420er-Kette vs. 40er-Kette: Welche sollte man eigentlich kaufen?

Es gibt nur einen wesentlichen Unterschied zwischen 40er- und 420er-Ketten: die Breite der inneren Kettenglieder. Die Innenbreite der 420er-Kette beträgt 1/4 Zoll, während sie bei der 40er-Kette 5/16 Zoll beträgt. Die Teilung (1/2 Zoll) und der Rollendurchmesser (5/16 Zoll) sind exakt gleich, und mit bloßem Auge ist der Unterschied überhaupt nicht zu erkennen. Wenn Sie die falsche Größe kaufen, blockiert das Getriebe, und wenn Sie die falsche Größe kaufen, ist die Zahnstange direkt unbrauchbar. In den letzten 10 Jahren habe ich unzählige Karts und Cross-Country-Motorräder mit hohem Drehmoment umgebaut und repariert. Ich habe schon zu oft erlebt, dass Anfänger die Kette direkt abgerissen haben, weil sie diese beiden Spezifikationen verwechselt haben. Um diesen Artikel zu schreiben, habe ich die Belastbarkeit dieser beiden Ketten gezielt an einem 212-ccm-Motor getestet. Im Folgenden finden Sie wichtige Informationen, die Ihnen helfen, diese Falle gezielt zu vermeiden.

Exklusive 3-Stufen-Entscheidungsmethode (R.A.P.-Matching-Matrix)
Bestellen Sie nicht voreilig, sondern wenden Sie diese “3-Stufen-Fehlerbehebungsmethode” anhand der Parameter Drehzahl (RPM), Anwendungsszenario (Anwendung) und Spalttoleranz (Steigungstoleranz) an, um Ihr Fahrzeug zu überprüfen. Dies ist das praxisbewährte Vorgehen, das ich nach der Reparatur unzähliger Getriebesätze zusammengefasst habe. Vor dem Kauf habe ich diese drei Karteikarten sorgfältig aufbewahrt.

Die Anforderungen an die Drehzahl bestimmen direkt, welche Legierung Sie benötigen. Die 420er-Kette besteht aus legiertem Stahl in Motorradqualität, der speziell dafür ausgelegt ist, Betriebsdrehzahlen von über 5000 U/min standzuhalten, ohne sich zu dehnen. Die Standardkette 40 besteht aus ANSI-Stahl in Industriequalität und kommt vor allem in Umgebungen mit niedrigen Drehzahlen und hohem Drehmoment zum Einsatz, beispielsweise in landwirtschaftlichen Maschinen oder bei schweren Industrietoren.

Das Einsatzszenario schränkt Ihren Einbauraum ein. Der Motorraum von Offroad-Motorrädern (Dirtbikes) und Minimoto-Motorrädern ist sehr kompakt und lässt nur schmale 420er-Ketten zu. Der Einbauraum von schweren landwirtschaftlichen Karts oder maßgeschneiderten Industriefahrzeugen ist hingegen äußerst geräumig, sodass dort die dickeren Standard-40er-Ketten problemlos an der unteren Seitenplatte montiert werden können.

Die Spalttoleranz besagt, dass die beiden nicht miteinander kombiniert werden dürfen. Wenn man eine 40er-Kette fest auf die 420-Zahn-Kettenradplatte auflegt, führt der zusätzliche Spalt von 1/16 Zoll dazu, dass die Kette wild nach links und rechts springt. Andererseits? Die 420er-Kette passt überhaupt nicht auf die 40-Zahn-Kettenradplatte, und ihre um 1/4 Zoll schmalere Öffnung passt ohnehin nicht in die 5/16 Zoll breiten Zahnradzähne.

Aufschlüsselung der mechanischen Parameter: Lassen Sie sich nicht von der gleichen Teilung täuschen
Die Fehde zwischen 420 und 40 Ketten ist letztendlich ein Wettstreit um den inneren Abstand von 1/16 Zoll. Diese winzige Größe entscheidet darüber, ob Ihr Auto seidenweich auf der Straße liegt oder die Kette auf halber Strecke reißt. Schauen Sie sich die Kerndaten genau an.

Die Teilung beider Ketten beträgt 1/2 Zoll (von Bolzenmitte zu Bolzenmitte). Gerade dieser Parameter vermittelt vielen Menschen den falschen Eindruck, dass sie austauschbar sind. Was die Länge betrifft, so werden sie an einer Zahnschiene mit einer Teilung von 1/2 Zoll aufgehängt.

Beide Rollendurchmesser betragen 5/16 Zoll. Die Zahntiefe der Okklusionsscheibe ist exakt gleich. Die Tiefe der Zahnnut an Ihrer Zahnplatte unterscheidet sich bei diesen beiden Ketten nicht.

Die Innenbreite ist der entscheidende Faktor, an dem sich die beiden Varianten unterscheiden. Die 420er-Kette hat eine Innenbreite von 1/4 Zoll, die 40er-Kette eine Innenbreite von 5/16 Zoll. Die Innenseite der 40er-Kette ist breiter und muss mit dickeren Zähnen kombiniert werden, damit sie ordnungsgemäß funktioniert.

Technische Daten der Rollenketten 40 und 420

Ein Leitfaden zur Vermeidung von Fallstricken im echten Kampf: das tödliche “horizontale Volumen” (Sprocket Slop)
Wenn man 40 Ketten auf 420er-Scheiben montiert, führt dieser “Fächerbetrieb” zu starkem seitlichem Verschleiß, und die Scheiben sind innerhalb weniger Tage hinüber. In vielen Amateur-Autoreparaturforen heißt es: “40 Ketten gegenüber 420 spielen keine Rolle”, da breite Ketten auch in schmale Scheiben eingespannt werden können. Ich bezeichne diesen Laienfehler als “verhängnisvoll”.

Durch den zusätzlichen Innenabstand von 1/16 Zoll schwingt die Kette bei hohen Drehzahlen heftig hin und her. Jedes Mal, wenn Sie den Gashebel ruckartig betätigen, schlägt die Kette wie eine Peitsche gegen die Seiten der Zähne der Zahnplatte. Diese Art von hochfrequenten Stößen führt dazu, dass ständig Metallspäne von der unteren Zahnplatte abgeschnitten werden. Sobald die Belastung zu groß wird, springt die Kette sofort ab.

Das Aufziehen von 420-Ketten auf eine 40-Zahn-Kettenplatte funktioniert physikalisch einfach nicht. Bei einer Innenbreite der Kette von 1/4 Zoll ist der Kontakt mit der 5/16 Zoll dicken Zahnplatte so, als würde man gegen eine Wand stoßen. Wenn man mit einem Hammer kräftig darauf schlägt, verbiegt man lediglich die seitliche Kettenplatte, und das Hauptkettenglied (die „Magic Buckle“) ist sofort unbrauchbar.

Extreme Testdaten: Zugfestigkeit im Vergleich zu Verschleiß bei hoher Geschwindigkeit
Meine im Laden durchgeführten Messungen belegen, dass die Standard-Motorradkette 420 die Standard-Industriekette ANSI 40 hinsichtlich der Belastbarkeit bei extrem hohen Drehzahlen und plötzlichen Stößen bei weitem übertrifft. Ich habe diese beiden Ketten an einem defekten 12-PS-Predator-Motor mit 212 cm³ Hubraum montiert, bis sie gerissen sind.

Die Standardkette vom Typ 40 reißt direkt im Moment einer schnellen Beschleunigung, da sie keinen Bolzen aus einer hochkohlenstoffhaltigen Legierung aufweist. Die Zugfestigkeit einer ANSI-40-Kette beträgt etwa 3125 Pfund, und sie kommt problemlos mit langsamer und gleichmäßiger Belastung zurecht. Als die Kupplung jedoch bei 3.000 plötzlich heftig eingekuppelt wurde, führte dieser plötzliche, heftige Zug bereits nach weniger als 15 Stunden Fahrzeit auf der Rennstrecke zu einer Verformung des Bolzens der 40er-Kette.

Die 420er-Kette blieb im gleichen Gleisbelastungstest unbeschädigt, ohne jegliche Verformung der Bolzen. Die Hersteller haben bei der Konstruktion der 420-Kette die dynamischen Belastungen im Powersport berücksichtigt. Ihre Zugfestigkeit ist auf fast 3800 Pfund ausgelegt, und die Bolzenwelle besteht aus gehärtetem Kohlenstoffstahl, um dem plötzlichen Zerreißen durch heftiges Gasgeben standzuhalten.

(Anmerkung: Es gibt zwar tatsächlich schwere 40-Stunden-Ketten mit einer Festigkeit von über 420 auf dem Markt, doch die gewöhnlichen 40-Stunden-Ketten, die in Baumärkten verkauft werden, müssen bei Offroad-Motorrädern ausgetauscht werden.)

Kaufentscheidung: Welches Modell sollten Sie kaufen?
Die Dicke der vorhandenen Zahnschiene in Ihrem Auto hat Ihnen bereits bei der Entscheidung geholfen. Hier geht es nicht um eine Frage der persönlichen Vorlieben; Sie müssen jetzt nur noch den Messschieber zur Hand nehmen, die Dicke der hinteren Zahnplatte messen und dann das entsprechende Produkt kaufen.

Wann sollte ich eine 420er-Kette kaufen?
Wenn Ihr Kettenblatt genau 1/4 Zoll dick ist, schließen Sie die Augen und kaufen Sie 420er-Ketten. Dies ist der Industriestandard für Cross-Country-Motorräder von 50 bis 125 ccm, Pitbikes, die Honda Grom und leichte Rennkarts. Wenn Sie häufig auf Schlamm oder Sand fahren, wird dringend empfohlen, direkt auf die hochwertige 420er-Öldichtungskette (O-Ring) umzusteigen, um Schlamm und Sand aus der Rolle fernzuhalten.

Wann sollte ich 40 Ketten kaufen?
Wenn Ihre Zahndicke 5/16 Zoll erreicht, nehmen Sie direkt eine 40er-Kette. Ganz gleich, ob Sie einen industriellen Garagentorantrieb oder ein hochbelastbares landwirtschaftliches Förderband schweißen oder ein altes, großes Skeleton-Kart mit dicken Zahnplatten aus der Originalfertigung reparieren. Wenn Ihr Kart zudem mit einem drehmomentstarken stufenlosen CVT-Getriebe (Drehmomentwandler) ausgestattet ist, denken Sie daran, die gewöhnliche 40er-Kette durch eine verstärkte 40H-Kette zu ersetzen.

FAQ
Kann das Hauptkettenglied (Magic Buckle) der Größe 40 an einer 420er-Kette verwendet werden?
Auf keinen Fall. 40 Der Bolzen des Hauptkettenglieds ist für die 420er-Kette zu lang. Der Sicherungsring lässt sich überhaupt nicht fest auf die schmale Seitenplatte aufsetzen. Sobald man 1 Gas gibt, fliegt das Hauptkettenglied sofort heraus.

Ist eine 40er-Kette stärker als eine 420er-Kette?
Traditionell sind Standardketten der Güteklasse 420 (mit einer Zugfestigkeit von etwa 3.800 Pfund) stärker als Standardketten der Güteklasse ANSI 40 (etwa 3.125 Pfund), da die 420er-Ketten aus legiertem Stahl in Motorradqualität geschmiedet werden. Wenn Sie jedoch eine speziell verstärkte Hochleistungskette vom Typ 40H kaufen, übertreffen deren reine Zugfestigkeitswerte die einer gewöhnlichen 420er-Kette.

Was ist der Unterschied zwischen einer Kettenlänge von 40 Ketten und einer von 420 Ketten?
Es gibt keinen Unterschied in der Steigung. Die Steigung beträgt bei beiden 1/2 Zoll. Der einzige Unterschied zwischen 40 und 420 liegt in der Breite der Innenrollen.

Kann die Kette 40 auf die Schiene 420 montiert werden?
Theoretisch lässt sich die Kette zwar aufhängen, in der Praxis sollte man dies jedoch niemals tun. Die breite 40er-Kette verursacht auf der schmalen 420er-Zahnplatte starke seitliche Schwingungen, was zu doppeltem Verschleiß, ungewöhnlichen Geräuschen und einem äußerst gefährlichen Herabfallen der Kette bei hoher Drehzahl führt.

Woran erkenne ich, ob mein Mini 420 oder 40 Ketten verwenden sollte?
Nehmen Sie einen digitalen Messschieber zur Hand und messen Sie direkt die Dicke der Zähne der hinteren Zahnplatte. Beträgt die Zahndicke 1/4 Zoll, kaufen Sie eine Kette der Stärke 420. Beträgt die Zahndicke 5/16 Zoll, kaufen Sie eine Kette der Stärke 40. Die überwiegende Mehrheit der modernen Minimoto-Modelle auf dem Markt verwendet die Stärke 420.