Motorradkettenmessung und Verschleißinspektion

Der dreistellige Code auf Ihren Kettengliedern (z. B. 520, 525, 530) folgt einer standardmäßigen "Achtel-Regel". Die erste Ziffer ist die Teilung (Abstand zwischen den Bolzen), gemessen in 1/8-Zoll-Schritten (eine "5" bedeutet also 5/8 Zoll oder 15,875 mm). Die letzten beiden Ziffern bezeichnen die innere Breite (zwischen den Innenlaschen) in 1/80-Zoll-Schritten. Zum Beispiel hat eine 520er Kette eine 5/8″-Teilung und eine Breite von 2,0 (was 2/8″ oder 1/4″ / 6,35mm entspricht). Eine 530er Kette hat die gleiche Teilung, aber eine Breite von 3,0 (3/8″ / 9,525mm). Im Folgenden zeige ich Ihnen, wie Sie eine Kette messen, die keine sichtbaren Zahlen hat, und wie Sie "Durchhang" und "Verschleiß" messen, damit Sie nicht am Straßenrand festsitzen.

Wie man die Kettengröße misst (wenn die Zahlen verschwunden sind)

Wenn ich im Laden arbeite, sehe ich meist eine verrostete oder mit Schlamm bedeckte Kette. Die Stahldichtungen "520" und "525" auf der Kette sind überhaupt nicht klar. Und manchmal hat der letzte Autobesitzer auch das falsche Modell eingebaut. Um das zu verstehen, braucht man einen digitalen Messschieber. Es gibt nur zwei Stellen, die wir messen müssen: Abstand und innere Breite.

Messen Sie die Tonhöhe (ermitteln Sie die erste Zahl)

Die Teilung bestimmt, ob die Kette perfekt auf die Zähne Ihrer Zahnplatte beißen kann.

Messverfahren: Messen Sie den Abstand von der Mitte des einen Stiftes zur Mitte des nächsten Stiftes.

Wie man die Nummer sieht:

• 12,70 mm (1/2 Zoll): Dies ist eine Kette der 4er-Reihe (z. B. 420, 428). Wird im Allgemeinen in Geländewagen und Straßenfahrzeugen mit kleinem Hubraum unter 125 cm³ verwendet.
• 15,88 mm (5/8 Zoll): Dies ist die 5er-Kette (520, 525, 530). Um ehrlich zu sein, 90% von Straßenautos, von Ninja 400 zu Suzuki Falcon, kann nicht entkommen dieser Bereich.

Messen Sie die innere Breite (dies ist der entscheidende Unterschied)

Hören Sie, messen Sie nicht die Gesamtbreite der Außenseite der Kette, das ist Blödsinn. Du musst die Lücke zwischen den Innenlaschen messen - da kommt die Zahnlücken-Zahnfestung rein.

Messverfahren: Verwenden Sie die innere Messzange des Messschiebers, um den Spalt zwischen den inneren Kettenlaschen zu messen.

um zu sehen, wie die Zahl (metrische Einheiten):

• 6,35mm (1/4 ″): Was Sie brauchen, ist eine 520er Kette. (Dies ist Standard für Geländewagen, ADVs und leichte Straßenfahrzeuge).
• 7,94 mm (5/16 ″): Was Sie brauchen, ist eine 525er Kette. (Jetzt die Mainstream 600cc-900cc Sportwagen Straße im Grunde verwenden diese).
• 9,53 mm (3/8 ″): Was Sie brauchen, ist eine 530er Kette. (Öffentliche aufgerüstet Supercars und schwere Kreuzung Fahrzeug Gerichte).

Anzahl der Kettenabschnitte (Länge)

Wir sagen oft "120er-Kette", was sich auf die 120 Stifte und nicht auf die 120 Stücke der Kettenplatte bezieht, damit Neulinge keinen Fehler machen.

Der Trick des alten Meisters: Markieren Sie mit einem Farbstift oder einem kleinen Stück Klebeband den ersten Abschnitt Ihrer Startzählung. Zählen Sie dann die Nadeln eine nach der anderen, bis Sie wieder bei der Markierung angelangt sind. Wenn du eine einzelne Zahl zählst (z. B. 113), musst du sie falsch gezählt haben, und zähle sie 1 Mal - die Kette besteht immer aus einer geraden Anzahl von Abschnitten. Es sei denn, Sie spielen mit einer speziellen Modifikation, die ein halbes Glied verwendet (Half-link), aber das empfehle ich bei einem Straßenauto nur selten.

Messung von Verschleiß und Spannung (Sicherheitsprüfungen)

Ich habe bereits gesagt, wie man die richtige Kette auswählt. Jetzt geht es um Ihre Fahrsicherheit. Sie müssen regelmäßig zwei Arten von Messungen durchführen: die Messung der Dichtheit (Routinewartung) und die Messung der Längung (Beurteilung der Lebensdauer).

Messen Sie die Spannung der Kette

Die richtige Spannung kann verhindern, dass die Kette beim Zusammendrücken der Federung reißt. Meiner Erfahrung nach ist eine zu straffe Kette sogar tödlicher als eine zu lockere, weil sie direkt das Lager der Abtriebswelle des Getriebes zerstört, was teuer zu reparieren ist.

Vorbereitung: Stützen Sie die Seitenleiter des Fahrzeugs ab (achten Sie auf Ihr Benutzerhandbuch, bei einigen Ducati oder BMW Modellen ist der Hauptbahnhof oder der Parkrahmen erforderlich). Suchen Sie den Mittelpunkt der Kette zwischen der vorderen und hinteren Schale.

Messverfahren: Schieben Sie die Kette mit der Hand bis zum Ende und messen Sie ihre Position im Verhältnis zum hinteren Kipphebel mit einem Lineal. Ziehen Sie dann die Kette bis zum Ende herunter und messen Sie sie erneut. Der Unterschied zwischen diesen beiden Positionen ist die Spannung der Kette.

Zielbereich: Die meisten Straßenfahrzeuge benötigen eine Dichtheit zwischen 25 mm und 35 mm (1 bis 1,4 Zoll). Geländewagen müssen aufgrund ihrer längeren Federwege lockerer sein (etwa 35 mm - 50 mm).

Messung der Kettenlängung

In unserem Fachjargon heißt das "Kette gedehnt", aber das Metall selbst lässt sich nicht so leicht dehnen, vor allem weil die Stifte und Hülsen abgenutzt sind, was zu einem größeren Spalt und einer Zunahme der Gesamtlänge der gesamten Kette führt. Mit den Augen allein kann man das nicht sehen. Man muss das "20-Teilungsmaß" verwenden.

Messverfahren: Spannen Sie die Kette ein wenig (drehen Sie das Hinterrad so, dass die Oberseite der Kette straff ist). Messen Sie die Länge über 20 Bolzen (d. h. von der Mitte von Bolzen 1 bis zur Mitte von Bolzen 21).

Nutzungsgrenze:

• Standardlänge (brandneue 5er-Kette): 317,5 mm.
• Ersetzungsgrenze: Wenn das Messergebnis 323 mm erreicht oder überschreitet, sollten Sie nicht zögern, den Stift auszutauschen! Sobald diese Zahl überschritten wird, ist meiner Erfahrung nach die gehärtete Schicht des Bolzens grundsätzlich verschlissen, und der anschließende Verschleiß wird sich stark beschleunigen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Kette reißt.

Die Abkürzung "Pull-Test

Wenn Sie kein Lineal zur Hand haben, gibt es eine Schnellprüfung, die die alten Hasen kennen. Gehen Sie zum hinteren Teil des Fahrzeugs, suchen Sie die Drei-Uhr-Position der hinteren Ablage, halten Sie die Kette mit der Hand fest und versuchen Sie, sie gerade von der Ablage zurückzuziehen.

• Neue Kette: Sie werden feststellen, dass er unbeweglich und fest gegen die Zahnschiene gedrückt ist.
• Abgenutzte Kette: Sie kann etwa eine halbe Zahnlücke herausziehen. In diesem Fall sollten Sie eine neue Kette und eine neue Zahnschiene in Auftrag geben.
• Stark verschlissene Kette: Man kann die Kette leicht hochziehen und sogar die kompletten Zähne sehen. Wenn Sie an diesen Punkt kommen, fahren Sie nicht mit diesem Auto, es ist zu gefährlich. Suchen Sie das richtige Modell und bestellen Sie einen neuen Satz Kettenzähne.

Über den Autor

Hallo, ich bin Tom.

Mit über 16 Jahren Erfahrung als Schrauber in professionellen Motorradwerkstätten habe ich genug gerissene Ketten und gerissene Motorgehäuse gesehen, um zu wissen, dass "raten" keine Option ist. Ich habe diesen Artikel in der Hoffnung geschrieben, Ihnen dabei zu helfen, die technischen Daten Ihres Motorrads richtig zu messen, damit Sie die richtigen Teile kaufen, Geld für Arbeit sparen und - was am wichtigsten ist - sicher nach Hause fahren können. Wenn ich es bei meinem eigenen Fahrrad nicht tun würde, würde ich Ihnen auch nicht raten, es bei Ihrem zu tun.