Можно ли укоротить цепь мотоцикла

Ответ - да. Независимо от того, меняете ли вы новую универсальную цепь или изменяете передаточное число для повышения мощности, разрезание цепи является нашим стандартным действием при ремонте автомобилей.

Но эта работа должна быть выполнена с особой тщательностью. Вам придется использовать профессиональный станок для резки цепей, чтобы отшлифовать головку заклепки, а затем вытолкнуть штифтовой вал из определенного количества звеньев. Независимо от того, 520, 525 или 530 спецификаций цепи, операция не может разрушить прочность на разрыв оставшейся структуры. Вы должны убедиться, что уплотнительное кольцо или Х-кольцо находится в хорошем состоянии, а окончательное соединение должно быть плотно обжато в строгом соответствии с техническими условиями производителя.

Обрезать новую длинную цепь - обычное дело, но если ваша цепь уже давно используется и растянулась до предела регулировки, а вы хотите скрыть износ путем обрезки, советую вам поскорее отказаться от этой идеи. Этот метод “экономии” очень опасен, он может привести к разрыву цепи или даже к блокировке заднего колеса.

Почему вам может понадобиться укоротить цепь?

В мире технического обслуживания мотоциклов укорачивание цепей не только распространено, но и часто необходимо.

Большинство высококачественных цепей, представленных на рынке, продаются с “универсальной длиной”, которую можно подобрать для большинства моделей. Но вашему автомобилю может потребоваться только 112 или 114 узлов, а остальное, естественно, придется отрезать.

Кроме того, если вы хотите улучшить характеристики, например, заменить заднюю зубчатую пластину большего размера, чтобы получить более сильное чувство ускорения, вы можете обнаружить, что оригинальный диапазон регулировки длины цепи недостаточен, и вам нужно быть точным в этот момент обрезки.

Точность инструмента определяет успех или неудачу

Для обеспечения структурной прочности цепей 520 в соответствии со спецификациями 530, я обычно держу их в своем ящике для инструментов:

Угловая шлифовальная машина: Этот шаг очень важен, сначала нужно снять участок шлифовки шляпки заклепки. Наперсток цепного режущего устройства равномерно прижимается, и демонтаж получается чистым и аккуратным.

Профессиональный цепной нож: Только эта штука может вытолкнуть штифт так же точно, как скальпель.

Цифровой штангенциркуль: Не чувствуйте его, с его помощью вы должны измерить расширение нового заклепочного соединения, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям крутящего момента и ширины, требуемым производителем.

Защитное уплотнительное кольцо

Современные цепи имеют смазку внутри и опираются на резиновые уплотнения. При разрезании цепи или установке шарниров, если вы сожмете или разрежете эти уплотнения, смазочное масло внутри вскоре вытечет. Дальше - застревание цепи, жар и, наконец, прямой удар. Многие цепи выбрасываются заранее из-за того, что при установке уплотнительное кольцо не было обработано должным образом.

Выбор и закрепление узлов

После того как цепь отрезана до нужной длины, ее нужно соединить с помощью шарнира. Мейнстрим бывает двух видов:

Тип клипсы: Обычно используются на автомобилях с малым рабочим объемом или внедорожниках. Установка проста, но есть принцип "мертвой точки": открытый конец должен находиться в стороне от направления вращения цепи.

Клепаный стиль: Это промышленный стандарт для уличных автомобилей с большим рабочим объемом. Для этого требуется специальный заклепочный инструмент, чтобы вдавить головку штифта в “грибовидную форму”.

Серьезное предупреждение

Укорочение новой цепи и укорочение старой цепи - это две совершенно разные вещи. По мере износа цепи внутренние штифты и втулки раскрываются, в результате чего вся цепь выглядит “длинной".

Если регулятор цепи отрегулирован до конца, цепь все еще очень свободна, не пытайтесь укоротить ее, чтобы получить пространство для регулировки. Прочность на разрыв этой удлиненной цепи снизилась, а шаг между звеньями неравномерен. На данный момент укорачивание является лишь временным решением, но значительно повышает риск разрыва цепи под высокой нагрузкой. Если в это время цепь натянется на кожухе двигателя или застрянет в коромысле, потери будут велики.

В этом случае единственный профессиональный совет: полный комплект сменных цепей и больших и малых зубчатых дисков. Не экономьте на этом, безопасность всегда превыше всего.

Автор: Алекс Чен

“Привет, я профессиональный мототехник с многолетним опытом обслуживания и тюнинга высокопроизводительных мотоциклов. Я твердо убежден, что в ремонте мотоциклов ‘достаточно хорошо’ никогда не бывает достаточно - точность - это все. Использую ли я цифровой штангенциркуль для измерения заклепки или профессиональный ломик для обрезки новой цепи, моим приоритетом всегда является структурная целостность мотоцикла. Своими статьями я стремлюсь поделиться техническими тонкостями профессии, чтобы помочь мотоциклистам обслуживать свои машины, руководствуясь принципом ‘безопасность превыше всего’”.”