Когда менять цепь мотоцикла

Сначала потяните цепь, чтобы проверить, нет ли слабины. В самой задней точке задней звездочки (положение "3 часа") потяните цепь назад. Если вы можете явно раздвинуть ее и увидеть зазор между цепью и зубьями звездочки или даже более половины зубьев обнажены, значит, цепь перетянута и подлежит замене. Во-вторых, проверьте форму зубьев звездочки. Если зубья изношены и острые, как крючки или "акульи плавники", а не симметричные и плоские, их следует заменить. В-третьих, обратите внимание на жесткие звенья (перегибы) и повреждения. Медленно поверните заднее колесо и осмотрите каждое звено. Если вы обнаружите, что какой-либо шатун жесткий, не гнется плавно, или если уплотнительное кольцо цепи повреждено или отсутствует, это явные признаки замены. Хотя типичный интервал замены составляет от 15 000 до 30 000 миль, это расплывчатая рекомендация и не должна рассматриваться как стандарт. Наконец, для вашей безопасности и лучшей работы мотоцикла всегда заменяйте цепь и звездочку в сборе.

Проверка зазора путем вытягивания цепи

Это самый простой метод оценки состояния цепи.

Как выполнить тест:

Подготовка: Установите мотоцикл на основной подставке или опоре рамы, обеспечив свободное вращение заднего колеса.
Найдите контрольную точку: Найдите самую заднюю часть задней звездочки, которая почти параллельна земле - мы называем это "положением на 3 часа".
Тяга: крепко возьмитесь за цепь в этой точке и потяните ее прямо назад, в сторону от звездочки.
Интерпретация результатов:

Хорошее состояние: Новая или хорошо отремонтированная цепь будет плотно прилегать к звездочке. Вы сможете лишь слегка оттянуть ее, если вообще сможете. Между роликами цепи и зубьями звездочки не должно быть видимого зазора.
Требуется замена: Если вы легко оттягиваете цепь, образуя заметный зазор - почти на половину глубины зуба или больше, - это явный признак сильного внутреннего износа. Такое "растяжение" означает, что цепь больше не может идеально прилегать к звездочке.
Почему это работает:

Сам металл не удлиняется. Вместо этого штифты и втулки внутри цепи со временем изнашиваются, увеличивая пространство между ними. Накопленный износ приводит к общему увеличению "визуальной" длины цепи. Излишнее провисание ускоряет износ звездочек, приводит к нестабильной передаче мощности и создает дискомфорт при езде.

Проверка формы зубьев звездочки

Цепь и звездочки - это единый комплект, и износ одной из них неизбежно сказывается на другой.

Что искать:

Хорошее состояние: Здоровые зубья звездочки симметричны с относительно плоской или плавно изогнутой вершиной. Впадины между зубцами должны быть равномерно закруглены.
Требуется замена: Сильно изношенные зубы становятся острыми, тонкими и часто загибаются в одну сторону, напоминая крючок. Это часто называют "акульими плавниками" или "волнообразными кончиками". Такая деформация вызвана неравномерным натяжением удлиненной цепи при ее зацеплении и расцеплении.
Важное замечание: Если зубья вашей звездочки выглядят так, как показано на рисунке, простой замены цепи недостаточно. Изношенные, несовпадающие зубья быстро разрушат новую цепь. Кроме того, эти зацепившиеся зубья значительно повышают риск срыва цепи во время езды, что крайне опасно.

Поиск жестких звеньев (перегибов) и повреждений уплотнений

Локальные дефекты цепи могут быть не менее критичны, чем общий износ.

Перекрученные звенья (застрявшие звенья):

Что это такое: Одно или несколько звеньев цепи потеряли способность свободно поворачиваться и застряли в фиксированном положении. Обычно это вызвано ржавчиной, грязью или отсутствием внутренней смазки.
Как проверить: Оторвав заднее колесо от земли и поставив мотоцикл на нейтральную передачу, медленно вращайте колесо рукой. Следите за каждым звеном, как оно движется вокруг звездочки. Перекрученное звено не будет плавно выпрямляться и создаст заметное "жесткое пятно" или "перегиб" на пути цепи.
Опасность: Перекрученное звено вызывает непостоянное натяжение цепи при вращении, что приводит к ненормальному шуму, рывкам и неравномерной нагрузке на всю систему привода.
Поврежденные уплотнения (уплотнительные кольца/X-кольца):

Их назначение: В герметичных цепях (например, цепях с кольцами круглого сечения или цепях с Х-кольцами) между внутренней и внешней пластинами звеньев устанавливаются небольшие резиновые уплотнения. Их задача - удерживать заводскую смазку и не пропускать грязь, песок и влагу.
Как проверить: Внимательно осмотрите уплотнения с обеих сторон цепи. Найдите треснувшие, деформированные, поврежденные или полностью отсутствующие.
Последствия: Одно поврежденное уплотнение означает, что смазка в этом звене отсутствует, и загрязнения могут попасть внутрь. Это приведет к быстрому износу этого участка цепи изнутри, что часто приводит к "перегибу звена".

Замените цепь и звездочки в сборе

Независимо от того, выявил ли осмотр растянутую цепь, зацепившиеся звездочки или и то, и другое, существует только одно правильное решение:

Замените переднюю и заднюю звездочки, а также цепь одновременно.

Почему?

Система привода представляет собой взаимосвязанное целое, и ее компоненты изнашиваются вместе.

Установка новой цепи на изношенные звездочки приведет к быстрому разрушению новой цепи.
Установка новых звездочек на старую, растянутую цепь приведет к преждевременному износу новых звездочек.
Замена только одной детали - это ложная экономия. Она значительно сократит срок службы нового компонента, ухудшит эксплуатационные характеристики и, что самое главное, создаст ненадежную систему трансмиссии, представляющую серьезную угрозу безопасности. Когда речь идет о вашем мотоцикле, безопасность всегда должна быть на первом месте.

Автор :George

Как велосипедист с бесчисленными милями на одометре, я понял, что самая важная часть любого путешествия - это безопасное возвращение домой. Я верю, что настоящая уверенность на двух колесах приходит от глубокого понимания своей машины, а это начинается с практического обслуживания. Я провел в гараже больше часов, чем могу сосчитать, и видел, как упущение такого простого компонента, как цепь, может привести к серьезным последствиям. Моя миссия заключается в том, чтобы избавиться от жаргона и поделиться четкими практическими советами, которые позволят каждому велосипедисту взять под контроль здоровье и безопасность своего мотоцикла.