Когда следует заменять цепь мотоцикла

Если вы обнаружили, что цепь растянута неравномерно, сильно заржавела или вы не можете отрегулировать ее натяжение в пределах заводских требований, немедленно замените ее, не раздумывая. Точнее, если вы сможете вытащить цепь из-за задней звездочки и обнажить половину зубьев, или обнаружите, что зубья отшлифованы остро и криво, как “акульи плавники”, то трансмиссия будет бесполезна. Хотя хорошо обслуживаемая цепь с О- или Х-образным уплотнением обычно может пройти от 15 000 до 30 000 миль, ученики, которых я привел в пример, знали, что безопасность зависит от реальных потерь, а не от цифр на одометре. Если вы слышите “щелчок” при езде на низкой скорости или регулярную вибрацию от педалей, это, по сути, “мертвая точка” или мертвый узел в цепи - это сигнал, что цепь достигла своего конца, и если вы снова потянете ее вниз, она порвется и заблокирует заднее колесо или прямо разобьет кожух двигателя.

Физический осмотр

Чтобы точно определить, действительно ли трансмиссия испорчена, нужно смотреть не на поверхностную грязь. Самый надежный визуальный контроль - посмотреть, как цепь и задняя звездочка “сидят вместе”.

Испытание на растяжение: Зажмите звено цепи в положении "3 часа" на задней звездочке и потяните его наружу. В нормальной системе цепь должна плотно прилегать к звездочке. Если вы можете вытянуть звено и обнажить половину вершины зуба, это означает, что штифты и втулки внутри цепи износились и растянулись, что делает ее опасной для дальнейшей езды.

Профиль звездочки: Посмотрите на зубья вашей звездочки. Когда цепь сильно изношена, она стачивает зубья звездочки в форме крюка, что мы часто называем “акульим плавником”. Когда зубья становятся острыми и асимметричными, цепь становится неудобной, и следующим шагом будет либо проскальзывание, либо разрушительная поломка.

Отличить неравномерное растяжение от “мертвых зон”

Я уже упоминал, что износ цепи никогда не бывает равномерным. Иногда вы обнаружите, что при повороте колеса цепь натянута, а при повторном повороте - ослаблена. Это неравномерное растяжение.

Мертвые узлы и жесткие связи: Обычно это происходит потому, что заводская смазка в уплотнении высохла или загрязнилась. Эти “мертвые точки” не поворачиваются при прохождении через звездочку, всегда сохраняя изогнутое положение.

Вибрация и необычные шумы: Если при езде на низкой скорости под ногами возникает вибрация или вы слышите очень регулярный звук “лязг, лязг”, значит, цепь заклинило при прохождении через переднюю малку. Эти мертвые узлы могут создавать огромную ударную нагрузку на трансмиссию и выходной вал.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Измерение натяжения цепи и пределы регулировки

Для большинства мотоциклов провисание цепи должно составлять около 20-30 мм.

Пределы корректировки: Если вам приходится регулировать цепь каждые несколько сотен миль, значит, с ее прочностью что-то не так. Если положение задней оси переместилось в самый конец шкалы регулировки коромысел, это означает, что цепь достигла предела своей “длины”.

О ржавчине: Ржавчину на поверхности можно смыть, но если она въелась внутрь или сделала звенья цепи неподвижными, то спасти ее невозможно. Ржавчина разрушает прочность металла и подтачивает О-образное уплотнительное кольцо, вызывая быстрый внутренний износ.

Пробег против фактического состояния Фактическое состояние

В промышленности действительно существует стандарт, согласно которому высококачественные герметичные цепи могут пройти от 15 000 до 30 000 миль.

Ваша манера езды, количество ветра и солнца, а также частота применения масла - все это напрямую влияет на этот показатель. Если вы не любите техническое обслуживание, вы можете проехать 5 000 миль, и он будет мертв. Нормальным считается пробег в 30 000 миль. Фактические симптомы всегда важнее пробега. Пока возникают эти визуальные и тактильные проблемы, независимо от того, сколько миль вы проехали, замена не подлежит обсуждению.

Серьезные последствия отсрочки замены

Блокировка заднего колеса: Если цепь порвется, она очень легко перевернется на звездочку задней передачи, колесо мгновенно заклинит, и вы будете встречать аварию “с высокой стороны”.

Повреждение корпуса двигателя: Или же цепь вытягивается вперед, непосредственно задевая корпус двигателя или распределительный насос сцепления. Речь идет не только о небольшой утечке масла; обычно это означает, что вам придется полностью разобрать двигатель или даже просто заменить тележку.

Автор: Майк Миллер

Я видел все: от простых тюнингов до катастрофических отказов цепи. Я провел свою карьеру в мастерской, обеспечивая готовность к дороге тысяч мотоциклов. Цель этой статьи - поделиться реальным опытом в области механики, чтобы мотоциклисты могли вовремя заметить неполадки, сохранить безопасность и точно понять, когда пора прекратить регулировку и начать замену.