Лучшие звездочки для мотоциклов

Когда дело доходит до выбора лучшей звездочки для мотоцикла, и игроки в гоночные автомобили, и ветераны бездорожья должны поставить на первое место идеальный баланс прочности на разрыв, эффекта снижения веса и предельной износостойкости. Конечная комбинация полностью зависит от целевого соотношения звездочек: если вы хотите получить резкое ускорение, которое вырывает вас из поворота, и чрезвычайно вороватый отклик дроссельной заслонки, просто уберите зуб с передней звездочки или добавьте зуб с задней; если вы хотите увеличить максимальную скорость, просто измените эту формулу.

Выбор материала не менее фатален. Если вы занимаетесь исключительно ездой вне трека, то уменьшение неподрессоренных качеств - это то, что нужно. Задняя звездочка из легкого алюминиевого сплава с ЧПУ - это, безусловно, лучший выбор. Но если вы каждый день ездите по плохим дорогам, гоняете по улицам с высоким крутящим моментом или просто хотите добиться экстремального срока службы, вам необходимо использовать высокоуглеродистую сталь, закаленную с высокой частотой. По-настоящему хорошие звездочки обрабатываются с предельной точностью, чтобы предотвратить заточку кончиков звездочек в “колючку” и сохранить соосность без отклонений. Эту штуку лучше всего заменить на комплект высокопрочных цепей с сальниками О- или Х-типа, чтобы она могла выдержать сильный крутящий момент и не разрушиться.

Добейтесь идеального баланса

Для любителей бездорожья, которые борются с бездорожьем, или для тех, кто стремится к совершенству на асфальтовых дорогах, трансмиссия - это “сердце” всего автомобиля. Выбор звездочки - это не выбор самой дорогой. Главное - найти абсолютное пересечение прочности на разрыв, легкости и износостойкости.

Каждый раз, когда вы выкручиваете педаль газа, грубая сила двигателя будет напрямую ударять по заднему колесу. Если звездочка недостаточно прочна на разрыв, она деформируется или даже сломается в одно мгновение. В свою очередь, если звездочка слишком тяжелая, избыточная инерция вращения может сильно ухудшить управляемость автомобиля. Высококачественные звездочки, с которыми я часто сталкиваюсь, сделаны так, что их вес составляет несколько граммов без ущерба для прочности конструкции. Это позволяет сделать передачу мощности гораздо более плавной и напрямую снизить ненужные потери мощности.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Играйте с целевым соотношением звездочек

Конфигурация передаточного числа звездочек, предоставленная вам заводом-изготовителем, обычно является компромиссным продуктом, рассчитанным на средние дорожные условия. Если вы действительно хотите раскрыть потенциал этого автомобиля, вы должны настроить целевое соотношение звездочек в соответствии с вашим стилем езды.

• Стремитесь к резкому ускорению: Если ваша цель - легко поднимать голову, взрываться в крутых поворотах на бездорожье или получать прямой отклик при нажатии на педаль газа, то выбирайте меньшее передаточное число звездочки. Это можно сделать, убрав один зуб со звездочки или добавив зубья на заднюю звездочку.
• Стремитесь к более высокой максимальной скорости: Если вы хотите ездить по длинным прямым трассам, гонять по шоссе или просто поддерживать низкую скорость на круизе, вам нужно высокое передаточное число звездочки. Формула обратная - добавление зубьев на переднем маховике или уменьшение количества зубьев на заднем маховике.

Спор о материалах: Алюминиевый сплав и высокоуглеродистая сталь

Материал - это абсолютно главный приоритет при выборе срока службы и производительности звездочки. Все зависит от того, где и как вы обычно катаетесь:

• Легкий алюминиевый сплав с ЧПУ: Это эксклюзивный вариант для чистых трек-дней и профессиональных соревнований. Неподрессоренная масса - враг производительности. Замена ее на заднюю звездочку из алюминиевого сплава с ЧПУ позволяет сократить жизненно важный вес, сделать реакцию подвески более быстрой, а скорость вращения колес - более высокой. Это потолок производительности, и он жертвует некоторой долгосрочной долговечностью по сравнению со сталью.
• Высокочастотная закалка высокоуглеродистой стали: Если вы проводите дни, загоняя свой автомобиль в грязевые лужи, песок или нажимая на педаль газа на улице, у вас нет выбора. Это честная и практичная сталь. Звездочки из закаленной высокоуглеродистой стали имеют самый долгий срок службы и выдерживают экстремальное трение на протяжении нескольких тысяч километров. Они немного тяжеловаты в руке, но для повседневной езды и для гонщиков на выносливость чувство опоры, которое они дают, незаменимо.

Точное проектирование и максимальное сопряжение трансмиссий

Каким бы твердым ни был материал, если допуски сделаны коряво, он ни на что не годится. Лучшие мотоциклетные зубья создаются на основе прецизионного проектирования, чтобы обеспечить идеальную центровку. Результатом несоосности является быстрый износ, а затем и самый неприятный “накат” - зубья звездочек, которые мы имеем при ремонте автомобилей, неравномерно затачиваются в острые крючки, и тогда риск схода цепи с рельсов чрезвычайно высок.

Наконец, не заменяйте только звездочку высокого класса. Чтобы стабильно выдерживать предельный крутящий момент и не вилять, звездочка и высокопрочная цепь с О- или Х-образным уплотнением должны быть установлены как единая система. Модернизировав трансмиссию профессиональными изделиями - такими, как премиальные варианты цепей с O- и X-образными уплотнениями из линейки MotoMax SFR, - вы обеспечите равномерный износ цепи и звездочек в одинаковом темпе, а это самый спокойный способ игры.

Автор: Алекс Рид

Я пожизненный энтузиаст мотоциклов и механик. На протяжении многих лет я настраивал трансмиссии, чтобы найти идеальный баланс между мощностью и долговечностью.