Что такое цепь ГРМ в мотоцикле

Цепь ГРМ мотоцикла - это высокопрочная металлическая цепь, спрятанная глубоко внутри двигателя внутреннего сгорания. Ее основная задача - добиться абсолютной синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов. Это взаимодействие должно быть точным до миллисекунд, чтобы впускные и выпускные клапаны могли открываться и закрываться в точное время во время каждого такта четырехтактного цикла. Эта точная координация обычно называется “синхронизацией двигателя”. Только при правильном выборе фаз газомасляная смесь может беспрепятственно поступать в камеру сгорания, а выхлопные газы - выводиться наружу. Самое главное - это гарантия работы клапана. Никогда не произойдет физического столкновения с поршнем. Это совершенно не похоже на трансмиссионную цепь, которую вы видите у колеса. Цепь ГРМ полностью закрыта, всегда пропитана маслом для смазки, а натяжитель и направляющий рельс не дают ей провисать или “прыгать по зубьям”. Феномен, ведь как только цепь перескочит, недалеко и до полной поломки двигателя.

Логика синхронизации коленчатого и распределительного валов

Чтобы понять, как устроена цепь ГРМ, необходимо разобрать двигатель на верхнюю и нижнюю части. Коленчатый вал находится внизу и отвечает за преобразование линейного движения поршня вверх и вниз во вращательную силу, а распределительный вал находится в верхней части головки блока цилиндров и отвечает за открытие и закрытие клапанов. Цепь ГРМ - это единственный механический мост, соединяющий эти два основных компонента. Она плотно наматывается на звездочку, соответствующую коленчатому и распределительному валам. Пока двигатель работает, клапан будет двигаться в ногу с поршнем под действием тяги цепи. Именно из-за этой синхронизации люди в кругах часто сравнивают цепь с “сердцебиением” двигателя внутреннего сгорания, ведь стоит их разъединить, как механическая жизнь остановится.

Временные характеристики двигателя и четырехтактный цикл

Эффективность работы четырехтактного двигателя с четырьмя ступенями впуска, сжатия, работы и выхлопа зависит от того, достаточно ли точно подобрано “время работы двигателя”. Цепь ГРМ предназначена для этой тонкой работы. Во время такта впуска она должна обеспечить своевременное открытие клапана при опускании поршня; когда дело доходит до такта сжатия и мощности, она должна плотно закрыть все клапаны, чтобы сохранить давление сгорания. При окончательном выхлопе он отвечает за открытие выпускного клапана и опорожнение камеры сгорания. Даже если момент зажигания немного нарушен, смешанное сгорание масла и газа превратится в беспорядок, вы явно почувствуете потерю мощности, и даже автомобиль не заведется.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Система смазки и внутренняя защита

В отличие от открытой приводной цепи, которая требует регулярной закачки масла или ручной очистки, эта работает в герметичной и высокотемпературной среде. Благодаря тому, что она спрятана внутри, она может постоянно находиться в “ванне” моторного масла. Такая непрерывная смазка необходима для снижения трения и отвода тепла, а также является основой для того, чтобы металлические цепи экономили энергию и работали в течение нескольких лет с высокой интенсивностью в тысячи оборотов в минуту. Такая защищенная рабочая среда минимизирует износ и гарантирует, что “главнокомандующий” будет оставаться в нормальном состоянии на протяжении всего срока службы вашего мотоцикла.

Управление давлением в натяжителях и рельсах

Для того чтобы цепь ГРМ не допускала ошибок, она должна быть всегда натянута. Именно здесь на помощь приходят натяжители и направляющие. Эти две детали работают вместе, оказывая постоянное давление на цепь и поглощая “открытый объем”, вызванный тепловым расширением или длительным износом металлических деталей. Функция направляющей шины - обеспечить ровную дорожку для цепи, чтобы она не скакала и не вибрировала в корпусе двигателя.

Автор: Дэйв Миллер

Как мастер по ремонту мотоциклов, я разбирал и восстанавливал все - от классических круизеров до современных трековых мотоциклов. Я не понаслышке знаю, как один пропущенный зуб на цепи ГРМ может превратить высокопроизводительный двигатель в металлолом.