Comment comprimer un étrier de frein de moto

Tout d'abord, l'étrier doit être retiré du support fixe et l'ancienne pièce doit être enlevée. L'opération la plus sûre consiste à dévisser d'abord le couvercle du pot d'huile du maître-cylindre, puis à utiliser le produit de nettoyage des freins pour brosser soigneusement la paroi exposée du piston, et enfin à prendre une pince en C ou un outil de pompe à piston pour appuyer lentement et régulièrement sur une vieille plaquette de frein. L'ancien joint sert à amortir uniformément la force, de sorte que le piston ne soit pas incliné lorsqu'il revient et que les délicates bagues d'étanchéité ne soient pas écrasées. Ce processus permet non seulement de relâcher la pression hydraulique inverse, de faire de la place pour le nouveau film plus épais, mais aussi d'empêcher la saleté d'être poussée directement dans le système de freinage.

Démontage des étriers et travaux préparatoires

Avant de commencer à appuyer sur le piston, vous devez faire de la place. Prenez une clé à douille pour dévisser le boulon de fixation de l'étrier, et faites glisser avec précaution l'ancienne pièce une fois que l'étrier est séparé du disque de frein. À ce moment-là, l'intérieur de l'étrier est vide, ce qui vous permet d'observer l'état du piston. Voici un détail : trouvez une corde élastique ou un collier de serrage pour accrocher l'étrier, ne le laissez pas accroché au tuyau de frein en caoutchouc, le tuyau ne peut pas supporter une telle épreuve, au cas où la structure interne serait endommagée, vous devrez dépenser plus d'argent derrière.

Gestion de la contre-pression hydraulique

Lorsque vous repoussez le piston, vous repoussez en fait le liquide de frein dans la conduite d'huile et directement dans le maître-cylindre. Pour faire fonctionner le point d'économie d'énergie et empêcher le piston de “rebondir”, vous devez aller au guidon ou au cadre pour trouver le bidon d'huile du maître-cylindre de frein. Dévissez soigneusement le couvercle.

Enroulez toujours un chiffon de réparation propre autour du bidon d'huile. La nouvelle pièce est beaucoup plus épaisse que l'ancienne. Le niveau de liquide augmentera certainement lorsque vous appuierez sur le piston. L'huile de frein est extrêmement corrosive.

Nettoyer la paroi du piston

Le piston a été exposé pendant longtemps, plein de poussière de frein et de saleté sur la route. J'ai constaté que de nombreuses personnes appuient directement sur le piston pour des raisons de rapidité. Ces particules de sable détruisent directement le joint d'étanchéité. Procurez-vous un nettoyant pour freins de haute qualité et prenez une brosse douce pour brosser la paroi latérale du piston. Un piston propre ne peut que glisser en douceur lorsqu'il revient à sa position, ce qui peut éviter une fuite d'huile inexplicable ou un blocage à l'avenir à partir de la racine.

L'utilisation de la pression uniforme de la “vieille méthode du film”.

Afin de s'assurer que le piston se rétracte verticalement, remettez une ancienne plaquette de frein dans l'étrier, près du piston. Cette ancienne pièce est un pont de transmission de force parfait à ce moment-là. Soutenez la pince en C ou l'outil d'expansion au centre de l'ancienne pièce.

Cette opération est effectuée avec précaution : à travers l'ancienne pièce, la force de la pince en C peut être répartie uniformément sur toutes les surfaces du piston en même temps. Le piston est facile à presser de travers, une fois en haut, l'intérieur du joint torique est pratiquement inutile.

Appuyer sur le fond et faire de la place

Lors du serrage de l'étrier en C, la force doit être constante et le mouvement doit être lent. Vous pouvez sentir la résistance évidente du système hydraulique, mais tant que vous continuez à appliquer la pression, le piston se rétractera lentement jusqu'à ce qu'il soit au même niveau que le boîtier de l'étrier. À ce moment-là, il y a suffisamment d'espace. Après avoir inséré une nouvelle pièce plus épaisse, l'étrier peut facilement glisser à nouveau sur le disque de frein.

Enfin, quelques mots : après avoir tout installé, n'oubliez pas de serrer le couvercle du pot d'huile et de pincer plusieurs fois la poignée de frein ou de marcher sur le frein à pied jusqu'à ce que la sensation soit rétablie. Il s'agit de repousser le piston sur la nouvelle pellicule, sinon vous ne freinerez jamais du premier pied lorsque vous sortirez, ce qui vous causera de gros problèmes.

Auteur : Jaxson Miller

J'ai effectué des centaines d'entretiens de freins et j'ai vu de mes propres yeux comment une seule étape omise - comme repousser un piston encrassé dans son alésage - peut ruiner un étrier. J'écris ces guides pour partager la sagesse mécanique pratique que j'ai accumulée au fil des ans, afin d'aider les motards à entretenir leurs machines en toute sécurité, sans avoir à payer le prix d'un concessionnaire.