Как сильно должна быть натянута цепь мотоцикла?

сколько должно быть провисаний у мотоциклетной цепи?

В нижней части цепи, когда мотоцикл припаркован на боковом кронштейне или средней опоре, наилучшая затяжка цепи мотоцикла - это когда расстояние, на которое можно продвинуть цепь вверх и вниз пальцами, составляет примерно 20 мм-40 мм, но следует учитывать, что стандарт провисание цепи мотоцикла для каждого мотоцикла свой, что является лишь общим референтным диапазоном.

Как точно отрегулировать натяжение мотоциклетной цепи

Как техник, я предлагаю вам использовать более профессиональный и точный метод регулировки натяжения цепи.

Рекомендуемые инструменты

• Инструмент для устранения провисания цепи: Это самый идеальный инструмент, выпускаемый многими брендами, он позволяет быстро и точно измерить свободный ход цепи.
• Верньерные штангенциркули: Если у вас нет под рукой специального инструмента, вам также могут пригодиться верньерные штангенциркули. Хотя они не так удобны, как специальные инструменты, но точность измерений достаточна.

Как отрегулировать цепь на мотоцикле?

Подготовка: Припаркуйте мотоцикл на ровной площадке. Лучше всего использовать парковочную раму для подъема заднего колеса, чтобы оно могло свободно вращаться.

Найдите самую узкую точку: это очень важно! Медленно вращайте заднее колесо, ощущая руками натяжение цепи. В определенном положении вы обнаружите, что свободный ход цепи вверх и вниз наименьший, а это и есть самое тугое место.

Измерьте слабину цепи мотоцикла:

• Инструмент для провисания цепи: В соответствии с инструкцией к инструменту, поместите его в середину цепи и измерьте расстояние тряски вверх и вниз.
• Верньерный штангенциркуль: В середине цепи рукой поднимите цепь вверх и штангенциркулем измерьте расстояние от контрольной точки до коромысла; затем опустите цепь вниз до самой нижней точки и снова измерьте расстояние от той же контрольной точки до коромысла. Разница между этими двумя показателями и есть свободный ход.

Корректировки:

Ослабьте гайки задней оси.

Медленно отрегулируйте натяжение цепи, регулируя болт регулировки цепи на конце коромысла. Поворачивайте только немного за раз и измерьте снова.

См. руководство по эксплуатации автомобиля: Провисание цепи для каждого мотоцикла имеет свои требования, обычно оно составляет от 20 до 35 мм. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего транспортного средства и отрегулируйте его в соответствии с рекомендованными производителем значениями. Это не то, что можно сделать на ощупь.

Обзор: После регулировки затяните гайку задней оси (обратите внимание на момент затяжки!), затем снова поверните заднее колесо и измерьте натяжение цепи в нескольких точках, чтобы убедиться, что она соответствует требованиям во всех положениях.

Распространенные заблуждения

• По оценке ощущения руки: Многие новички любят прикасаться к 1 руками, трясти 1 трясти, думая, что этого почти достаточно. Этот метод настолько неверен, что ни невооруженный глаз, ни рука не могут обеспечить достаточную точность.
• Не обращайте внимания на самую узкую точку: Это то, что я неоднократно подчеркивал. Если вы регулируете самый слабый участок цепи, это равносильно тому, что вы хороните скрытые опасности.
• Не сверяйтесь с инструкцией: Параметры каждого автомобиля различны. Слепая настройка в соответствии с "общими стандартами" в Интернете или в других населенных пунктах, скорее всего, приведет к проблемам.

Насколько важна герметичность цепи?

Смею утверждать, что натяжение цепи - один из основных факторов, влияющих на ваш опыт вождения мотоцикла и вашу жизнь.

Опасность для здоровья

• Мотоциклетная цепь слишком тугая: Это увеличит нагрузку на цепь, звезду, подшипники передних и задних колес и выходной вал коробки передач, что приведет к преждевременному износу этих компонентов. Что еще более серьезно, так это ограничение нормальной работы задней подвески. На ухабистых дорогах свободный ход задних колес может оказаться недостаточным, что приведет к ухудшению управляемости и даже к поломке в крайних случаях! Я видел случаи, когда подшипники задних колес блокировались из-за слишком туго натянутой цепи, что представляет собой большую угрозу для жизни.
• Мотоциклетная цепь слишком свободна: Цепь может легко соскочить, особенно при ускорении или замедлении, что мгновенно приведет к перебоям в работе и даже к заклиниванию заднего колеса, что станет причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. В то же время слишком ослабленная цепь будет издавать ненужные колебания и шум во время движения, что ускорит износ цепи и направляющего блока.

Влияние на производительность и потребление в течение всего срока службы

• Мотоциклетная цепь слишком тугая: это увеличит сопротивление трансмиссии, что приведет к потере мощности и расходу топлива. Двигатель должен выдавать больше мощности, чтобы преодолеть это дополнительное сопротивление.
• Мотоциклетная цепь слишком свободна: Эффективность передачи мощности снижается, и вы почувствуете, что ускорение автомобиля недостаточно линейно, а реакция на мощность медленная. Длительное ослабление цепи также приведет к ее неравномерному износу и в конечном итоге сократит срок службы цепи и зубчатого диска.

Рекомендации по обслуживанию и ежедневному осмотру цепи

Очистка мотоциклетной цепи и смазка мотоциклетной цепи

Это самое основное! Для очистки можно использовать профессиональный очиститель цепи и щетку, а затем смазать цепь маслом. Хорошая смазка может значительно продлить срок службы цепи, уменьшить трение и шум.

Если вы хотите узнать, когда нужно чистить и смазывать, читайте блог XXX

Периодическая проверка

• Визуальный осмотр: Перед каждой поездкой посмотрите, нет ли на цепи признаков ржавчины, износа или поломки.
• Проверьте герметичность: регулярно (например, каждые 1000 км) проверяйте натяжение цепи, чтобы оно всегда находилось в пределах нормы.
• Проверьте уплотнительные кольца/X-кольца: Эти резиновые уплотнения - ключ к поддержанию внутренней смазки цепи. Если они повреждены или отваливаются, это означает, что срок службы цепи подходит к концу.
• Проверьте износ зубчатого диска: обратите внимание на форму зубьев переднего и заднего зубчатых дисков. Если кончик зуба становится острым, как акулий плавник, это означает, что зубчатый диск сильно изношен и нуждается в замене. Обычно цепь и зубчатый диск рекомендуется заменять вместе.

Советы техников

Я работаю в этом бизнесе уже несколько десятилетий и был свидетелем бесчисленных проблем с транспортными средствами, многие из которых возникают из-за пренебрежения мелкими деталями. Являясь основным компонентом трансмиссионной системы мотоцикла, состояние цепи напрямую связано с вашей безопасностью и производительностью транспортного средства. Не ждите проблем, чтобы обратить на них внимание, ежедневный осмотр и обслуживание - это главное. Если вы не знаете, как управлять, или чувствуете, что самостоятельно это сделать сложно, обязательно передайте машину в руки профессионального техника. В конце концов, безопасность превыше всего!