Motomaxsfr
Поиск продукта
4-поршневой суппорт для мотоциклов Доступны экономичные модели
Этот 4-поршневой мотоциклетный суппорт изготовлен из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава с ЧПУ и разработан с противоположными поршнями разного диаметра, обеспечивающими отличную линейную обратную связь при торможении и стабильный тормозной момент. Он является основным выбором для модернизации тормозной системы мотоциклов среднего и большого объема и принимает крупные заказы.
Важные параметры 4-поршневого мотоциклетного суппорта：
Материал:
30/34 мм редукционный поршень
Поршень:
40 мм/100 мм стандарт
Расстояние до лунки:
Характеристики 4-поршневого мотоциклетного суппорта
Сократите путь экстренного торможения:
Комбинация 30-мм и 34-мм поршней уменьшенного диаметра используется для более равномерной нагрузки на тормозные колодки благодаря принципу компенсации разницы давления, а чувствительность к начальной реакции торможения увеличивается на 15%, эффективно сокращая путь экстренного торможения.
Работа поршня не вызывает заеданий:
Вся конструкция изготовлена из алюминиевого сплава 6061-T6 путем пятиосевой прецизионной обработки с ЧПУ, а допуски строго контролируются в пределах ± 0,02 мм, что обеспечивает отсутствие застревания поршня, его быстрое возвращение и значительное улучшение ощущения контроля движения.
Специальные теплоотводящие ребра на поверхности корпуса:
Специальные ребра для отвода тепла расположены на поверхности корпуса, и в сочетании с процессом анодного оксидирования, скорость повышения температуры суппорта при высокочастотном торможении снижается на 20%, а тормозное усилие, вызванное тепловым затуханием, полностью решается.
Импортный уплотнитель повышенной прочности:
Внутреннее уплотнительное кольцо изготовлено из высокоэффективной резины EPDM, которая устойчива к коррозии и имеет температурный диапазон от -40 ℃ до 150 ℃. Оно может поддерживать 50 000 возвратно-поступательных движений без утечки в условиях высокого давления.
Повышение скорости реакции системы подвески:
Благодаря структурному оптимизация топологии Конструкция позволяет контролировать вес одного суппорта на уровне около 800 г, что на 30% меньше, чем у традиционных чугунных суппортов, эффективно повышая скорость реакции системы подвески и гибкость автомобиля в поворотах.
Сокращение расходов на обслуживание для конечных пользователей:
Оснащенные быстросъемными штифтами крепления тормозных колодок, замена тормозных колодок может быть выполнена в течение 2 минут без разборки всего 4-поршневого корпуса суппорта мотоцикла, что значительно снижает затраты на обслуживание для конечных пользователей.
4-поршневой мотоциклетный суппорт Подробная таблица технических характеристик
| Технические индикаторы | Подробные характеристики |
| Название продукта | 4-поршневой мотоциклетный суппорт |
| Расположение поршня | Противоположный 4-поршневой |
| Диаметр поршня | 30 мм x 2 + 34 мм x 2 |
| Расстояние между монтажными отверстиями (шаг) | 40 мм (осевой монтаж) / 100 мм или 108 мм (радиальный монтаж) |
| Средство торможения | Специальная тормозная жидкость DOT 4 / DOT 5.1 |
| Технические характеристики болтов масляной трубы | M10 x 1,0 мм / 1,25 мм |
| Применяемая толщина диска | 4,0 мм - 5,5 мм |
| Обработка поверхности | Твердое анодирование |
Сравнение 4-поршневых мотоциклетных суппортов
По сравнению с обычными литыми двухпоршневыми или обычными четырехпоршневыми суппортами, представленными на рынке, в этом 4-поршневом суппорте для мотоциклов используется конструкция противоположного диаметра более высокой спецификации, которая решает проблему "тормозного кивка" и силы, которую традиционные суппорты склонны создавать при торможении на высокой скорости. Неравномерное явление. Гидродинамическая оптимизация внутреннего масляного канала снижает потери давления при гидравлической передаче на 12%, обеспечивая четкую и надежную обратную связь при каждом нажатии на рычаг тормоза.
Устранение высокочастотного аномального шума при торможении:
Учитывая резкий шум, возникающий при торможении, высокоточная конструкция центрирования поршня обеспечивает полный параллельный контакт тормозных колодок и диска, что устраняет вибрацию и ненормальный шум, вызванные неравномерным усилием.
Предотвращают тепловое затухание и мягкие на ощупь:
При длительных спусках или высокоинтенсивных сценариях использования на трассе жесткость и эффективность теплоотвода металлической оболочки усиливаются, а ощущение пустоты и тормозное усилие исчезают из-за перегрева и расширения масла.
Для решения проблемы установки и адаптации:
В связи с тем, что на рынке модификаций существует путаница, предусмотрен стандартный интерфейс 40 мм/100 мм и зарезервирован адаптер высокой совместимости, что позволяет решить проблему, когда передний амортизатор и суппорт разных моделей не могут быть подобраны без потерь.
4 поршневой мотоциклетный суппорт Применимые толпы
Оптовый продавец крупногабаритных мотоциклов:
Этот продукт является стандартной модернизацией для локомотивов с рабочим объемом более 400 куб. см, с чрезвычайно высоким уровнем замещения бренда и прибыльности, и подходит в качестве основного товара для объема канала.
Любителям соревнований на треке и производительности:
Для гонщиков, которые стремятся к экстремальным характеристикам, линейная прочность и термостойкость этого продукта может соответствовать жестким требованиям частого и интенсивного торможения, помогая повысить точность прохождения поворотов.
Профессиональная студия по модификации мотоциклов:
Изысканный внешний вид резки и многоцветное анодирование CNC могут удовлетворить двойное стремление клиентов к индивидуальной модификации для визуальной текстуры и производительности оборудования, а также повысить класс модификации автомобиля.
Прокат мотоциклов и локомотивов на дальние расстояния:
Для гонщиков на дальние расстояния, которые уделяют внимание безопасности и стабильности, долговечность и низкая потребность в обслуживании этого продукта может эффективно снизить риск поломки во время поездки и обеспечить долгосрочную безопасность торможения.
Инструкция по эксплуатации 4-поршневого мотоциклетного суппорта
Часто задаваемые вопросы и контакты
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
Наша фабрика
В: Какой объем тормозного насоса необходим для этого суппорта?
О: Для получения наилучшей обратной связи рекомендуется использовать насос прямого нагнетания с диаметром поршня 15 мм или 17 мм, чтобы обеспечить достаточное количество масла для нагнетания.
Вопрос: Каков материал поршня, будет ли он ржаветь?
A: Поршень изготовлен из твердого анодированного алюминиевого сплава или нержавеющей стали (в зависимости от модели), которая обладает сильными антикоррозийными свойствами, не ржавеет и не застревает во влажной среде.
В: Может ли он напрямую заменить двухпоршневые суппорты моего оригинального автомобиля?
A: Необходимо подтвердить расстояние установочного отверстия оригинального автомобиля. Если расстояние между отверстиями не совпадает, достаточно подобрать соответствующий адаптерный кронштейн (Adapter), чтобы добиться неразрушающей установки.
Вопрос: Случайные тормозные колодки? Какой это материал?
О: Да, в стандартную комплектацию входит пара высокопроизводительных тормозных колодок из спеченного металла, которые обладают отличным сцеплением и устойчивостью к высоким температурам.
В: Почему после установки я чувствую, что тормоз недостаточно чувствителен?
О: Пожалуйста, проверьте, полностью ли удален воздух из масляного контура; во-вторых, новым тормозным колодкам требуется определенный период обкатки для достижения наилучшего трения при торможении.
В: Требуется ли для этого суппорта размер диска?
A: При условии, что толщина диска составляет от 4,0 мм до 5,5 мм. Диаметр диска зависит от положения кода установки, обычно подходит диск 260 мм-320 мм.
4-поршневой мотоциклетный суппорт
Этот 4-поршневой мотоциклетный суппорт изготовлен из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава с ЧПУ и разработан с противоположными поршнями разного диаметра, обеспечивающими отличную линейную обратную связь при торможении и стабильный тормозной момент. Он является основным выбором для модернизации тормозной системы мотоциклов среднего и большого объема и принимает крупные заказы.
Материал:
Поршень:
30/34 мм редукционный поршень
Расстояние до лунки:
40 мм/100 мм стандарт
Характеристики 4-поршневого мотоциклетного суппорта
Сократите путь экстренного торможения:
Комбинация 30-мм и 34-мм поршней уменьшенного диаметра используется для более равномерной нагрузки на тормозные колодки благодаря принципу компенсации разницы давления, а чувствительность к начальной реакции торможения увеличивается на 15%, эффективно сокращая путь экстренного торможения.
Работа поршня не вызывает заеданий:
Вся конструкция изготовлена из алюминиевого сплава 6061-T6 путем пятиосевой прецизионной обработки с ЧПУ, а допуски строго контролируются в пределах ± 0,02 мм, что обеспечивает отсутствие застревания поршня, его быстрое возвращение и значительное улучшение ощущения контроля движения.
Специальные теплоотводящие ребра на поверхности корпуса:
Специальные ребра для отвода тепла расположены на поверхности корпуса, и в сочетании с процессом анодного оксидирования, скорость повышения температуры суппорта при высокочастотном торможении снижается на 20%, а тормозное усилие, вызванное тепловым затуханием, полностью решается.
Импортный уплотнитель повышенной прочности:
Внутреннее уплотнительное кольцо изготовлено из высокоэффективной резины EPDM, которая устойчива к коррозии и имеет температурный диапазон от -40 ℃ до 150 ℃. Оно может поддерживать 50 000 возвратно-поступательных движений без утечки в условиях высокого давления.
Повышение скорости реакции системы подвески:
Благодаря структурному оптимизация топологии Конструкция позволяет контролировать вес одного суппорта на уровне около 800 г, что на 30% меньше, чем у традиционных чугунных суппортов, эффективно повышая скорость реакции системы подвески и гибкость автомобиля в поворотах.
Сокращение расходов на обслуживание для конечных пользователей:
Оснащенные быстросъемными штифтами крепления тормозных колодок, замена тормозных колодок может быть выполнена в течение 2 минут без разборки всего 4-поршневого корпуса суппорта мотоцикла, что значительно снижает затраты на обслуживание для конечных пользователей.
4-поршневой мотоциклетный суппорт Подробная таблица технических характеристик
| Технические индикаторы | Подробные характеристики |
| Название продукта | 4-поршневой мотоциклетный суппорт |
| Расположение поршня | Противоположный 4-поршневой |
| Диаметр поршня | 30 мм x 2 + 34 мм x 2 |
| Расстояние между монтажными отверстиями (шаг) | 40 мм (осевой монтаж) / 100 мм или 108 мм (радиальный монтаж) |
| Средство торможения | Специальная тормозная жидкость DOT 4 / DOT 5.1 |
| Технические характеристики болтов масляной трубы | M10 x 1,0 мм / 1,25 мм |
| Применяемая толщина диска | 4,0 мм - 5,5 мм |
| Обработка поверхности | Твердое анодирование |
Сравнение 4-поршневых мотоциклетных суппортов
По сравнению с обычными литыми двухпоршневыми или обычными четырехпоршневыми суппортами, представленными на рынке, в этом 4-поршневом суппорте для мотоциклов используется конструкция противоположного диаметра более высокой спецификации, которая решает проблему "тормозного кивка" и силы, которую традиционные суппорты склонны создавать при торможении на высокой скорости. Неравномерное явление. Гидродинамическая оптимизация внутреннего масляного канала снижает потери давления при гидравлической передаче на 12%, обеспечивая четкую и надежную обратную связь при каждом нажатии на рычаг тормоза.
Устранение высокочастотного аномального шума при торможении:
Учитывая резкий шум, возникающий при торможении, высокоточная конструкция центрирования поршня обеспечивает полный параллельный контакт тормозных колодок и диска, что устраняет вибрацию и ненормальный шум, вызванные неравномерным усилием.
Предотвращают тепловое затухание и мягкие на ощупь:
При длительных спусках или высокоинтенсивных сценариях использования на трассе жесткость и эффективность теплоотвода металлической оболочки усиливаются, а ощущение пустоты и тормозное усилие исчезают из-за перегрева и расширения масла.
Для решения проблемы установки и адаптации:
В связи с тем, что на рынке модификаций существует путаница, предусмотрен стандартный интерфейс 40 мм/100 мм и зарезервирован адаптер высокой совместимости, что позволяет решить проблему, когда передний амортизатор и суппорт разных моделей не могут быть подобраны без потерь.
4 поршневой мотоциклетный суппорт Применимые толпы
Оптовый продавец крупногабаритных мотоциклов:
Этот продукт является стандартной модернизацией для локомотивов с рабочим объемом более 400 куб. см, с чрезвычайно высоким уровнем замещения бренда и прибыльности, и подходит в качестве основного товара для объема канала.
Любителям соревнований на треке и производительности:
Для гонщиков, которые стремятся к экстремальным характеристикам, линейная прочность и термостойкость этого продукта может соответствовать жестким требованиям частого и интенсивного торможения, помогая повысить точность прохождения поворотов.
Профессиональная студия по модификации мотоциклов:
Изысканный внешний вид резки и многоцветное анодирование CNC могут удовлетворить двойное стремление клиентов к индивидуальной модификации для визуальной текстуры и производительности оборудования, а также повысить класс модификации автомобиля.
Прокат мотоциклов и локомотивов на дальние расстояния:
Для гонщиков на дальние расстояния, которые уделяют внимание безопасности и стабильности, долговечность и низкая потребность в обслуживании этого продукта может эффективно снизить риск поломки во время поездки и обеспечить долгосрочную безопасность торможения.
Инструкция по эксплуатации 4-поршневого мотоциклетного суппорта
Часто задаваемые вопросы и контакты
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
В: Какой объем тормозного насоса необходим для этого суппорта?
О: Для получения наилучшей обратной связи рекомендуется использовать насос прямого нагнетания с диаметром поршня 15 мм или 17 мм, чтобы обеспечить достаточное количество масла для нагнетания.
Вопрос: Каков материал поршня, будет ли он ржаветь?
A: Поршень изготовлен из твердого анодированного алюминиевого сплава или нержавеющей стали (в зависимости от модели), которая обладает сильными антикоррозийными свойствами, не ржавеет и не застревает во влажной среде.
В: Может ли он напрямую заменить двухпоршневые суппорты моего оригинального автомобиля?
A: Необходимо подтвердить расстояние установочного отверстия оригинального автомобиля. Если расстояние между отверстиями не совпадает, достаточно подобрать соответствующий адаптерный кронштейн (Adapter), чтобы добиться неразрушающей установки.
Вопрос: Случайные тормозные колодки? Какой это материал?
О: Да, в стандартную комплектацию входит пара высокопроизводительных тормозных колодок из спеченного металла, которые обладают отличным сцеплением и устойчивостью к высоким температурам.
В: Почему после установки я чувствую, что тормоз недостаточно чувствителен?
О: Пожалуйста, проверьте, полностью ли удален воздух из масляного контура; во-вторых, новым тормозным колодкам требуется определенный период обкатки для достижения наилучшего трения при торможении.
В: Требуется ли для этого суппорта размер диска?
A: При условии, что толщина диска составляет от 4,0 мм до 5,5 мм. Диаметр диска зависит от положения кода установки, обычно подходит диск 260 мм-320 мм.