Motomaxsfr
Поиск продукта
Как починить сломанную цепь мотоцикла
Чтобы правильно отремонтировать порванную мотоциклетную цепь, первым делом не снимайте ее напрямую, а уточните спецификацию цепи (например, 520 или 525), подберите подходящее соединение и профессиональный инструмент для резки/заклепывания цепи. Весь процесс выглядит примерно следующим образом: сначала разгладьте головку вала-штифта сломанной цепи, безопасно вытолкните ее с помощью инструментов и очистите открытые внутренние звенья цепи. Затем нанесите достаточное количество смазки на вал и уплотнительное кольцо нового шарнира, пропустите через заднюю часть цепи и запрессуйте внешнее звено, пока длина вала не достигнет стандартной. Последний шаг - фиксация: если это стопорное кольцо, установите его закрытый конец в направлении вращения; если это заклепочный тип, используйте инструменты, чтобы расширить полую головку штифтового вала до диаметра, указанного производителем. После этого не забудьте отрегулировать натяжение цепи и схождение колес.
Ниже приводится подробное руководство по эксплуатации:
Шаг 1: Подготовка: Проверьте характеристики цепи и инструменты
Прежде чем это сделать, необходимо обратить внимание на "точность". Мотоциклетные цепи - это прецизионные детали, и следствием несоответствия деталей часто является разрыв цепи во время движения, что приводит к катастрофе.
Подтвердите размер цепи: опуститесь и посмотрите на боковые пластины имеющейся у вас цепи. На металле часто выгравированы цифры, например 520, 525 или 530. Когда вы будете покупать петлю, вы должны убедиться, что ее шаг и ширина точно соответствуют этому номеру.
Приобретите правильный сустав: Вы должны выбрать один из двух типов:
- Клипса-стиль Легко устанавливается, обычно используется для моделей с малым рабочим объемом;
- Заклепки Высокая прочность, постоянная фиксация, если у вас мощный мотоцикл, я настоятельно рекомендую использовать это.
Подготовьте необходимые инструменты: Уберите тиски и молоток, эту работу нельзя сделать грубой силой. У вас должен быть специальный инструмент для резки/заклепывания цепи, а также вы должны подготовить инструмент для шлифовки металла, например электрическую шлифовальную головку или угловую шлифовальную машину.
Шаг 2: Удаление поврежденных ссылок
Отшлифуйте головку штифта: Отшлифуйте угловой шлифовальной машиной головку поврежденного звена цепи, пока она не станет заподлицо с боковой пластиной. Этот шаг позволит отполировать край "грибовидной головки" и значительно уменьшить усилие, необходимое для ее выталкивания.
Вынимаем штифтовой вал: совместите наперсток цепной фрезы с только что выровненным валом штифта. Медленно затяните инструмент и полностью протолкните штифт.
Зона очистки: После снятия старых звеньев цепи тщательно очистите открытые внутренние звенья цепи средством для чистки цепи или керосином. Если здесь есть грязь и песок, новое кольцевое уплотнение сразу же придет в негодность.
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
Шаг 3: Установите новые соединения
От этого этапа смазки и сборки напрямую зависит, как долго прослужит новая цепь.
Наносите смазку, не скупясь: В новых пакетах с кулаками обычно есть небольшие пакетики со смазкой. Выдавите ее и густо нанесите на вал штифта и уплотнительное кольцо (или Х-кольцо). Помните, что это единственный шанс в вашей жизни, чтобы эти внутренние детали были "полны масла".
Вставляйте с задней стороны: Наденьте уплотнительное кольцо и пропустите его через заднюю часть цепи (сторона возле двигателя) так, чтобы вал штифта был обращен к вам.
Вставьте внешнюю часть цепочки: закройте оставшееся уплотнительное кольцо и наденьте внешнюю часть цепи. С помощью функции "press" цепного резака поднимите звено цепи вверх.
Ключевой экзамен: Не стоит доводить бедренный мозг до конца, остановитесь и измерьте его после нескольких нажатий. Ваша цель - сделать так, чтобы вал штифта был такой же длины, как и соседнее звено цепи. Если давление будет слишком сильным, уплотнительное кольцо сожмется и лопнет, а звено цепи превратится в жесткий "мертвый шарнир"; если давление будет слишком слабым, прочность будет недостаточной.
Шаг 4: Неподвижная цепь
Способ выполнения этого действия зависит от того, какой тип петли вы покупаете.
Вариант A: Клипса
Вставьте стопорное кольцо в паз штифта с помощью острогубцев.
Закон направленного железа: Закрытый конец стопорного кольца должен быть направлен в сторону вращения цепи (то есть вперед). Если во время езды вы откроете рот и заденете ветку или камень, стопорное кольцо может отскочить. Вы можете представить себе последствия.
Вариант B: Заклепки
Переключите цепной режущий инструмент в режим "клепки" (обычно с помощью специальной наковальни и иглы для развертки). Совместите инструмент с полым центром головки штифта. Затяните инструмент, чтобы развальцевать полый металл наружу.
Стандарт диаметра производителя: это время должно быть на суппорте. Диаметр расширения должен строго соответствовать инструкциям производителя (например, от 5,5 до 5,8 мм). Если вал штифта расширить слишком сильно, он треснет, а если недостаточно расширить цепь, она ослабнет. Этого нельзя сделать на ощупь.
Шаг 5: Окончательная регулировка: Затяжка и выравнивание
Не спешите заканчивать работу, геометрия системы передачи должна быть восстановлена. Обновление соединений приводит к изменению эффективной длины или натяжения цепи.
Отрегулируйте натяжение цепи: проверьте вертикальную амплитуду колебаний цепи в строгом соответствии с руководством пользователя. Отрегулируйте регулятор задней оси так, чтобы затяжка была в пределах стандартного диапазона.
Выравнивание колес: Используйте масштабные линии на коромысле или специальный инструмент для центровки, чтобы убедиться, что задние и передние колеса идеально выровнены. Если колеса стоят криво, шатун будет изнашиваться с пугающей скоростью.
Крутящий момент: На последнем этапе с помощью динамометрического ключа зафиксируйте гайку задней оси в соответствии с указанным моментом затяжки, и на этом работа действительно закончена.
Автор：Марк Рейнольдс
Я сертифицированный мотомеханик с более чем 15-летним опытом работы в мастерских. Я специализируюсь на обслуживании трансмиссии и отремонтировал сотни цепей на всех мотоциклах - от трековых до круизеров.