Einstellung der Antriebskette Motorrad

Um die Motorrad-Antriebskette richtig einzustellen, müssen Sie den Kettendurchhang im Auge behalten. Nach Herstellerangaben schrumpft dieser Wert normalerweise zwischen 25 mm und 35 mm. Diese Einstellung soll nicht nur verhindern, dass das Ritzel zu schnell schleift, sondern vor allem, dass die Kette auf halber Strecke reißt und einen Unfall verursacht. Stützen Sie das Motorrad zunächst gemäß dem Wartungshandbuch ab, sei es mit einer Seitenstrebe oder einem Wartungsgestell. Lösen Sie die Mutter der Hinterachse mit einer großen Stecknuss und drehen Sie dann die Einstellschrauben oder Schieber auf beiden Seiten des Kipphebels nach und nach, symmetrisch von einer Seite zur anderen, um die Spannung zu ändern. Überprüfen Sie unbedingt die Ausrichtungsskala auf dem Kipphebel. Wenn das Hinterrad schief ist, wird das Fahrverhalten des Motorrads sehr schlecht. Messen Sie schließlich den Durchhang an der straffsten Stelle der Kette und ziehen Sie die Hinterachsmutter mit einem Drehmomentschlüssel auf den Standardwert an, um sicherzustellen, dass die gesamte Hinterradbaugruppe stabil ist. Dieses Verfahren kann nicht nur die Lebensdauer des Getriebesystems verlängern, sondern auch Ihre Fahrsicherheit gewährleisten, so dass das Motorrad unter verschiedenen Straßenbedingungen eine gleichmäßige Leistung erbringen kann.

Warum ist der Durchhang von 25mm-35mm “Dead Command”?

Der einfachste Fehler, den ein Anfänger machen kann, ist, die Kette so straff wie eine Schnur zu ziehen. Das ist sehr gefährlich. Dieser Durchhang von 25 bis 35 mm ist nicht nur ein zufälliger Kopfschüttler, sondern soll der Hinterradaufhängung Spielraum für die Kompression geben. Wenn die Kette zu straff gespannt ist, wird die Federung beim Aufsteigen auf das Motorrad oder beim Befahren einer holprigen Straße zusammengedrückt und die Kette im Handumdrehen bis an ihre Grenze gezogen, wodurch ein enormer Druck auf das Lager der Abtriebswelle ausgeübt wird, der sogar direkt zum Bruch führen kann. Umgekehrt kann bei einem Durchhang von mehr als 40 mm die Kette bei hohen Geschwindigkeiten entgleisen.

Vorbereiten auf die Anpassung

Bevor Sie etwas unternehmen, müssen Sie herausfinden, wie Sie Ihr Motorrad abstützen können. Einige Hersteller verlangen eine Messung mit Seitenstreben, während andere einen Heberahmen verwenden, um die Hinterräder anzuheben. Unterschiedliche Abstützungsmethoden können sich direkt auf die Anzeige der Kettenspannung auswirken, daher sollten Sie dies nicht als gegeben hinnehmen und in Ihrem Reparaturhandbuch nachsehen. Was das Werkzeug angeht, sollten Sie eine große Stecknuss und einen Nachbrenner bereithalten, um die Hinterachsmutter zu lösen, die normalerweise unglaublich fest sitzt.

Anpassungstechniken

Stellen Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie nicht zu fest an. Ich habe die Angewohnheit, auf beiden Seiten jeweils nur 1/8 oder 1/4 Umdrehung zu bewegen, und beide Seiten müssen perfekt aufeinander abgestimmt sein. Denn Sie müssen sich auf die Ausrichtungsskala am Kipphebel verlassen, um sicherzustellen, dass das Hinterrad positiv ist. Wenn Sie die linke und rechte Seite nicht gleichmäßig einstellen, werden die Hinterräder seitwärts laufen, was nicht nur Ihre Ketten und Ritzel ruiniert, sondern auch dazu führt, dass Sie das Gefühl haben, das Motorrad würde sich Ihnen beim Abbiegen “entgegenstellen”.

Wichtige Details

Das ist etwas, was viele Heimwerker übersehen: Die Kette nutzt sich nie gleichmäßig ab. Bevor Sie Ihre endgültige Messung vornehmen, müssen Sie das Hinterrad von Hand drehen und einige Positionen ausprobieren, um diejenige mit dem geringsten Durchhang zu finden, den “engsten Punkt”. Wir werden den Durchhang an dieser Stelle auf einen Standardwert von 25 mm bis 35 mm einstellen. Wenn Sie ihn am lockersten Punkt auf 30 mm einstellen, kann die Kette so straff sein, dass am engsten Punkt überhaupt kein Spielraum mehr vorhanden ist.

Die letzte Verteidigungslinie

Der Drehmomentschlüssel muss im letzten Schritt verwendet werden. Es ist sehr unprofessionell, die Hinterachsmutter nach Gefühl anzuziehen. Wenn das Hinterrad zu locker angezogen ist, wird es wackeln. Wenn es zu fest angezogen wird, kann es das Lager zerquetschen. Schlagen Sie im Handbuch die Drehmomentnormen nach und sichern Sie sie mit einem Klick, um sicherzustellen, dass der gesamte Antriebsstrang unter verschiedenen Belastungen sicher und reibungslos funktionieren kann. Wenn Sie diese Arbeit erledigt haben, können Sie mit Zuversicht auf die Straße gehen.

Autor: Dave Miller

Nachdem ich Tausende von Stunden in der Werkstatt und auf der Straße verbracht habe, habe ich aus erster Hand erfahren, wie eine einfache Einstellung den Unterschied zwischen einer reibungslosen Fahrt und einem mechanischen Ausfall ausmachen kann. Der Zweck dieses Artikels ist es, die komplexen technischen Parameter des Reparaturhandbuchs in praktische und einfach zu handhabende Empfehlungen zu übersetzen, um den Fahrern zu helfen, die Leistung ihrer Motorräder besser zu kontrollieren und sicherzustellen, dass jede Fahrt sicher und gesund verläuft.