Цепь 520 vs 525 vs 530: Какой размер цепи нужен для вашего мотоцикла?

Мотоциклетная цепь - это не только основной компонент трансмиссии, но и важный фактор, обеспечивающий безопасность и эффективность езды. Различные размеры цепей, такие как Цепь 520, 525 и 530Они имеют разную грузоподъемность, вес и долговечность, что напрямую влияет на разгонные характеристики, управляемость и частоту обслуживания мотоцикла. Для любителей мотоциклов выбор правильного размера цепи может не только продлить срок службы цепи, но и улучшить работу всего транспортного средства. В этой статье мы подробно разберем значение размера цепи мотоцикла, характеристики различных типов цепей и то, как выбрать наиболее подходящую цепь в соответствии с типом транспортного средства и требованиями к езде, так что вам больше не придется мучиться с выбором 520 vs 525 vs 530.

Понимание размеров мотоциклетной цепи

Значение кодирования размера цепи:

• Первое число (Pitch): 520, 525, 530, начало "5" обозначает шаг цепи, то есть расстояние между центрами штифтов цепи. Эта цифра "5" означает 5/8 дюйма. Чем больше шаг, тем длиннее отдельные звенья цепи, что обычно означает, что общая прочность цепи будет выше, так как она может вмещать более толстые штифты и более крупные ролики.
• Последние два числа (ширина ролика): 20, 25 и 30 обозначают внутреннюю ширину цепи, то есть расстояние между двумя внутренними пластинами цепи.
  • "20" обычно означает внутреннюю ширину в 1/4 дюйма.
  • "25" означает внутреннюю ширину 5/16 дюйма.
  • "30" - это 3/8 дюйма.

Если вы все еще не поняли, что такое Размеры цепи мотоцикла, пожалуйста, посмотрите на наши "Размеры цепи для мотоциклов“.

Почему размер так важен?

Выбор размера цепи напрямую влияет на производительность и срок службы мотоцикла.

• Несущая способность: Толстые цепи (например, 530) обычно означают более высокую несущую способность. Они могут выдерживать больший крутящий момент и удары. Для моделей с большим рабочим объемом и высокой мощностью цепи 530 являются стандартными, поскольку для них требуется более мощная система передачи, чтобы справиться с огромной мощностью.
• Вес: Чем больше размер, тем тяжелее цепь, естественно. В погоне за экстремальным весом и трековыми характеристиками имитационных гоночных моделей лишний вес становится обузой. Именно поэтому многие гоночные модели выбирают 520-ю цепь - из соображений обеспечения достаточной прочности, максимального снижения веса для получения более быстрого ускорения и более гибкого управления.
• Трение: Чем толще цепь, тем больше площадь контакта, и теоретически возникающее трение будет немного больше. Хотя современные технологии производства цепей, такие как конструкция уплотнительных и X-колец, значительно снижают трение, в экстремальных условиях небольшие различия также могут повлиять на эффективность передачи мощности.

Почему выбор размера имеет решающее значение?

Многие автовладельцы, желая сэкономить или прислушавшись к ненадежным рекомендациям, устанавливают на свои крупногабаритные автомобили цепи 520. Результат? Не прошло и нескольких минут, как цепь перетянулась, даже расшатались звенья и появились ненормальные шумы. Эффективность трансмиссии резко упала, и всю дисковую цепь пришлось заменить заранее. Это не только стоит больших денег, но и, что более важно, значительно снижает безопасность движения. Чрезмерный износ цепи влияет на зацепление шестерен, а в тяжелых случаях даже приводит к проскакиванию зубьев или выпадению цепи.

И наоборот, если на малолитражный автомобиль установить цепь 530, то, хотя ее прочности более чем достаточно, избыточный вес увеличит неподрессоренную массу и повлияет на разгонные характеристики и гибкость автомобиля. Это не обязательно и не позволяет достичь наилучших результатов.

Какие бывают типы цепей?

Помимо размера, стоит упомянуть и тип цепи. Наиболее распространены цепи с кольцевыми и Х-кольцевыми уплотнениями. Роль этих кольцевых уплотнений заключается в том, чтобы запирать смазку внутри цепи и предотвращать попадание пыли и влаги, тем самым продлевая срок службы цепи и сокращая ее обслуживание.

Цепь с кольцевым уплотнением является самой основной цепью, а цепь с Х-кольцом из-за ее Х-образного поперечного сечения обеспечивает большую площадь уплотнения и меньшее трение, поэтому она обычно более эффективна, долговечна, конечно, цена также выше.

При выборе цепи эти типы уплотнений также следует рассматривать в сочетании с размером цепи. Для мощных автомобилей с большим рабочим объемом обычно выбирают цепи 525 или 530 с Х-кольцами, учитывая прочность, срок службы и эффективность. При использовании цепей 520 на гусеничном ходу, чтобы обеспечить максимальный вес, иногда выбирают цепи без масляных уплотнений, но это означает, что требуется более частое обслуживание.

Цепь 520 vs 525 vs 530: Углубленное сравнение

Цепь 520: Легкость и производительность

Основным преимуществом цепи 520 является ее легкая конструкция. Размеры цепи 520 относительно невелики, что напрямую ведет к снижению веса и инерции вращения. Это означает, что при передаче мощности двигателя на задние колеса теряется меньше энергии и автомобиль реагирует быстрее.

Благодаря этим характеристикам цепь 520 является первым выбором для высокопроизводительных спортивных автомобилей, внедорожников и трековых машин. В этих случаях, когда требуется экстремальная производительность, снижение веса на граммы и точная передача мощности каждый раз имеют решающее значение. Вы также можете увидеть множество оригинальных спортивных автомобилей, таких как KTM RC390 или Yamaha R3, которые изначально были разработаны с учетом легкого веса, поэтому стандартные 520-цепи встречаются очень часто.

Однако легкость также приносит компромиссы. Когда вы сталкиваетесь с высоким крутящим моментом моделей с большим рабочим объемом, срок службы и долговечность цепи 520 подвергаются определенному испытанию. Если ваш автомобиль - это спортивный автомобиль с большим рабочим объемом и более агрессивным стилем езды, то цепь 520 может потребовать более частой проверки и замены. Хотя технологии развиваются, прочность цепи 520 была значительно улучшена, но физические характеристики не могут быть изменены, она не так долговечна, как более прочные цепи.

Есть друг-автомобилист, чей Kawasaki Ninja ZX-6R оснащен 525-й цепью. Для того чтобы добиться более экстремальных характеристик на треке, он заменил цепь на 520. В результате после нескольких трек-дней выяснилось, что цепь действительно изнашивается быстрее, чем раньше. Конечно, это только пример, и он действительно часто выжимает пределы из автомобилей на треке. Для обычного уличного использования, даже для автомобилей с большим рабочим объемом, при условии хорошей манеры езды можно использовать цепь 520, но частота обслуживания должна быть высокой.

Цепь 525: Сбалансированность и универсальность

Цепь 525 можно назвать "золотым маслом" в мире цепей". Размеры цепи 525 находятся между 520 и 530, что означает очень хороший баланс между прочностью и весом. Она прочнее 520-й цепи и может выдерживать больший крутящий момент, но при этом не такая тяжелая, как 530-я цепь.

Это также объясняет, почему цепь 525 является идеальным выбором для многих средних и больших уличных автомобилей, внедорожников и раллийных машин. Например, Honda CB650R, Kawasaki Z900 и даже некоторые модели Adv, такие как BMW F850GS, часто используют цепи 525. Она достаточно прочная, чтобы справиться с мощностью этих моделей, но при этом не создает слишком большой неподрессоренной массы, которая влияет на управляемость. В сравнении 525-й цепи и 520-й интенсивности, 525-я явно лучше, особенно когда речь идет о переносе большего веса или поездках на большие расстояния.

Если вы все еще мучаетесь с выбором цепи, то я обычно рекомендую цепь 525. Это действительно очень сбалансированный выбор, независимо от того, ездите ли вы на работу ежедневно, иногда бегаете по горам или отправляетесь в путешествие на средние и дальние расстояния, она справится с этой задачей. Цепь 525, используемая в моем личном Yamaha MT-07, надежна и долговечна. В ней нет ничего плохого.

530 Цепь: Прочность и долговечность

Концепция дизайна цепи 530 - "долговечность". Цепь 530 имеет самый большой размер из трех, самую высокую прочность на разрыв и самый долгий срок службы. Вы можете считать ее Геркулесом в цепи.

Поэтому цепь 530 является первым выбором для тяжелых крейсерских автомобилей, универсалов большого объема и некоторых старомодных мотоциклов большого объема. Например, некоторые модели Harley-Davidson или туристические спортивные автомобили большого объема, такие как Kawasaki ZZR1400, используют цепи 530, чтобы обеспечить надежность передачи мощности и долгий срок службы. В сравнении цепей 520 и 530, 530 имеет подавляющее преимущество в прочности и долговечности, особенно когда сталкивается с огромным крутящим моментом двигателя большого объема.

Конечно, ценой мощности является вес. Больший вес цепи 530 приведет к небольшой потере мощности. Хотя для тяжелых автомобилей с большим рабочим объемом эта потеря может быть несущественной, но если вы гонитесь за экстремальным легким весом, то 530-я цепь - не ваш выбор. Кроме того, более тяжелая цепь увеличит неподрессоренную массу, что теоретически немного повлияет на управляемость автомобиля, но для моделей, которым она в основном служит, это обычно не является главным фактором.

Как выбрать правильную цепь для мотоцикла?

Сначала рассмотрим исходную конфигурацию. Я всегда подчеркивал, что производитель мотоциклов уже на начальном этапе проектирования подобрал наиболее подходящий размер цепи для вашей модели. Поэтому для подавляющего большинства автовладельцев следование оригинальному размеру цепи - самый надежный и безопасный подход. Они прошли всестороннее тестирование и проверку, чтобы обеспечить наилучший баланс между эффективностью передачи мощности и долговечностью. Если вы не уверены в оригинальном заводском размере, лучше всего обратиться к руководству пользователя или проконсультироваться с дилером.

Далее поговорим об обновлении. Эта часть более интересна, а еще это место, где любят кувыркаться многие друзья-автомобилисты.

• Выходная мощность: Если вы произвели значительную модернизацию двигателя, например, изменили компьютерный ECU, заменили высокопроизводительный выхлоп или даже установили комплект наддува, оригинальная цепь может оказаться неспособной удовлетворить требования по крутящему моменту и мощности. В этом случае вам может понадобиться пересмотреть размер цепи и рассмотреть возможность перехода на более прочную цепь 525 или 530, чтобы цепь могла выдерживать большие нагрузки и избежать риска разрыва.
• Верховая езда стиль: Ваши привычки и условия езды также оказывают решающее влияние на выбор цепи. Для тех водителей, которые часто выезжают на трассу и стремятся к экстремальному ускорению и легкости, цепь 520 может стать их первым выбором. Она легче и имеет меньшее трение, что теоретически приводит к более быстрому отклику. Но если вы любитель дальних поездок и любите путешествовать на мотоцикле, то прочность и более длительный срок службы цепей 525 или 530, очевидно, позволит вам чувствовать себя спокойнее во время поездки. В конце концов, никто не хочет столкнуться с проблемами с цепью в глуши.
• Зубчатый диск Соответствие: Это самый важный момент, который легко упустить из виду. Выбираете ли вы цепь 520, 525 или 530, она должна точно соответствовать вашим передним и задним цепям. Разные размеры цепи, диаметр роликов и шаг отличаются, если принудительное соответствие не совпадает с зубчатым диском, это не только ускорит износ цепи и зубчатого диска, но и, скорее всего, приведет к перескакиванию зубьев цепи или даже к ее срыву, что может быть слишком опасно! При замене цепи я обычно рекомендую заменять соответствующий набор зубчатых дисков.

Поэтому, выбирая цепь 520 vs 525 vs 530, вы должны учитывать мощность мотоцикла, его ходовые качества, а также то, что вам важна производительность и долговечность.

Рекомендации:

• Не гонитесь вслепую за легкостью.: Я видел слишком много мотоциклистов, которые заменяли изначально достаточную цепь на меньшую цепь конкурентов ради небольшой "легкости". Для изначально мощного автомобиля, используемого для ежедневной езды, чрезмерное уменьшение размера цепи может не принести значительного улучшения производительности, но значительно снизит прочность и срок службы цепи, создавая ненужную угрозу безопасности. Безопасность всегда стоит на первом месте.
• Техническое обслуживание: Независимо от того, какой размер цепи вы выберете, помните, что регулярная чистка и смазка - залог продления срока службы цепи. Неважно, насколько хороша цепь, но если за ней не ухаживать, она не прослужит долго. Я рекомендую проводить тщательную чистку и смазку каждые 500-1000 километров (или в зависимости от условий езды), а также регулярно проверять герметичность цепи.

Советы по обслуживанию цепи

Регулярная чистка и смазка

Частота чистки и смазки цепи выше, чем вы думаете. Я рекомендую чистить и смазывать ее каждые 500-1000 километров или после каждой длительной поездки.

Правильный метод очистки:

1. Подготовьте инструменты и продукты:
   • Цепь очиститель: Я лично рекомендую профессиональные очистители цепи для мотоциклов, которые могут эффективно растворять масло и грязь, не повреждая уплотнительные кольца или кольца X. На рынке представлено множество брендов, например, Motul C1, Maxum Chain Wax Cleaner - хорошие варианты.
   • Цепь кисть: V-образная щетка для цепи - мой фаворит. Она может чистить три стороны цепи одновременно, что очень эффективно.
   • Вытирание ткань: Приготовьте несколько чистых салфеток из микрофибры, чтобы вытереть моющее средство и излишки смазочного масла.
2. Очистка шаги:
   • Поставьте автомобиль так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.
   • Равномерно распылите чистящее средство на цепь, особенно в зазоры между звеньями.
   • Тщательно очистите каждую часть цепи щеткой для цепи, чтобы удалить стойкие пятна.
   • Вытрите моющее средство и грязь с цепи чистой тканью, чтобы убедиться, что цепь сухая.

Правильный способ смазки:

1. Подготовка продуктов:
   • Смазка для цепи: Выберите смазку, соответствующую типу вашей цепи (O-ring, X-ring). Я предпочитаю использовать воски для цепей или синтетические смазки, которые в меру липкие и не так легко выбрасываются, например Motul C4 или Castrol Chain Lube Racing.
2. Этапы смазки:
   • После того как цепь очищена и высушена, смазка равномерно распыляется на внутреннюю поверхность цепи, позволяя ей проникнуть внутрь звена. Поверните заднее колесо несколько раз, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.
   • Подождите несколько минут, чтобы смазка полностью схватилась, затем вытрите излишки смазки чистой тканью. Это сделано для того, чтобы смазка не выбрасывалась на высоких скоростях и не пачкала кузов.

Помните, что очистка важнее смазки. Если цепь не очищена, никакая хорошая смазка не поможет.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ

Натяжение цепи неправильное, слабое влияет на ощущения от езды, сильное - приводит к аварийным ситуациям.

Как правильно проверить и отрегулировать натяжение цепи:

1. Проверьте:
   • Устанавливайте автомобиль так, чтобы задние колеса оторвались от земли.
   • Найдите самый свободный участок цепочки (обычно посередине).
   • Потяните цепь вверх и вниз рукой, а затем нажмите на нее, чтобы измерить свободный ход цепи вверх и вниз. Для определения конкретного значения свободного хода обратитесь к руководству пользователя вашего мотоцикла. Для каждой модели свои требования.
   • Вообще говоря, свободный ход в диапазоне 25-35 мм - это относительно распространенный диапазон, но обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашей модели.
2. Регулировка:
   • Ослабьте гайки задней оси.
   • Поверните болт регулировки цепи на конце коромысла и отрегулируйте болты с левой и правой стороны синхронно, чтобы убедиться, что заднее колесо находится в центральном положении и не будет перекошено.
   • Отрегулируйте и измерьте натяжение цепи до тех пор, пока оно не будет соответствовать требованиям руководства.
   • Затяните гайки оси заднего колеса и снова проверьте натяжение цепи, чтобы убедиться в отсутствии изменений, вызванных затяжкой гаек.
3. Слишком тугая или слишком свободная цепь:
   • Слишком тугая цепь: Это увеличит износ цепи, передних и задних дисков, а также подшипников выходного вала коробки передач. В то же время это приведет к нарушению плавности работы задней подвески, что скажется на комфорте и управляемости. В крайних случаях цепь может даже порваться.
   • Цепь слишком свободна: цепь может легко соскочить, что приведет к перебоям в работе или даже к заклиниванию заднего колеса, создавая опасность. Слишком свободная цепь также будет издавать шум во время движения и ускорит износ цепи и зубчатой пластины.

Читать далее: Очистка и смазка мотоциклетных цепей.

Проверка на износ

Как техник, я могу с первого взгляда определить состояние цепи. Вот несколько способов определить, нуждается ли цепь в замене:

1. Обратите внимание на ссылки:
   • Внимательно проверьте, нет ли явного зазора между звеньями цепи, не застряли ли звенья цепи и не могут ли они двигаться плавно.
   • Если активность звеньев цепи не эластична, или наблюдается феномен "узла", это означает, что цепь начала стареть.
2. Проверьте уплотнительное кольцо/X-кольцо:
   • О-кольцо или Х-кольцо - это ключ к уплотнению цепи. Если они треснули, затвердели, отсутствуют или имеют признаки утечки масла, внутренняя смазка цепи будет потеряна, и износ быстро ускорится.
   • Если эти уплотнения повреждены, срок службы цепи практически закончился.
3. Степень растяжения цепи:
   • Это самый прямой способ суждения. Потяните цепь в сторону от заднего лотка. Если она легко тянется вверх и при этом обнажается более половины зубьев, значит, цепь была перетянута и нуждается в немедленной замене.
   • При нормальных условиях цепь должна плотно прилегать к лотку.
4. Износ диска
   • Не забудьте проверить передние и задние зубные диски. Изношенные диски ускорят износ новой цепи.
   • Если кончик зуба лотка становится острым или даже приобретает форму "акульего плавника", лоток также нуждается в замене. Обычно цепочка и лоток заменяются вместе.

Заключение:

Правильный выбор размера цепи - это ключ к оптимизации характеристик мотоцикла и безопасности езды. Цепь 520 подходит для моделей, которые стремятся к легкому весу и трековым характеристикам. Цепь 525 достигает наилучшего баланса между прочностью и весом. Это идеальный выбор для средних и больших уличных автомобилей и универсалов. Цепь 530 отличается высокой прочностью и несущей способностью. Станет первым выбором для мотоциклов с большим рабочим объемом. Независимо от того, какую цепь вы выберете, регулярная чистка, смазка и проверка натяжения цепи являются необходимыми мерами для продления срока службы и обеспечения безопасности езды. Зная размеры и типы мотоциклетных цепей, вы сможете сделать самый мудрый выбор в соответствии с моделью вашей машины и потребностями езды, сделав каждую поездку более безопасной и приятной.

Читать далее: