Руководство по смазке цепи мотоцикла: попрощайтесь с ржавчиной на цепи мотоцикла

Знайте свою цепь и смазку

Сайт тип и характеристики мотоциклетной цепи:

Наши цепи для мотоциклов в основном включают в себя: О-кольца, Х-кольца и Z-кольца. Не слушайте, что название довольно громкое, на самом деле принцип работы схож. Внутри звеньев цепи находятся резиновые уплотнительные кольца. Например, уплотнительное кольцо круглое, а X-кольцо похоже на букву "X".

Что это за кольца? Проще говоря, смазка, добавленная между валом штифта и втулкой, когда цепь выходит с завода, надежно фиксируется внутри, чтобы не дать ей вытечь или попасть внутрь.

Поэтому мы ежедневно смазываем цепь маслом, в основном для того, чтобы смазать внешние металлические части цепи, особенно контакт между роликами и звездочкой, а также между боковыми пластинами, чтобы уменьшить износ и предотвратить ржавчину.

Почему цепь нуждается в смазке? 

Этот вопрос на самом деле довольно интуитивен. Подумайте об этом. Если между металлом и металлом нет "масла и воды", насколько велико будет трение?

• Уменьшают трение между металлическими деталями и предотвращают износ: Когда цепь работает, все детали движутся и трутся с высокой скоростью. Смазка представляет собой защитную пленку, которая значительно снижает износ и продлевает срок службы цепи.
• Антикоррозийный: Цепь изготовлена из стали, и на воздухе, особенно во влажной среде, ржавчина появляется в считанные минуты. Смазка может образовать слой масляной пленки, изолировать воздух и влагу и эффективно предотвратить появление ржавчины.
• Поглощают удары и снижают уровень шума: Цепь оказывает влияние на процесс передачи. Смазка может сыграть определенную роль буфера, сделать работу цепи более плавной, а также уменьшить шум при работе цепи.

Как часто смазывать цепь мотоцикла?

Этот вопрос мне часто задают. На самом деле, "стандартного ответа" не существует, все зависит от ситуации:

• Согласно пробегу: Обычно я предлагаю друзьям-мотоциклистам обслуживать цепь каждые 500-1000 километров. Конечно, это лишь приблизительная идея. Если вы "буддист", вы можете продлить его соответственно.
• В зависимости от условий езды: это очень важно! Если вы только что пережили 1 сильный дождь или проехали 1 грязную дорогу по пересеченной местности, не поленитесь почистить цепь и смазать ее первым делом, когда вернетесь домой. Грязь и вода - "естественные враги" цепи".
• В зависимости от состояния цепи: Иногда вы внимательно осматриваете цепь и обнаруживаете, что она выглядит немного сухой, или слышите, как цепь издает странный звук во время езды, - это тоже напоминает вам о себе: "Хозяин, мне пора поесть!".
• Это рекомендуется быстро проверять перед каждой поездкой: Перед каждой поездкой уделите минуту-другую осмотру цепи на предмет отклонений - так вы будете чувствовать себя увереннее.

Как выбрать хорошую смазку для цепи мотоцикла?

На рынке представлено множество видов смазок для цепей, и правильный выбор может дать вдвое больший результат при вдвое меньших усилиях:

сухая смазка против влажной смазки:

• Сухая смазка: Растворитель улетучивается после распыления, оставляя тонкую, нелипкую смазочную пленку. Преимуществом является относительная чистота, нелегко разбрасывать масло, подходит для использования в сухой, пыльной среде. Например, вы часто ездите по городу или по асфальтированным дорогам, сухость - это хорошо.
  • Влажная смазка: При распылении образуется более толстая масляная пленка, с лучшим смазывающим эффектом, сильной адгезией, лучшей водонепроницаемостью и устойчивостью к ржавчине. Недостатком является то, что к нему легко прилипает пыль и масло, загрязняя ступицу колеса. Если вы часто бегаете на длинные дистанции или ездите по бездорожью, мокрые смазки будут лучшим выбором.

Тип распыления против типа кисти:

• Тип распыления: Он наиболее распространен, прост в использовании и равномерно распыляется. Большинство друзей предпочитают использовать именно его.
  • Тип кисти: редко, но позволяет более точно контролировать дозировку, подходит для тех, кто особенно привередлив. Лично я считаю, что спрея вполне достаточно.

рекомендуем известные марки и типы:

• На рынке представлено множество хороших масел для цепей, таких как Motul, Liqui Moly, 3M и т.д., и все они имеют хорошую репутацию.
  • Лично я предпочитаю белая смазка для цепи потому что он белый и хорошо видно, какие места опрыскиваются, а какие нет, что удобно для осмотра.
  • Самое главное - выбрать Совместимость с уплотнительными кольцами (или X- и Z-кольцами) смазка! Несовместимые смазочные материалы могут разъесть резиновое уплотнительное кольцо внутри цепи, и это не стоит потерь.

Правильный способ использования смазки для цепи мотоцикла

По правде говоря, многие автовладельцы заблуждаются на этот счет и думают, что достаточно просто побрызгать на него. Так не пойдет! Набор правильных процедур может сделать вашу цепь "энергичной".

Подготовка:

Прежде всего, мы должны подготовить ребят.

• что использовать для очистки цепи мотоцикла объем поиска: Парковочная рама или подставка Paddock должны быть доступны, если нет, боковая поддержка площадки высокого заднего колеса также сделать, но должны убедиться, что автомобиль стабилен. Затем необходимо взять очиститель цепи, щетку для цепи, несколько кусков ткани для протирки (лучше всего хлопчатобумажной, как старая футболка, которая хорошо впитывает масло), смазку для цепи, 1 пару перчаток (чтобы защитить руки), а также отходы картона или старых газет. Эти вещи - хорошая вещь и могут избавить вас от многих проблем.
• Безопасность превыше всего: Перед началом строительства обязательно заглушите двигатель, поставьте его на нейтраль, а затем проверьте, устойчива ли машина. Не падайте при ударе 1, это принесет больше вреда, чем пользы.

Очистите цепь: обязательно перед смазкой!

Я говорю вам, что на этом этапе очистки цепи нельзя экономить!

• Зачем убирать: Причина очень проста, вы думаете, если старый шлам, пыль и песок на цепи сбрызнуть новым маслом, оно станет "абразивным"? Это только ускорит износ цепи и вызовет обратный эффект. Поэтому очистка этих загрязнений - ключ к продлению срока службы цепи.
• Этапы очистки:
  • Сначала положите картон под цепь, особенно в зоне разбрызгивания, чтобы моющее средство не попало на шину или ступицу колеса, что избавит вас от необходимости чистить ступицу колеса после чистки цепи.
  • Возьмите очиститель цепи и равномерно распылите его на цепь. По моему личному опыту, можно распылить немного больше, чтобы очиститель полностью растворил въевшуюся грязь.
  • Затем в ход пошла щетка для чистки цепи. Не ленитесь, внутренняя и внешняя стороны цепи, а также зазоры между звеньями должны быть тщательно вычищены. Я предпочитаю использовать щетку с несколькими насадками, это очень эффективно. Обращайте внимание на силу при чистке, не сломайте уплотнительное кольцо.
  • После чистки протрите цепь чистой тканью, чтобы убедиться, что на ней не осталось грязи и моющего средства. Когда вы протрете цепь, вы увидите, что ткань почернела, значит, вы достаточно чисты.
  • Наступает самый важный этап! Дайте цепочке полностью высохнуть. Вы можете продуть ее сжатым воздухом или просто оставить и дать ей высохнуть естественным образом. Никогда не наносите смазку во влажное время, иначе эффект смазки значительно снизится.

Смазочная цепь: точно на месте!

Цепь чистая и сухая, затем наносится смазка.

• Лучшее время: После очистки не спешите садиться в машину. Лучше всего завершить смазку как минимум за 15-30 минут до поездки. Это даст смазке достаточно времени, чтобы проникнуть в звенья цепи и немного затвердеть, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Я обычно чищу и смазываю цепь вечером, а катаюсь сразу на следующее утро, что дает наилучший эффект.
• Этапы работы:
  • Снова картонная упаковка, эта вещь - настоящий артефакт против нефти.
  • Если это парковочная рама, поверните заднее колесо прямо. Если боковая опора высокая, можно запустить двигатель (на холостом ходу, на нейтральной передаче) и дать задним колесам медленно повернуться. Такая операция гораздо удобнее.
  • Возьмите смазку для цепи, приложите ее к внутренней стороне цепи, то есть к стороне, расположенной ближе к звездочке, и равномерно распылите. Помните, что основное внимание уделяется расположению роликов и уплотнительных колец - это основная область, которую необходимо смазывать.
  • В процессе медленного вращения заднего колеса дайте смазке равномерно покрыть всю цепь. Не пропустите ни одного места.
  • Совет: не переборщите с распылением! Достаточно тонкого слоя. Слишком много - это не только расточительно, но и легко разбрасывается при езде. На кузове автомобиля повсюду будет полно масла, и его будет сложнее отмыть.

Итоговая работа:

Все готово, не спешите заканчивать работу.

• Статический: Дайте смазке постоять некоторое время, чтобы она полностью проникла и затвердела. Это время ожидания очень важно, оно определяет эффект смазки и степень отторжения масла.
• Протрите: Когда смазка почти закончится, аккуратно вытрите излишки смазки с цепи чистой тряпкой. Основная цель - предотвратить выброс масла при езде и загрязнение корпуса. Но будьте осторожны, не вытирайте слишком чисто, а вытирайте только что проникшую смазку.

Часто задаваемые вопросы и дополнительные советы

Сайт смазка цепи распространенные ошибки:

1. Только смазывать, но не чистить. Это самая распространенная ошибка, которую я когда-либо видел. Многие велосипедисты считают, что все будет хорошо, пока они распыляют смазку, полностью игнорируя этап очистки. Если пыль, песок и старые масляные пятна на цепи не очищены, распыление смазки только "запечатает" эти грязные вещи внутри цепи. В течение длительного времени это приведет к ускорению износа, и эффект будет обратным. Поэтому помните, что очистка - это всегда первый шаг!
2. Используйте масло, масло и другие неподходящие смазочные материалы для цепи. Братья, смазка для цепей разработана специально для цепей и имеет свою особую формулу. Я видел, как многие друзья экономят время, нанося на цепь масло или даже сливочное масло. Этой практики следует избегать! Моторное масло слишком жидкое, оно разбрасывается повсюду, и к нему легко прилипает зола. Масло слишком густое, проницаемость плохая, и к нему легко прилипает большое количество пыли, что вредно для цепи. Для профессиональных вещей все равно нужно использовать профессиональные инструменты, и выбор 1 квалифицированной смазки для цепи - это правильный путь.
3. Слишком много смазки распылено. Правильное количество - это хорошо, на самом деле нет необходимости распыляться как дождь. Слишком обильное распыление - это не только расточительство, но и разбрасывание излишков смазки повсюду, не говоря уже о загрязнении кузова и ступицы. Кроме того, она легко впитывает пыль и образует осадок, который становится обузой. Мой опыт заключается в том, чтобы равномерно распылять смазку на внутреннюю поверхность цепи, чтобы она могла полностью проникнуть внутрь.
4. Смазывайте сразу после езды. После распыления смазки требуется некоторое время, чтобы она проникла внутрь, прилипла и испарилась из растворителя. Обычно я рекомендую подождать не менее 15-30 минут, а то и больше, в зависимости от типа используемой смазки. Если вы поедете сразу, большая часть смазки будет выброшена на высокой скорости, и эффект будет значительно снижен.

Ржавчина на цепи мотоцикла и необычный шум: что делать?

Степень конкуренции: 6%)

• Ненормальный звук: ненормальный звук большинства цепей, по моему опыту, обычно вызван отсутствием масла или неполной очисткой. Не паникуйте, следуйте шагам, о которых мы говорили ранее, тщательно очистите 1 раз, а затем равномерно смажьте. В целом, ненормальный шум можно устранить. Если нет, возможно, необходимо проверить цепь на наличие других повреждений.
• Небольшая ржавчина: Если на поверхности есть только небольшая ржавчина, вы можете попробовать тщательно очистить ее с помощью профессионального очистителя цепи и щетки, а затем полностью смазать. Во многих случаях небольшую ржавчину можно удалить. Но если коррозия серьезная, а звенья цепи жесткие, то мой совет - не медлите, ради безопасности и удобства езды сразу замените ее. Цепь - важная часть трансмиссионной системы, и она не может быть небрежной.

Проверка ослабления цепи мотоцикла и ее регулировка:

Честно говоря, смазка и обслуживание цепи - это периодическая работа, но натяжение цепи также имеет решающее значение. Я обычно проверяю ее при каждой смазке. В нормальных условиях свободный ход цепи в среднем положении должен составлять около 2-3 см.

Дружеское напоминание: Если вы обнаружили, что натяжение цепи неподходящее, слишком слабое или слишком тугое, вам нужно отрегулировать ее в этот момент. Этот процесс регулировки немного сложнее. Если вам интересно, я могу написать 1 статью о регулировке натяжения цепи в будущем, или вы также можете найти соответствующие профессиональные учебники, чтобы научиться. Неправильная регулировка может повлиять на безопасность езды и срок службы цепи.

Обращение с особые случаи:

• Дождливая поездка после: Это важно! Если вы едете в дождливый день, дождь смывает смазку с цепи, а также может принести осадок. Поэтому после поездки домой в дождливый день обязательно, и я имею в виду обязательно, очистите и смажьте цепь. Не ленитесь, это может значительно продлить срок службы цепи.
• До длительные поездки: Перед каждой длительной поездкой я тщательно проверяю цепь 1 раз, включая чистку, смазку и затяжку. В конце концов, проблемы в дороге - это не повод для смеха. Убедитесь, что цепь в хорошем состоянии, и тогда вы сможете спокойно наслаждаться поездкой.