Motomaxsfr
Поиск продукта
Когда менять цепь мотоцикла
Мотоциклетную цепь следует заменять, когда на ней появляются явные признаки износа, такие как зацепление зубьев звездочки, перекручивание звеньев или чрезмерная слабина, которую уже невозможно отрегулировать. Хотя большинство кольцевых цепей служат от 15 000 до 30 000 миль, их замена должна основываться на физическом состоянии, а не только на пробеге.
В этом видео кратко объясняется, когда следует заменять цепь и звездочку:
Основные признаки того, что пора заменить цепь мотоцикла:
Тест на вытягивание: Потяните цепь от задней звездочки в положении "3 часа". Если вы видите больше половины зуба или большой зазор, значит, цепь перетянута.
Звездочки с крючками: Осмотрите зубья; если они похожи на акульи плавники или загнуты в одну сторону, а не симметричны, значит, они изношены.
Перегнутые или жесткие звенья: Если после очистки и смазки звенья остаются погнутыми, значит, внутренние уплотнительные кольца вышли из строя.
Достигнута максимальная регулировка: Если задняя ось находится в конце своей регулировочной прорези, а цепь все еще не натянута.
Ржавчина и шум: Чрезмерный шум при шлифовании или сильная оранжевая ржавчина, которая не сходит при чистке.
Совет профессионала: Для безопасности и долговечности всегда заменяйте цепь и обе звездочки (переднюю и заднюю) в комплекте.
Сигнал для замены цепи мотоцикла
Я разберу все вышеперечисленные пункты и расскажу о них, чтобы вы знали, где находятся ключевые моменты, когда будете делать это самостоятельно.
Проверка внутреннего натяжения с помощью испытания на растяжение
Многие думают, что растяжение цепи - это более длинный металл, но это не так. Основная причина заключается в том, что штифты и втулки внутри цепи изнашиваются, что приводит к увеличению зазора и шага всей цепи.
Как это сделать: найдите место непосредственно за задней зубчатой пластиной, зажмите цепь рукой и вытяните ее.
Заключение: Цепь в хорошем состоянии едва ли можно растянуть. Если вы можете потянуть с явным зазором, это означает, что шаг цепи больше не совпадает с шагом зубьев. В это время передача мощности становится крайне нестабильной, и зубья могут соскочить в любой момент.
"Износ зубных дисков в форме акульего плавника
Цепь и зубчатый диск - это симбиотическая система, они "обкатываются" друг с другом.
Симметричные против крючковатых: Кончики новых зубных дисков гладкие и симметричные. После сильного износа зубья становятся острыми и изгибаются в направлении движения.
Боковой износ: Если вы обнаружили, что боковая сторона зуба изношена, это обычно означает, что ваш обод не подходит, или есть проблема с валом поворотного рычага. Не игнорируйте этот "акулий плавник", он не может захватить цепь, что легко приведет к срыву цепи.
Перекрученные ссылки
Современные цепи полагаются на уплотнительные кольца или Х-кольца для герметизации смазки внутри роликов. Как только уплотнительное кольцо разрушается, масло внутри выходит наружу, грунт снаружи попадает внутрь, и внутренняя часть цепи начинает перетираться.
Симптомы: Если при повороте заднего колеса вы видите, что цепь в некоторых положениях не выпрямляется, как бы изгибается, это мертвый шарнир.
Меры борьбы: не надейтесь на то, что смазочное масло в виде спрея спасет вас. Это внутреннее повреждение необратимо, и структурная прочность цепи значительно снижена.
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
Достижение предела регулирования
Задний поворотный рычаг каждого автомобиля имеет регулировочный паз для компенсации естественного растяжения цепи в процессе эксплуатации.
Конец: Если задняя ось отошла до конца регулировочного паза, а провисание цепи по-прежнему превышает 30-40 мм (подробнее см. инструкцию), значит, она "умерла".
Внимание: Никогда не укорачивайте старую цепь, удаляя одно или два звена. Я видел, как это делают люди, и это очень опасно, потому что усталость металла цепи в это время уже очень велика.
Невозможно игнорировать шум и ржавчину
Здоровая цепь должна работать с ритмичным "жужжанием".
Ненормальный звук износа: Если масла достаточно или слышен звук "щелчка" от удара металла, то, как правило, ролик сломался или слишком сильно износился.
Оранжевое окисление: слой плавающей ржавчины на поверхности - это нормально, просто сотрите его. Но если это глубокий слой металла, сопровождаемый точечной толстой ржавчиной, это говорит о том, что цепь стала хрупкой, и в любой момент есть риск ее разрушения.
Замените цепь и звездочки в комплекте
Независимо от того, выявлена ли при осмотре растянутая цепь, изношенные звездочки или и то, и другое, вы всегда должны заменять переднюю звездочку, заднюю звездочку и цепь вместе, как единый комплект.
Причина проста: Трансмиссия - это система взаимосвязанных деталей, которые изнашиваются вместе. Новая цепь быстро испортится, если будет работать на старых, изношенных звездочках. И наоборот, старая, растянутая цепь быстро изнашивает новые звездочки. Замена только одной части системы - это ложная экономия, которая значительно сократит срок службы нового компонента и приведет к снижению производительности. Более того, несоответствующий комплект ставит под угрозу плавную и надежную передачу энергии, создавая ненужный риск для безопасности.
Автор :George
Я пожизненный энтузиаст мотоциклов и механик-практик с более чем 18-летним опытом обслуживания высокопроизводительных мотоциклов. Моя страсть заключается в том, чтобы помочь мотоциклистам понять технические нюансы их машин, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность на дороге. Проехав тысячи миль по разным дорогам, я не понаслышке знаю, насколько важна хорошо отремонтированная трансмиссия. Я стремлюсь поделиться практическими советами по техническому обслуживанию, ориентированными на безопасность, чтобы вы могли проводить меньше времени в гараже и больше наслаждаться ездой.