Нужно ли менять звездочки с цепью

Когда вы меняете цепь, вместе с ней нужно менять и звездочку. Хотя это правда, что простая замена цепи позволит установить ее, это, безусловно, типичная “экономия небольшого состояния и потеря большого состояния”, что мы часто называем “фальшивой экономией”.

Старые ведущие и задние звездочки образуют специфическую картину износа, которая в промышленности называется “удлинением шага”. Это проявляется в том, что форма зубьев становится более заостренной и крючковатой. Если на эти изношенные зубья надеть совершенно новую цепь, шаг цепи просто не будет идеально совпадать со звездочкой. Такое несоответствие может привести к сильному трению металла и скрежету, что сделает новую цепь бесполезной менее чем через половину ее обычного срока службы. Чтобы обеспечить эффективность работы трансмиссии и безопасность вождения, единственным правильным решением является полная замена. Только так вы сможете обеспечить бесперебойную работу трансмиссии, не потратив впустую инвестиции в высококачественные детали, такие как цепи серии SFR.

Механический принцип, лежащий в основе удлинения питча

Расстояние между штифтами новой цепи на заводе определяется очень точно, и звездочки также подгоняются под этот размер.

Во время езды цепь на самом деле не “растягивается”, как рамен, а скорее изнашиваются внутренние штифты и втулки, образуя зазоры, что приводит к ослаблению всей цепи. Чтобы заполнить этот зазор, ослабленная цепь, словно шлифовальный круг, грызет зубья звездочки, пока не изгрызет ее до неузнаваемости. Это и есть удлинение шага. Если вы будете настаивать на том, чтобы втиснуть высокоточную цепь SFR All-Series с низкими допусками в эти зазоры между зубьями, ролики не будут попадать на нижнюю часть зубьев, а застрянут на боковой поверхности вершины зуба и будут сильно биться. При этом выделяется много тепла, и они невероятно быстро изнашиваются, что делает их настоящей тратой денег.

Как отличить “акулий плавник” от “крючка” Форма зубов на первый взгляд

Зацепленные зубья: Посмотрите на ведущую звездочку впереди. Из-за ее небольшого размера и гораздо более высоких оборотов, чем у заднего колеса, верхушки зубьев обычно закручиваются вперед, образуя отчетливую форму “крючка”.

Форма зубов плавника акулы: Нормальные зубы должны быть симметричными. Если одна сторона гладкая, а другая крутая, и они растут, как плавники на спине акулы, значит, структурная прочность звездочки полностью утрачена.

Навешивать высокопрочную цепь на звездочку с “акульим плавником” - все равно что ставить четыре новые шины на мотоцикл с погнутой осью: новая деталь будет вынуждена следовать деформации старой до тех пор, пока не будет полностью сломана.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Почему менять только цепь - это “экономить маленькие деньги и терять большие”.”

Непрофессиональный метод: Вы покупаете только новую цепь. Поскольку шаг звездочек не совпадает, ролики новой цепи будут отшлифованы в течение трех-пяти тысяч миль.

Профессиональный метод: Непосредственно перейдите к полному комплекту цепных звездочек. Поскольку все детали проходят плотную обкатку с первого дня, при условии, что вы часто их смазываете, пробег в 15 000-20 000 миль будет как игра.

Чтобы сэкономить эти небольшие деньги на звездочках, вы фактически сокращаете более 50% срока службы новой цепи, а в долгосрочной перспективе ваши расходы на обслуживание фактически удваиваются.

Обеспечьте эффективность трансмиссии и безопасность вождения

Плавная передача мощности - это не только быстрый бег, но и спасение вашей жизни. Несоответствующее сочетание трансмиссий приводит к:

Хлопанье цепи: Сильная вибрация может даже привести к растрескиванию корпуса двигателя.

Риск схода с рельсов: При экстремальных нагрузках несоответствие шага может привести к тому, что цепь выскочит прямо из звездочки, мгновенно заблокировав заднее колесо.

Потери на трение: Это съест лошадиные силы вашего двигателя за ненадобностью и заставит вас платить больше за бензин.

При обновлении трансмиссии я также рекомендую проверить общее состояние безопасности. Раз уж вы готовы заменить изношенные звездочки, самое время взглянуть на производительность серии суппортов. Сильная трансмиссия должна сочетаться с не менее надежными тормозами, чтобы удержать мотоцикл.

Автор: Майк Миллер

Проведя тысячи часов в мастерской с гаечными ключами и масляными пятнами, я специализируюсь на том, чтобы помочь любителям "сделай сам" оптимизировать работу и безопасность автомобиля с помощью экспертных знаний в области механики и практических советов по обслуживанию.