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Wie man die Kette eines Motorrads festzieht
Um den "toten Knoten" oder den Engpass an der Motorradkette zu beheben, müssen Sie zunächst herausfinden, ob die Schwergängigkeit durch äußeren Schmutz oder inneren Verschleiß verursacht wird.
Wenn das Kettenglied nur aufgrund von Schmutz oder Rost auf der Oberfläche festsitzt, können Sie es mit professionellem Kettenreinigungsmittel oder Kerosin vollständig einweichen, es mit einer Nylonbürste kräftig abbürsten, ein hochwertiges, durchlässiges Schmiermittel aufsprühen und es wiederholt brechen, so können Sie normalerweise die Flexibilität wiederherstellen. Handelt es sich bei dem so genannten "strammen Punkt" jedoch um eine ungleichmäßige Kettenspannung (d. h. die Kette ist straff, wenn sich das Rad in eine Position dreht, und locker, wenn es sich in eine andere Position dreht), so ist dies in der Regel auf eine ungleichmäßige Dehnung der Seitenlaschen oder den Verschleiß der internen Stifte und Buchsen zurückzuführen.
Aber wenn die Kette hat offensichtlich ungleichmäßige Spannung, oder ist aufgrund von Öldichtung (O-Ring) Schäden an der "toten Gelenk", dann seine strukturelle Integrität verloren gegangen ist. In diesem Fall ist erzwungene Wartung nicht sicher, müssen Sie die Kette und die Größe des Schwungrads (Kettenrad) zusammen ersetzen, sonst leicht zu gebrochenen Kette oder Schäden an der Motorausgangswelle führen.
Diagnose: Ist es Oberflächenschmutz oder ein Strukturschaden?
Bevor Sie den Schraubenschlüssel ansetzen, müssen Sie feststellen, an welchem "Knackpunkt" Sie sich befinden ". Fehler bei der Diagnose sind entweder reine Zeitverschwendung oder, was noch gefährlicher ist, Sie fahren mit einer Kette, die jeden Moment reißen kann.
Verklemmte Glieder (die Art, die gerettet werden kann): Sie werden feststellen, dass bestimmte Glieder sich nicht gerade ausrichten, wenn sie das Ritzel verlassen, sondern eine "V"-Form beibehalten. Dies ist in der Regel die Straße Schlamm, Salz oder Oberfläche Oxid auf der äußeren Kettenlasche zu kleben.
Ungleiche Spannung (kann nicht gespeichert werden): Wenn Sie den Rahmen aufstellen und das Hinterrad drehen, stellen Sie fest, dass der Durchhang der Kette wechselt - an einer Stelle ist sie extrem straff, und nach dem Drehen hängt sie wieder herunter. Dies deutet darauf hin, dass die inneren Komponenten der Kette (Bolzen und Buchsen) nicht gleichmäßig abgenutzt sind.
Wie man das Kettenglied der Oberflächenhaftung repariert
Dieses Video erklärt, wie man das Problem der ungleichmäßigen Spannung bei Motorrädern löst:
Wenn bei der Inspektion festgestellt wird, dass sie nur verschmutzt oder leicht verrostet ist, kann sie nach meinem professionellen Reinigungs- und Schmierverfahren betrieben werden.
Schritt 1: Tief einweichen
Direkt auf die professionelle Öldichtungskette Reinigungsmittel oder Kerosin. Kerosin ist äußerst nützlich, um hartnäckiges altes Fett aufzulösen, und beschädigt die Gummidichtung nicht. Sprühen Sie das problematische Glied durch und lassen Sie es dort einige Minuten einwirken, um sicherzustellen, dass der Trank in die Welle gelangt.
Schritt 2: Kräftig schrubben
Nehmen Sie eine spezielle Nylon-Kettenbürste und bürsten Sie das steife Kettenglied von vier Seiten kräftig ab. Ihr Ziel ist es, den gesamten Staub und die Ablagerungen zu entfernen, die die Bewegung zwischen den inneren und äußeren Kettenlaschen beeinträchtigen.
Schritt 3: Manuelle "Massage" und Schmierung
Sprühen Sie ein hochwertiges, durchlässiges Schmiermittel auf und bewegen Sie das tote Gelenk wiederholt mit der Hand (verwenden Sie eine Zange, wenn es zu fest ist, aber die Kraft sollte leicht sein). Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis es so flexibel wie jedes andere Glied ist. Anschließend wischen Sie das überschüssige Reinigungsmittel ab und tragen zum Schluss eine Schicht Kettenwachs oder Schmieröl auf.
Serie 520VX2 Kette
Fahrradszenarien: Straße, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.
Warum ist "ungleiche Spannung" absolut schlecht?
Viele Motorradfreunde versuchen, das Problem zu "beheben", indem sie den Durchhang an der engsten Stelle der Kette einstellen. Dies kann zwar vorübergehend verhindern, dass die Kette sofort reißt, ist aber nur eine vorübergehende, keine dauerhafte Lösung.
Die ungleichmäßige Spannung ist auf den unterschiedlichen Dehnungsgrad der Seitenlaschen oder den starken Verschleiß der Innenbuchsen zurückzuführen, wodurch die Kettenteilung (der Abstand zwischen den Bolzen) nicht mehr gleichmäßig ist.
- Potenzielle Gefahr: Ketten mit ungleichmäßiger Teilung vibrieren beim Laufen heftig. Diese pulsierende Belastung wirkt sich direkt auf die Lager der Abtriebswelle und die Hinterradlager Ihres Motors aus.
- Strukturelles Versagen: Wenn ein Kettenglied aufgrund des Versagens des Wellendichtrings "abgelehnt" wird, bedeutet dies, dass das im Originalwerk versiegelte Fett ausgetreten ist und der Metall-auf-Metall-Verschleiß begonnen hat. Ist die Dichtung erst einmal weg, können Sie noch so viel Schmieröl nachsprühen, Sie werden nicht mehr in den Wellenkern gelangen.
Wann sollte ich die Ersetzung annehmen?
In der Motorradreparaturbranche steht die Sicherheit immer an erster Stelle. Wenn das tote Gelenk nach einer gründlichen Reinigung immer noch vorhanden ist oder wenn sich die Kettenspannung beim Drehen des Rades stark verändert, ist die Lebensdauer der Kette zu Ende.
Ersatzpaket:
Wenn die Kette eine strukturelle Engstelle aufweist, schleift sie auch die Zahnform des Ritzels in eine "Hakenform". Wenn Sie eine neue Kette auf das alte Ritzel aufziehen, wird die neue Kette bald verschlissen sein. Daher empfehle ich dringend, die Kette, den großen und den kleinen Zahnkranz als komplette Sätze zu ersetzen.
Wie man den Tod verhindert:
Reinigen und schmieren Sie alle 300-500 Meilen.
Achten Sie darauf, die Kette zu reinigen, nachdem Sie in den Regen gekommen sind oder auf der Salzstraße gelaufen sind.
Autor ： James Miller
Als erfahrener Motorradtechniker und langjähriger Fahrer habe ich mich jahrelang mit den Feinheiten der Wartung des Antriebsstrangs befasst. Ich habe diesen Leitfaden geschrieben, um anderen Fahrern zu helfen, zwischen einfachem Straßenschmutz und gefährlichen strukturellen Kettenschäden zu unterscheiden.