Как сжать тормозной суппорт мотоцикла

Прежде всего, необходимо снять суппорт с неподвижного кронштейна и удалить старую деталь. Безопаснее всего сначала открутить крышку масляного бака главного цилиндра, затем с помощью средства для очистки тормозов тщательно почистить открытые стенки поршня и, взяв С-образный зажим или инструмент для прокачки поршня, медленно и неуклонно надавить на старую тормозную колодку. Старая прокладка используется для равномерной амортизации усилия, чтобы поршень не перекашивался при возвращении, а хрупкие уплотнительные кольца не были раздавлены. Этот процесс позволяет не только снять обратное гидравлическое давление, освободить место для более толстой новой пленки, но и предотвратить попадание грязи непосредственно в тормозную систему.

Демонтаж суппортов и подготовительные работы

Прежде чем начать нажимать на поршень, необходимо освободить место. Возьмите торцевой ключ, чтобы открутить крепежный болт на суппорте, и аккуратно выньте старую деталь после того, как суппорт отделится от тормозного диска. В это время внутри суппорта пусто, что удобно для наблюдения за состоянием поршня. Вот деталь: найдите эластичную веревку или тросовую стяжку для подвешивания суппорта, не позволяйте ему висеть на резиновом тормозном шланге, трубка не выдержит такого испытания, в случае повреждения внутренней структуры вам придется потратить больше денег.

Работа с обратным давлением в гидравлической системе

Когда вы толкаете поршень назад, вы фактически проталкиваете тормозную жидкость обратно через масляную трубку и непосредственно в главный цилиндр. Чтобы задействовать энергосберегающий пункт и предотвратить “отскок” поршня, необходимо добраться до руля или рамы и найти масленку главного тормозного цилиндра. Осторожно открутите крышку.

Всегда оборачивайте масленку чистой ремонтной ветошью. Новая деталь намного толще старой. Уровень жидкости обязательно поднимется, когда вы нажмете на поршень. Тормозное масло очень едкое.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Очистите стенки поршня

Поршень долгое время находился под воздействием тормозной пыли и дорожной грязи. Я обнаружил, что многие люди напрямую сильно нажимают на поршень ради скорости. Эти частицы песка напрямую разрушают уплотнительное кольцо. Купите высококачественный очиститель тормозов и возьмите мягкую щетку, чтобы почистить боковую стенку поршня. Чистый поршень может плавно скользить при возвращении в исходное положение, что позволит избежать необъяснимой утечки масла или застревания в будущем.

Использование равномерного давления по “старому пленочному методу”

Чтобы обеспечить вертикальное втягивание поршня, поместите старую тормозную колодку обратно в суппорт, рядом с поршнем. Эта старая деталь в данный момент является идеальным мостиком для передачи усилия. Удерживайте С-образный зажим или расширительный инструмент в центре старой детали.

Делать это нужно осторожно: через старую деталь усилие C-образного зажима может быть равномерно распределено на все поверхности поршня одновременно. Поршень легко нажать криво, как только верхняя часть, внутренняя часть уплотнительного кольца становится практически бесполезной.

Прижмите к низу и освободите место

При затягивании С-образного зажима усилие должно быть постоянным, а движение - медленным. Вы можете почувствовать явное сопротивление гидравлической системы, но пока вы продолжаете прилагать давление, поршень будет медленно втягиваться, пока не встанет вровень с корпусом суппорта. В это время там достаточно места. После набивки новой поршеньки потолще суппорт легко встанет на тормозной диск.

Напоследок несколько слов: после установки не забудьте затянуть крышку масляного бака и несколько раз сжать ручку тормоза или наступить на педаль тормоза, пока не восстановится ощущение. Это нужно для того, чтобы протолкнуть поршень обратно на новую пленку, иначе вы никогда не будете тормозить первой ногой при выезде, что приведет к большим проблемам.

Автор: Джексон Миллер

Я выполнил сотни работ по обслуживанию тормозов и на собственном опыте убедился, что один пропущенный шаг - например, вдавливание грязного поршня обратно в отверстие - может разрушить суппорт. Я пишу эти руководства, чтобы поделиться практической механической мудростью, накопленной мною за годы работы, и помочь своим товарищам безопасно обслуживать свои машины без дилерских ценников.