancienne huile se transforment en “pâte à polir” lorsqu'ils sont mélangés. Cette pâte est particulièrement absorbante et emprisonne directement l'eau sur les pièces métalliques.
Pour que l'opération soit complète, je recommande d'utiliser du kérosène ou des produits de nettoyage spéciaux, car ils sont stables par nature et n'endommagent pas les joints en caoutchouc délicats des chaînes O ou X. Utilisez la brosse à trois côtés pour brosser la saleté dans les fissures. Ainsi, lorsque vous passerez à l'étape suivante, vous aurez en face de vous un corps métallique et une bague d'étanchéité propre, plutôt qu'une “fosse de boue” contenant de l'humidité corrosive.
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Auteur : Dave Miller
J'ai vu des milliers de chaînes d'entraînement ruinées par la simple négligence et la saleté de la route. Ma mission est d'éliminer le jargon technique et de fournir aux cyclistes des conseils d'entretien pratiques et testés en atelier. Je pense qu'un vélo bien entretenu n'est pas seulement une question de performance, mais qu'il s'agit de s'assurer que chaque cycliste rentre chez lui en toute sécurité, quelles que soient les conditions météorologiques.
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