Цепь 420 против цепи 35: почему больше не всегда значит лучше

Цепочка 420 и цепочка 35: дают вам ответ сразу
Шаг цепи 35 составляет 3/8 дюйма; она специально разработана для двигателей мощностью менее 8 лошадиных сил. Шаг цепи 420 составляет 1/2 дюйма; она способна выдерживать высокий крутящий момент при мощности до 20 лошадиных сил. Многие любители тюнинга мини-байков (мини-байков) и картингов допускают роковое заблуждение. Они всегда считают, что чем толще и тяжелее цепь, тем лучше будут рабочие характеристики. Честно говоря, если вы используете оригинальный заводской двигатель или двигатель небольшого рабочего объема, который был лишь слегка доработан, и слепо заменяете его на тяжелую цепь 420, вы просто зря потеряете от 3% до 5% колесной мощности. Какая цепь заставит ваш мотоцикл ехать быстрее? Необходимо учитывать три ключевых параметра: вращающуюся массу, зазор между зубьями и максимальное усилие тяги.

“Методология выбора цепи ”CPR»
Не покупайте цепи и диски, полагаясь только на интуицию. Стоимость покупки деталей с неправильными техническими характеристиками, приводящая к поломке зубьев и обрыву цепи, не только высока, но и приводит к задержкам в работе. Непосредственно применяйте эту схему выбора CPR (Clearance — зазор, Ground clearance — клиренс, Power Delivery — мощность, Power output — выходная мощность, Rotational Mass — вращающаяся масса), которую используют только настоящие эксперты-практики, чтобы точно подобрать детали для вашей рамы.

Клиренс (зазор): ловушка “зацепившегося днища” при слепом наращивании мощности
Чтобы сохранить точно такое же соотношение зубьев, цепь 420 должна быть оснащена гораздо более крупной задней зубчатой пластиной — и именно в этом многие любители-самоделкины допускают серьезную ошибку. Диск с 60 зубьями и 35-ю звеньями цепи имеет диаметр около 7,2 дюйма; однако если это диск с 60 зубьями и 420 звеньями, диаметр сразу же увеличится до более чем 9,7 дюйма. Если установить этот почти 10-дюймовый железный диск на картинг с задними колесами диаметром всего 10 или 11 дюймов, дорожный просвет составит менее 1 дюйма. Стоит лишь немного сильнее наклониться в повороте или проехать по ухабистой грязи, как зубчатая пластина сразу же поцарапается, погнется и выйдет из строя.

Выходная мощность (Power Delivery): преувеличенные опасения по поводу “разрыва цепи”.
Прочность на разрыв определяет критическую точку, при которой цепь внезапно разрывается при резком ускорении. Стандартная цепь 35 выдерживает нагрузку около 2100 фунтов, а цепь 420 — около 3800 фунтов. Многие считают, что цепь 35 легко разрывается. На самом деле двигатель Predator объемом 212 куб. см, доработанный до 12 лошадиных сил, не способен развить мгновенный крутящий момент, достаточный для разрыва высококачественной цепи 35. 99% случаев обрыва цепей на мотоциклах с малым рабочим объёмом связаны с несоосностью переднего и заднего дисков или недостатком масла, что не имеет никакого отношения к прочности металла на разрыв. Замена цепи 420 — это всего лишь попытка скрыть монтажные допуски вашей трансмиссионной системы.

Вращающаяся масса (масса вращения): невидимый убийца, поглощающий мощность
Чем тяжелее деталь трансмиссии, тем ниже скорость и тем мощнее ускорение. Боковые пластины цепи 420 толще, ролики шире, а вал с штифтами — толще. Общий вес цепи 420 на 40% превышает вес цепи 35. Вашему двигателю сначала приходится расходовать кинетическую энергию, чтобы раскрутить этот тяжелый кусок металла, прежде чем он сможет передать остальную мощность на задние колеса. В этом основном сравнении цепей 35 и 420 цепи 35 предназначены для машин мощностью 6,5 лошадиных сил, что позволяет оборотам двигателя расти без сопротивления, а время разгона от 0 до 30 миль/ч оказывается значительно короче.

Основные технические данные: разборка с параметрами 35 цепей и 420 цепей
Обратите внимание на технические данные и не верьте маркетинговым заявлениям. Внимательно изучите технические характеристики, и вы поймёте, почему для цепи 420 требуется совершенно другой набор муфт и крепежа.

Несоответствие шага зубьев (3/8 дюйма против 1/2 дюйма) приводит к фатальным последствиям. Это означает, что нельзя допускать, чтобы цепь 35 зацеплялась за муфту сцепления, гидротрансформатор или заднюю зубчатую пластину модели 420. Если шаг зубьев не совпадает, цепь мгновенно заклинит и выведет из строя весь приводной вал.

Реальный боевой тест: мотоцикл Predator мощностью 212 куб. см и его динамические характеристики
Чтобы развеять тайну «слепых догадок» на форуме, мы непосредственно измерили данные с помощью мощностного стенда и спидометра на стенде для мини-мотоциклов весом 150 фунтов. В качестве двигателя используется модифицированный на первом этапе Predator объёмом 212 куб. см (около 8,5 лошадиных сил). В обеих трансмиссиях используются 12-зубчатая центробежная муфта сцепления и задний зубчатый диск с 60 зубцами, что обеспечивает полное соответствие передаточного числа 5:1.

Максимальная скорость: с цепью шагом 35 она достигала 38,4 миль/ч; после перехода на цепь шагом 420 максимальная скорость стабильно ограничивалась значением 37,1 миль/ч.
Разгон с места (0–30 миль/ч): цепь из 35 звеньев пересекла финишную черту всего за 4,2 секунды; цепь из 420 звеньев — за 4,6 секунды.
Основной вывод: шатунная группа 420 увеличивает вращающуюся массу трансмиссии почти на 2 фунта. В момент старта, чтобы преодолеть эту избыточную массу, двигатель демонстрировал заметную задержку в росте оборотов.
Когда действительно нужно перейти на цепь 420?
Когда действительно пора заменить цепь 420?
Рабочий объем и масса транспортного средства — ключевые факторы, определяющие необходимость замены цепи. Если вы установили в раму мощный двигатель с большим рабочим объемом — например, Predator 420cc или Honda GX390 — не раздумывайте: сразу же замените цепь на цепь с шагом 420. Такая мощная машина для тяжелых работ способна развивать ужасающий крутящий момент — более 18 фут-фунтов — уже на холостом ходу. Такая грубая сила мгновенного разрыва может растянуть и износить цепь с шагом 35 за считанные минуты. Кроме того, если вы ездите на пляжном автомобиле с тяжёлыми внедорожными шинами большого размера и большой ширины, при приземлении с высокого склона трансмиссия будет подвергаться сильным ударам. В этот момент вам придётся полагаться на ролики толщиной 5/16 дюйма цепи 420, чтобы спасти себя и предотвратить лёгкое соскальзывание цепи.
Краткий вопрос — краткий ответ (для настоящих знатоков, чтобы избежать ловушек)
Можно ли силой установить цепь с шагом 420 на цепную звездочку с шагом 35?
Ни в коем случае! Даже не думайте об этом. Шаг цепи 420 составляет 1/2 дюйма, тогда как звездочка 35 рассчитана на шаг 3/8 дюйма. Роллик такой толщины просто не поместится в узкий шаг цепи; если его втиснуть силой, цепь либо разорвётся за считанные секунды, либо система окончательно заклинит.
Цепи 420 и 41 — это одно и то же?
Вовсе нет. Хотя у обеих цепей одинаковый шаг (1/2 дюйма) и внутренняя ширина (1/4 дюйма), ролики цепи 420 толще (5/16 дюйма), тогда как диаметр роликов цепи 41 составляет всего 0,306 дюйма. Если установить цепь с шагом 41 на звездочку с шагом 420, зацепление будет чрезвычайно свободным, что в конечном итоге приведет к сильному неравномерному износу и катастрофическому повреждению звездочки.
Что работает быстрее: цепь с 35 звеньями или цепь с 420 звеньями?
Если мощность вашего агрегата не превышает 10 лошадиных сил, цепь с шагом 35 определенно обеспечит более высокую производительность. Благодаря своей легкости (и небольшому моменту инерции) двигатель разгоняется абсолютно без задержки. Будь то мгновенное ускорение с места или максимальная скорость, она может оставить далеко позади громоздкую установку объёмом 420 куб. см.
Какова максимальная мощность в лошадиных силах, которую может выдержать цепь 35-го размера?
На легкой раме высококачественная цепь с шагом 35, специально предназначенная для картинга, без проблем выдерживает мощность от 8 до 10 лошадиных сил. Если мощность вашей машины не превышает 12 лошадиных сил, а реакция дроссельной заслонки не является чрезмерно резкой, нет необходимости задумываться о модернизации.
Цепь 420 менее подвержена удлинению, чем цепь 35?
При тех же условиях низкой нагрузки цепь 420 имеет более толстую боковую пластину и более высокую прочность на разрыв. Однако необходимо разобраться с распространённым заблуждением: многие новички постоянно жалуются, что их 35-звенная цепь “растянулась”, хотя на самом деле металл вовсе не поддаётся растягивающему напряжению. Причина заключается в том, что передняя и задняя цепные звездочки смещены относительно друг друга, что приводит к сильному износу роликов и появлению люфта в цепи.
Какая цепь используется в оригинальном мини-мотоцикле?
Большинство мини-мотоциклов, таких как серия CT200U, в стандартной комплектации оснащаются цепями 420. И это неудивительно: рама из чистой стали массивна и тяжела, а на мотоцикле установлены огромные внедорожные шины. Чтобы выдержать огромную нагрузку на трансмиссию при старте, производителю приходится пойти на компромисс и установить тяжелую цепь.