Die heutigen Motorrad-Getriebeketten lassen sich in drei Kategorien einteilen: normale, nicht ölgedichtete Ketten, ölgedichtete Ketten vom Typ O und ölgedichtete Ketten vom Typ X.

Für die überwiegende Mehrheit der Straßenfahrer oder Pendler sind X-Öldichtungsketten definitiv die erste Wahl. Ihr einzigartiges, kreuzförmiges Dichtungsdesign kann das Schmierfett im Bolzen festhalten, und, was am wichtigsten ist, sie hat einen viel geringeren Reibungswiderstand und einen geringeren Leistungsverlust als traditionelle O-Typ-Öldichtungsketten. Achten Sie beim Kettenwechsel darauf, die technischen Daten genau zu lesen, d. h. die Zahlen 520, 525 und 530, die auf dem Kettenglied oder der Scheibe stehen. Obwohl einige Einsteiger-Mobilitätsroller mit billigen normalen Rollenketten ausgestattet sind, empfehle ich, früher oder später auf ölgedichtete Ketten von großen Herstellern wie MotoMaxSFR umzusteigen. Die Zugfestigkeit und Lebensdauer sind wirklich nicht auf dem gleichen Niveau, was Ihnen eine Menge Ärger ersparen kann.

Verstehen Sie diese drei Arten von Mainstream-Ketten

Um die richtige Kette zu wählen, müssen Sie zunächst verstehen, wie sie sich strukturell unterscheiden.

1. Standard-Nicht-O-Ring-Ketten

Dies ist die einfachste Konstruktion, die aus einfachen Blechen, Stiften und Rollen ohne Dichtungsringe im Inneren besteht. Ihr Vorteil ist, dass sie leicht ist und im eingebauten Zustand nur minimalen Widerstand bietet. Aber ich sehe sie normalerweise nur bei alten Oldtimer-Motorrädern, Motorrollern mit kleinem Hubraum oder bei Geländewagen (Motocross), die man nach dem Fahren abbauen und waschen muss. Dieses Ding kann kein Schmiermittel in seinem Bauch halten, man muss ständig Kettenöl aufsprühen und es warten, und selbst dann hat es normalerweise die kürzeste Lebensdauer.

2. O-Ring-Ketten

Dieses Ding ist eine Revolution in Sachen Motorrad-Haltbarkeit. Es hat einen Gummi-O-Ring zwischen den inneren und äußeren Kettenlaschen eingefügt. Dieser kleine Ring hat zwei Funktionen: eine ist es, die Fabrik Fett zwischen dem Stift und der Buchse zu versiegeln, und die andere ist es, den Staub und Schlamm außerhalb zu blockieren. Obwohl sie viel haltbarer ist als herkömmliche Ketten, erzeugt der runde O-Ring und die große Kontaktfläche nach der Extrusion unweigerlich einen Reibungswiderstand und verbraucht einen Teil der Leistung.

3. X-Ring-Ketten: Derzeitige optimale Lösung

Wie ich bereits erwähnt habe, ist die X-Kette eine Weiterentwicklung der Öldichtungskette. Sie hat den kreisförmigen Dichtungsring durch ein kreuzförmiges “X” ersetzt. Dieses Design ist genial, weil es vier Kontaktpunkte hat, was die Dichtwirkung auf die nächste Stufe hebt, aber die Presskraft reduziert.

• Geringe Reibung: Die Kontaktfläche ist kleiner, was bedeutet, dass mehr Energie auf die Hinterräder übertragen wird.
• Lange Lebensdauer: Die X-förmige Struktur “kleiner Öltank” kann mehr Schmieröl speichern.
• Gute Wärmeableitung: Dies ist entscheidend für das Fahren von Hochleistungsfahrzeugen.

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Wie Sie die Kettenspezifikationen verstehen: 520, 525, 530

Nach der Auswahl des Typs ist der nächste Schritt die Auswahl des Sitzes. Die Spezifikationen der Ketten sind standardisierte dreistellige Zahlen, also kaufen Sie nicht die falschen:

• 520: Es wird häufig in Geländewagen oder Straßenmotorrädern mit kleinem und mittlerem Hubraum verwendet und ist schmal und leicht.
• 525: Hier handelt es sich um einen “Zentristen”, moderne Sportmotorräder und Zugmaschinen werden häufiger eingesetzt, wobei sowohl Stärke als auch Gewicht berücksichtigt werden.
• 530: Dies ist die schwerste und stärkste Spezifikation, die speziell für die öffentliche Aufrüstung von großen Verdrängungsmonstern oder schweren Kreuzern vorgesehen ist.

Die erste Zahl “5” steht hier für die Teilung (den Abstand zwischen den beiden Bolzen), und die letzten beiden Ziffern stehen für die Breite des inneren Kettenglieds. Bevor Sie die Kette austauschen, denken Sie daran, die Stahlspuren auf Ihrer alten Kette mit einem Lappen abzuwischen und die neue Kette nach dieser Spezifikation zu kaufen.

Warum sind Marken und Zugfestigkeit wichtig?

Der Wechsel zu einer Spitzenmarke wie MotoMaxSFR ist eigentlich eine Versicherung. Die in diesen großen Werken verwendeten Stahllegierungen und Wärmebehandlungsverfahren sind sehr ausgeklügelt und können die “Zugfestigkeit” erheblich verbessern. Viele Leute sagen, dass die Kette “länglich geworden ist”, aber es ist eigentlich nicht das Blech, das länglich geworden ist, sondern der Bolzen, der abgenutzt ist.

Eine X-Kette mit hoher Zugfestigkeit ist weniger anfällig für diesen Verschleiß, was bedeutet, dass Sie die Kettenspannung nicht so oft nachstellen müssen und länger fahren können. Vor allem in rauen Umgebungen wie Regen, beim Essen von Schmutz oder beim Fahren auf salzhaltigem Boden können die Hochleistungs-Dichtungsketten der großen Hersteller das gesamte Antriebssystem wirksam schützen. So können Sie in Zukunft Geld für den Austausch von Zahnschienen sparen.

Welche sollten Sie wählen?

Die Logik des Upgrades ist ganz klar: Wenn Sie jeden Tag mit dem Fahrrad pendeln oder Radsportqualität betreiben, ist die X-förmige Öldichtungskette ein Maßstab in der Branche. Suchen Sie einfach nach der großen Fabrik und wählen Sie die richtigen Spezifikationen (520/525/530) und Ihr Motorrad wird in der Lage sein, für die nächsten Zehntausende von Kilometern an der Spitze zu bleiben.

Autor: Jack Miller

“Ich bin ein erfahrener Motorradmechaniker mit jahrelanger praktischer Erfahrung in der Werkstatt. Ich habe an allem gearbeitet, von Oldtimer-Rollern bis hin zu Hochleistungs-Superbikes, und weiß aus erster Hand, wie die richtige Antriebskette die Haltbarkeit und Leistungsentfaltung eines Motorrads verändern kann.”