Motomaxsfr
Поиск продукта
Задний тормозной суппорт для мотоцикла
Высокопрочный алюминиевый сплав 6061-T6 с ЧПУ не только снижает вес на 25%, но и проходит тест на герметичность под высоким давлением 2000psi, чтобы гарантировать, что задний тормозной суппорт для мотоцикла может также обеспечить точное тормозное усилие с нулевой задержкой и без утечки в экстремальных дорожных условиях и заниматься оптовой торговлей.
алюминиевый сплав 6061
Материал корпуса
± 0,02 мм
Допуск на поршень
> 100000 циклов
Испытание на усталость
Характеристики заднего тормозного суппорта для мотоцикла
Прецизионная обработка для повышения эффективности установки
Корпус суппорта подвергается интегрированной резке с ЧПУ, а допуск на монтажное отверстие контролируется в пределах 0,01 мм. Такая высокоточная обработка обеспечивает идеальное выравнивание суппорта и тормозного диска, эффективно устраняя ненормальный тормозной шум и износ эксцентрика, вызванный отклонением при установке, и повышая эффективность установки на 40%.
Оптимизированная производительность возврата поршня
Оснащен поршнем с твердым анодированным покрытием и высокоэластичным уплотнительным кольцом из EPDM. По сравнению с обычным нитриловым каучуком, EPDM сохраняет отличную эластичность в диапазоне от -40°C до 150°C, что обеспечивает быстрое возвращение поршня в исходное положение в течение 0,5 секунды после отпускания тормозной ручки, полностью решая проблему тормозного сопротивления.
Высокотемпературное терморегулирование для предотвращения теплового износа
Учитывая тот факт, что задний тормозной суппорт для мотоцикла расположен вблизи выхлопной трубы, мы увеличили площадь теплоотвода на 30% в конструкции. Данные измерений показывают, что при 50 последовательных испытаниях на резкое торможение температура корпуса суппорта на 15°C ниже, чем у аналогичных изделий, что эффективно предотвращает тепловое затухание.
Улучшенная антикоррозийная обработка поверхности
Использование многослойного электрофоретического покрытия или жесткого процесса анодного оксидирования, через 96 часов нейтрального испытания солевым туманом. Даже в прибрежных влажных или соленых дорог вождения, но и убедиться, что поверхность в течение 3 лет без волдырей, без пролива, особенно подходит для экспорта на рынок изменения климата.
Режим полной проверки обеспечивает уровень утечки 0ppm
Каждый заводской суппорт должен пройти 100-процентное испытание на герметичность в режиме реального времени и гидравлическое разрушающее испытание под давлением 2000psi. Такой режим полной проверки гарантирует, что уровень утечки продукта, поставляемого оптовику, составляет 0ppm, что значительно снижает риск претензий для конечного пользователя.
Широкие возможности адаптации и настройки
Доступны различные варианты расстояния между монтажными отверстиями и диаметра поршня. Конструкция кронштейна совместима с основными японскими и европейскими моделями и поддерживает OEM-услуги по лазерной маркировке для оптовиков, чтобы облегчить создание собственного имиджа бренда.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Подробная таблица технических характеристик
| Элемент параметра | Детали спецификации |
| Название продукта | Задний тормозной суппорт для мотоцикла |
| Материал (корпус) | Кованый алюминиевый сплав 6061-T6 / ADC12 |
| Материал поршня | Твердый анодированный алюминий / сталь (опция) |
| Диаметр поршня | 30 мм / 32 мм / 34 мм (двойной или одинарный поршень) |
| Отделка поверхности | Анодирование / Порошковое покрытие / Электрофорез |
| Монтажный центр | 84 мм (обычные) или нестандартные в соответствии с чертежом |
| Рабочее давление | До 150 бар |
| Тип тормозной жидкости | DOT 3 / DOT 4 |
| Материал уплотнения | Высококачественный EPDM |
| Испытание соляным туманом | > 96 часов (стандарт ISO 9227) |
| Гарантия | 12 месяцев / 20 000 км |
Задний тормозной суппорт для мотоцикла точка сравнения
По сравнению с дешевыми суппортами гравитационного литья, представленными на рынке, наши продукты сосредоточены на ”динамической стабильности“ и ”долговечном уплотнении“. Усовершенствовав процесс нанесения покрытия на поршень и оптимизировав гидродинамическую конструкцию масляного канала, мы не только решили проблему дрожания при торможении на низких скоростях, но и увеличили срок технического обслуживания с обычных 5 000 километров до 15 000 километров, значительно снизив стоимость долгосрочной эксплуатации для пользователя.
Устранение риска блокировки тормозов при высоких температурах
Обычный поршень суппорта при высокой температуре имеет неравномерный коэффициент расширения, что легко приводит к заклиниванию. Мы используем специальный поршень из алюминиевого сплава с низким коэффициентом теплового расширения, с микронным зазором посадки, даже в условиях высокой температуры 200°C, он может сохранять плавное скольжение и предотвращать скрытую опасность блокировки заднего колеса.
Устранение аварийных ситуаций, вызванных утечкой тормозной жидкости
Учитывая распространенную на рынке проблему, связанную с тем, что уплотнительное кольцо легко стареет и пропускает масло, мы разработали двухслойную конструкцию уплотнения (масляное уплотнение с пылезащитным кольцом). Внутреннее уплотнение отвечает за герметизацию под высоким давлением, а внешнее пылезащитное кольцо плотно блокирует проникновение отложений, что решает проблему утечки тормозной жидкости, вызванную загрязнениями, царапающими поршень с корнем.
Устранение тормозного шума и дрожания
Суппорты низкого качества часто издают резкие звуки из-за недостаточной смазки направляющих пальцев. Этот продукт предварительно заполнен импортной высокотемпературной силиконовой смазкой внутри направляющего пальца и оснащен пружинными пластинами из нержавеющей стали для эффективного поглощения микроударов при торможении и обеспечения бесшумного и стабильного торможения.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Применяемая толпа
Цепочка послепродажного обслуживания мотоциклов
Для ремонтных мастерских, которым требуется большое количество стандартных запасных частей. Продукт полностью соответствует стандартам размеров OEM и может напрямую заменить оригинальный поврежденный задний суппорт без модификации, помогая техническим специалистам сократить время обслуживания и обеспечивая более конкурентоспособные цены по сравнению с оригинальными деталями.
Бренд для модификации мотоциклов
Для модифицированных брендов, нацеленных на улучшение производительности и внешнего вида автомобиля. Мы предлагаем анодированные красные, золотые, черные и другие цвета, а также более чувствительную обратную связь при торможении, чтобы удовлетворить двойные потребности владельцев модифицированных автомобилей в персонализации и высокой производительности.
Производители мотоциклов второго и третьего эшелонов
Для малых и средних производителей мотоциклов. Мы можем изготовить пресс-форму по чертежам завода-изготовителя транспортного средства и предоставить вспомогательные услуги в соответствии со стандартами ISO/TS 16949, чтобы обеспечить высокое качество каждой партии заднего тормозного суппорта для мотоцикла.
Трансграничные продавцы электронной торговли автомобилями и мотоциклами
Для продавцов на Amazon, eBay и других платформах. Продукция прошла строгую проверку качества, процент возврата крайне низок; в то же время используется компактная высокопрочная ударопрочная упаковка, позволяющая сократить расходы на трансграничную логистику и защитить продукцию от повреждений при транспортировке на дальние расстояния.
Инструкция по применению Суппорт заднего тормоза для мотоцикла
Очистите контактную поверхность для установки
Перед установкой всегда тщательно очищайте крепление суппорта на заднем коромысле от масла и ржавчины. Неровная поверхность контакта приведет к перекосу суппорта и износу тормозного диска.
Строгое соблюдение стандартов крутящего момента
Затяните крепежные болты с помощью динамометрического ключа. Обычно рекомендуемый момент затяжки болтов M8 составляет 22-29 Нм (подробности см. в руководстве по эксплуатации автомобиля). Слишком сильная затяжка приведет к микродеформации корпуса суппорта, что повлияет на движение поршня.
Спецификация работы вытяжки
После установки маслопровода необходимо полностью удалить воздух из тормозной системы. Рекомендуется использовать вакуумную насосную установку или традиционный метод “затяжки” до тех пор, пока в тормозной жидкости, вытекающей из выпускного патрубка, не останется пузырьков, чтобы обеспечить уверенное ощущение.
Вопросы, требующие внимания в период обкатки
Новые суппорты и тормозные диски требуют обкатки в течение примерно 200 километров. В этот период, чтобы избежать длительного непрерывного сильного торможения, следует использовать точечное торможение, чтобы добиться наилучшего прилегания тормозных колодок к поверхности диска.
завод и сертификат
сертификат
Часто задаваемые вопросы и контакты
Добро пожаловать на страницу "Часто задаваемые вопросы". Мы собрали ответы на часто задаваемые вопросы, надеясь предоставить вам четкие и быстрые решения. Если вы не нашли здесь нужной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки.
Вопрос 1: Каково минимальное количество заказа (MOQ) этого заднего тормозного суппорта для мотоцикла?
A: Для обычных общих моделей (например, расстояние между отверстиями 84 мм), наш MOQ составляет не более 50 комплектов. Если это заказ, который требует индивидуального LOGO или специального цвета, MOQ обычно устанавливается на 200.
Вопрос 2: Есть ли в вашем суппорте тормозные колодки? Из какого материала они изготовлены?
О: Да, на всех заводских суппортах предустановлены высококачественные тормозные колодки. Стандартом является полуметаллический материал, учитывающий износостойкость и тормозное усилие. Мы также предлагаем варианты модернизации тормозных колодок на основе керамики или спеченной меди.
Вопрос 3: Прошел ли этот суппорт соответствующую сертификацию качества?
A: Наш завод прошел сертификацию ISO 9001:2015 и IATF 16949. Этот задний тормозной суппорт для мотоцикла прошел 20 000 испытаний на прочность и 100% испытаний на герметичность, прежде чем покинуть завод.
Q4: Совместим ли он с системой ABS?
A: Полная совместимость. Объем жидкости в наших суппортах соответствует стандартным спецификациям DOT 4 и может легко работать с антиблокировочной тормозной системой ABS большинства современных мотоциклов, не вызывая кодов неисправностей.
Q5: Какова ваша гарантийная политика в случае протечки или застревания?
A: Мы предоставляем 12 месяцев гарантии качества с даты отгрузки. В течение гарантийного срока, если задний тормозной суппорт для мотоцикла имеет утечку масла или функциональный отказ, который не является искусственно поврежденным, мы предоставим новую замену бесплатно.
Q6: Можете ли вы провести реинжиниринг разработки на основе образцов?
A: Поддержка. Если у вас есть конкретный образец, который необходимо скопировать или улучшить, наша команда инженеров может завершить 3D-моделирование в течение 7 дней, а разработку пресс-формы и поставку первого образца - в течение 30 дней.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла
Высокопрочный алюминиевый сплав 6061-T6 с ЧПУ не только снижает вес на 25%, но и проходит тест на герметичность под высоким давлением 2000psi, чтобы гарантировать, что задний тормозной суппорт для мотоцикла может также обеспечить точное тормозное усилие с нулевой задержкой и без утечки в экстремальных дорожных условиях и заниматься оптовой торговлей.
Материал корпуса
алюминиевый сплав 6061
Допуск на поршень
± 0,02 мм
Испытание на усталость
> 100000 циклов
Характеристики заднего тормозного суппорта для мотоцикла
Прецизионная обработка для повышения эффективности установки
Корпус суппорта подвергается интегрированной резке с ЧПУ, а допуск на монтажное отверстие контролируется в пределах 0,01 мм. Такая высокоточная обработка обеспечивает идеальное выравнивание суппорта и тормозного диска, эффективно устраняя ненормальный тормозной шум и износ эксцентрика, вызванный отклонением при установке, и повышая эффективность установки на 40%.
Оптимизированная производительность возврата поршня
Оснащен поршнем с твердым анодированным покрытием и высокоэластичным уплотнительным кольцом из EPDM. По сравнению с обычным нитриловым каучуком, EPDM сохраняет отличную эластичность в диапазоне от -40°C до 150°C, что обеспечивает быстрое возвращение поршня в исходное положение в течение 0,5 секунды после отпускания тормозной ручки, полностью решая проблему тормозного сопротивления.
Высокотемпературное терморегулирование для предотвращения теплового износа
Учитывая тот факт, что задний тормозной суппорт для мотоцикла расположен вблизи выхлопной трубы, мы увеличили площадь теплоотвода на 30% в конструкции. Данные измерений показывают, что при 50 последовательных испытаниях на резкое торможение температура корпуса суппорта на 15°C ниже, чем у аналогичных изделий, что эффективно предотвращает тепловое затухание.
Улучшенная антикоррозийная обработка поверхности
Использование многослойного электрофоретического покрытия или жесткого процесса анодного оксидирования, через 96 часов нейтрального испытания солевым туманом. Даже в прибрежных влажных или соленых дорог вождения, но и убедиться, что поверхность в течение 3 лет без волдырей, без пролива, особенно подходит для экспорта на рынок изменения климата.
Режим полной проверки обеспечивает уровень утечки 0ppm
Каждый заводской суппорт должен пройти 100-процентное испытание на герметичность в режиме реального времени и гидравлическое разрушающее испытание под давлением 2000psi. Такой режим полной проверки гарантирует, что уровень утечки продукта, поставляемого оптовику, составляет 0ppm, что значительно снижает риск претензий для конечного пользователя.
Широкие возможности адаптации и настройки
Доступны различные варианты расстояния между монтажными отверстиями и диаметра поршня. Конструкция кронштейна совместима с основными японскими и европейскими моделями и поддерживает OEM-услуги по лазерной маркировке для оптовиков, чтобы облегчить создание собственного имиджа бренда.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Подробная таблица технических характеристик
| Элемент параметра | Детали спецификации |
| Название продукта | Задний тормозной суппорт для мотоцикла |
| Материал (корпус) | Кованый алюминиевый сплав 6061-T6 / ADC12 |
| Материал поршня | Твердый анодированный алюминий / сталь (опция) |
| Диаметр поршня | 30 мм / 32 мм / 34 мм (двойной или одинарный поршень) |
| Отделка поверхности | Анодирование / Порошковое покрытие / Электрофорез |
| Монтажный центр | 84 мм (обычные) или нестандартные в соответствии с чертежом |
| Рабочее давление | До 150 бар |
| Тип тормозной жидкости | DOT 3 / DOT 4 |
| Материал уплотнения | Высококачественный EPDM |
| Испытание соляным туманом | > 96 часов (стандарт ISO 9227) |
| Гарантия | 12 месяцев / 20 000 км |
Задний тормозной суппорт для мотоцикла точка сравнения
Устранение риска блокировки тормозов при высоких температурах
Обычный поршень суппорта при высокой температуре имеет неравномерный коэффициент расширения, что легко приводит к заклиниванию. Мы используем специальный поршень из алюминиевого сплава с низким коэффициентом теплового расширения, с микронным зазором посадки, даже в условиях высокой температуры 200°C, он может сохранять плавное скольжение и предотвращать скрытую опасность блокировки заднего колеса.Устранение аварийных ситуаций, вызванных утечкой тормозной жидкости
Учитывая распространенную на рынке проблему, связанную с тем, что уплотнительное кольцо легко стареет и пропускает масло, мы разработали двухслойную конструкцию уплотнения (масляное уплотнение с пылезащитным кольцом). Внутреннее уплотнение отвечает за герметизацию под высоким давлением, а внешнее пылезащитное кольцо плотно блокирует проникновение отложений, что решает проблему утечки тормозной жидкости, вызванную загрязнениями, царапающими поршень с корнем.Устранение тормозного шума и дрожания
Суппорты низкого качества часто издают резкие звуки из-за недостаточной смазки направляющих пальцев. Этот продукт предварительно заполнен импортной высокотемпературной силиконовой смазкой внутри направляющего пальца и оснащен пружинными пластинами из нержавеющей стали для эффективного поглощения микроударов при торможении и обеспечения бесшумного и стабильного торможения.Задний тормозной суппорт для мотоцикла Применяемая толпа
Цепочка послепродажного обслуживания мотоциклов
Для ремонтных мастерских, которым требуется большое количество стандартных запасных частей. Продукт полностью соответствует стандартам размеров OEM и может напрямую заменить оригинальный поврежденный задний суппорт без модификации, помогая техническим специалистам сократить время обслуживания и обеспечивая более конкурентоспособные цены по сравнению с оригинальными деталями.
Бренд для модификации мотоциклов
Для модифицированных брендов, нацеленных на улучшение производительности и внешнего вида автомобиля. Мы предлагаем анодированные красные, золотые, черные и другие цвета, а также более чувствительную обратную связь при торможении, чтобы удовлетворить двойные потребности владельцев модифицированных автомобилей в персонализации и высокой производительности.
Производители мотоциклов второго и третьего эшелонов
Для малых и средних производителей мотоциклов. Мы можем изготовить пресс-форму по чертежам завода-изготовителя транспортного средства и предоставить вспомогательные услуги в соответствии со стандартами ISO/TS 16949, чтобы обеспечить высокое качество каждой партии заднего тормозного суппорта для мотоцикла.
Трансграничные продавцы электронной торговли автомобилями и мотоциклами
Для продавцов на Amazon, eBay и других платформах. Продукция прошла строгую проверку качества, процент возврата крайне низок; в то же время используется компактная высокопрочная ударопрочная упаковка, позволяющая сократить расходы на трансграничную логистику и защитить продукцию от повреждений при транспортировке на дальние расстояния.
Инструкция по применению Суппорт заднего тормоза для мотоцикла
Очистите контактную поверхность для установки
Перед установкой всегда тщательно очищайте крепление суппорта на заднем коромысле от масла и ржавчины. Неровная поверхность контакта приведет к перекосу суппорта и износу тормозного диска.
Строгое соблюдение стандартов крутящего момента
Затяните крепежные болты с помощью динамометрического ключа. Обычно рекомендуемый момент затяжки болтов M8 составляет 22-29 Нм (подробности см. в руководстве по эксплуатации автомобиля). Слишком сильная затяжка приведет к микродеформации корпуса суппорта, что повлияет на движение поршня.
Спецификация работы вытяжки
После установки маслопровода необходимо полностью удалить воздух из тормозной системы. Рекомендуется использовать вакуумную насосную установку или традиционный метод “затяжки” до тех пор, пока в тормозной жидкости, вытекающей из выпускного патрубка, не останется пузырьков, чтобы обеспечить уверенное ощущение.
Вопросы, требующие внимания в период обкатки
Новые суппорты и тормозные диски требуют обкатки в течение примерно 200 километров. В этот период, чтобы избежать длительного непрерывного сильного торможения, следует использовать точечное торможение, чтобы добиться наилучшего прилегания тормозных колодок к поверхности диска.
Узнайте нас и свяжитесь с нами
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Вопрос 1: Каково минимальное количество заказа (MOQ) этого заднего тормозного суппорта для мотоцикла?
A: Для обычных общих моделей (например, расстояние между отверстиями 84 мм), наш MOQ составляет не более 50 комплектов. Если это заказ, который требует индивидуального LOGO или специального цвета, MOQ обычно устанавливается на 200.
Вопрос 2: Есть ли в вашем суппорте тормозные колодки? Из какого материала они изготовлены?
О: Да, на всех заводских суппортах предустановлены высококачественные тормозные колодки. Стандартом является полуметаллический материал, учитывающий износостойкость и тормозное усилие. Мы также предлагаем варианты модернизации тормозных колодок на основе керамики или спеченной меди.
Вопрос 3: Прошел ли этот суппорт соответствующую сертификацию качества?
A: Наш завод прошел сертификацию ISO 9001:2015 и IATF 16949. Этот задний тормозной суппорт для мотоцикла прошел 20 000 испытаний на прочность и 100% испытаний на герметичность, прежде чем покинуть завод.
Q4: Совместим ли он с системой ABS?
A: Полная совместимость. Объем жидкости в наших суппортах соответствует стандартным спецификациям DOT 4 и может легко работать с антиблокировочной тормозной системой ABS большинства современных мотоциклов, не вызывая кодов неисправностей.
Q5: Какова ваша гарантийная политика в случае протечки или застревания?
A: Мы предоставляем 12 месяцев гарантии качества с даты отгрузки. В течение гарантийного срока, если задний тормозной суппорт для мотоцикла имеет утечку масла или функциональный отказ, который не является искусственно поврежденным, мы предоставим новую замену бесплатно.
Q6: Можете ли вы провести реинжиниринг разработки на основе образцов?
A: Поддержка. Если у вас есть конкретный образец, который необходимо скопировать или улучшить, наша команда инженеров может завершить 3D-моделирование в течение 7 дней, а разработку пресс-формы и поставку первого образца - в течение 30 дней.