Как ухаживать за цепью мотоцикла

В основе лежат три пункта: частая очистка, квазисмазка и строгий контроль герметичности. Самый стандартный цикл - каждые 300-500 миль. Если вы только что закончили кататься в дождливый день, то по возвращении нужно сразу же заняться этим вопросом, иначе грязная вода вскоре сделает вашу цепь ржавой.

Подготовка: Безопасность превыше всего

Перед началом работы убедитесь, что двигатель выключен и находится в нейтральном положении. Чтобы избежать неприятностей, некоторые новички предпочитают вывесить передачу и позволить двигателю приводить в движение заднее колесо. Если цепь или звездочка перекрутятся, последствия будут невообразимыми. Чтобы работа была эффективной, обязательно используйте заднюю опорную раму для поддержки задних колес. Свободное вращение колес - необходимое условие для последующей очистки и смазки.

Чистка: Откажитесь от “износостойкой пасты”

Не добавляйте масло прямо в старую смазку, это равносильно покрытию цепи слоем “износной пасты”. Сначала распылите специальное средство для очистки или обезжиривания цепи, а затем с помощью жесткой щетки тщательно очистите от нагара ролики и боковые пластины. Здесь необходимо подчеркнуть важный момент: использование проволочных щеток категорически запрещено. Современные цепи имеют резиновые уплотнения (O-ring или X-ring) на швах, которые предназначены для блокировки внутреннего масла. Если их перерезают жесткие металлические щетинки, цепь, по сути, приходит в негодность. После мытья вытрите насухо чистой салфеткой из микрофибры, обязательно насухо.

Смазка: Правильное средство

Также бесполезно выбирать смазочное масло, если оно некачественное. Рекомендуется выбирать его в зависимости от условий катания. При влажной и дождливой погоде используйте масло для смазки цепи, а при сухой и пыльной погоде замените его сухим. При вращении заднего колеса распылите масло на внутренний ролик. Я обычно рекомендую распылять масло на внутреннюю часть, потому что центробежная сила при езде будет выбрасывать масло внутрь узла, а не разбрасывать его по всему ободу.

Уплотнение и выравнивание

Затяжка цепи (т.е. вертикальное биение) должна строго соответствовать вашим инструкциям. Слишком слабая затяжка может привести к срыву цепи, слишком сильная - к поломке цепи и даже повреждению выходного вала коробки передач, а это уже не мелочи. Если вы обнаружили, что затяжка неправильная, то при регулировке положения заднего колеса нужно смотреть на калибровочную шкалу на задней вилке. Главное, чтобы заднее колесо находилось абсолютно на прямой линии, иначе цепь и звездочка будут изнашиваться с одной стороны. В соответствии с этим процессом, хотя это и хлопотно, эти усилия не могут быть сохранены ради безопасности езды и жизни транспортного средства.

Автор: Джек Миллер

Привет, я пожизненный энтузиаст мотоциклов и опытный механик с более чем 10-летним опытом работы на дорогах. Я считаю, что понимание механики вашей машины - это ключ к безопасности и производительности. Благодаря практическому опыту работы в гараже я понял, что секрет плавной езды заключается не в сложной теории, а в последовательном и правильном обслуживании.