Wieviel Ritzel für Motorrad

Kurz gesagt, das vordere Ritzel hat normalerweise zwischen 10 und 18 Zähnen und das hintere Ritzel zwischen 28 und 64 Zähnen. Wie sich das Motorrad fährt, hängt ganz davon ab, welche Art von Motorrad Sie fahren und welche Leistung Sie erzielen möchten. Wenn das vordere Ritzel kleiner oder das hintere Ritzel größer wird, wird die Beschleunigung stärker (die Geschwindigkeit sinkt); umgekehrt wird die Geschwindigkeit höher (das Anfahren wird träger), wenn das vordere Ritzel größer oder das hintere Ritzel kleiner wird.

Wichtigste Beurteilungspunkte bei der Auswahl eines Ritzels

• So berechnen Sie das Übersetzungsverhältnis: Wechseln Sie zu einer kleineren vorderen Scheibe (z. B. minus 1 Zahn) oder einer größeren hinteren Scheibe (plus 3 Zähne), und das Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit kann sofort erhöht werden.
• Beschleunigung VS Geschwindigkeit: Wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen wollen, ist der Vorgang genau umgekehrt: Das hintere Ritzel wird auf ein kleineres oder das vordere Ritzel auf ein größeres gewechselt.
• Routinemäßige Anpassung: Die Feinabstimmung, an die ich persönlich gewöhnt bin, besteht darin, 1 Zahn auf dem vorderen Ritzel hinzuzufügen und 1 Zahn auf dem hinteren Ritzel abzuziehen. Diese Kombination ändert das Übersetzungsverhältnis gleichmäßig.
• Der absolute Einfluss der Größe: Der Einfluss eines Zahns auf dem vorderen Ritzel entspricht in etwa dem von drei Zähnen auf dem hinteren Ritzel.
• Üblicher Zahnzahlbereich: die vordere Scheibe hat grundsätzlich 10-18 Zähne und die hintere Scheibe 28-64 Zähne. Dies sind die Daten der meisten Motorräder auf dem Markt.
• Besondere Erinnerung: Schauen Sie nicht nur auf den eingravierten Schriftzug auf dem Ritzel, sondern zählen Sie einmal ehrlich die Anzahl der Zähne, um den Bezugspunkt zu bestätigen!

Im Folgenden wird erläutert, was diese Zahnzahlen für Ihr Motorrad bedeuten und wie Sie einen Satz Ritzel entsprechend Ihrem Fahrstil auswählen.

Verstehen Sie den Bereich der üblichen Ritzelzähne

Wenn Sie genau bestimmen wollen, wie viel Ritzel Sie benötigen, müssen Sie sich den Standardbereich der vorderen und hinteren Ritzel ansehen. Das Zusammenspiel der beiden bestimmt direkt, wie die Kraft des Motors auf die Hinterräder übertragen wird.

• Vorderes Ritzel (Antriebsritzel): Dieses Ding ist direkt mit der Ausgangswelle des Getriebes verbunden. Nur wegen der Arbeit, die es macht, muss die Größe klein sein, im Grunde zwischen 10 und 18 Zähnen.
• Hinteres Ritzel (angetriebenes Ritzel): Wird direkt auf das Hinterrad montiert. Es ist deutlich größer, in der Regel zwischen 28 und 64 Zähnen.

Um ehrlich zu sein, hängt es ganz davon ab, welches Modell Sie fahren und welche Leistungsmerkmale Sie erreichen wollen.

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Beschleunigungsleistung vs. Höchstgeschwindigkeit

Wenn man die Anzahl der Zähne auf dem Ritzel ändert, ändert sich die Leistungscharakteristik des Motorrads grundlegend. Sie tauschen immer Beschleunigung gegen Geschwindigkeit oder umgekehrt.

Erhöhung der Beschleunigung (verbessertes niedriges Drehmoment)

Wenn Sie schneller als alle anderen aus der Reihe tanzen wollen oder wenn Sie auf unbefestigten Straßen einen stärkeren Durchzug bei niedriger Geschwindigkeit benötigen, müssen Sie Ihre Einstellung beschleunigen. Der Preis dafür ist, dass die Geschwindigkeit sinkt. Um diesen Effekt zu erzielen, müssen Sie:

• Ein kleineres vorderes Ritzel.
• Ein größeres hinteres Ritzel.

Geschwindigkeit erhöhen

Wenn Sie die Höchstgeschwindigkeit dieses Motorrads ausreizen wollen, oder wenn Sie die Motordrehzahl während des Fahrens bei hoher Geschwindigkeit etwas absenken wollen, müssen Sie die Motordrehzahl niedriger halten, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Das führt dazu, dass Sie sich ein wenig träge fühlen. Das müssen Sie ändern:

• Ein größerer vorderer Zahnkranz.
• Ein kleineres hinteres Ritzel.

Die “1 bis 3”-Regel auswendig lernen

Um das Übersetzungsverhältnis sicher und effektiv zu ändern, müssen Sie den Einfluss der einzelnen Ritzel auf die Abmessungen verstehen. Bei so vielen Motorrädern, die ich repariert und umgebaut habe, ist das wichtigste eiserne Gesetz, dass der Einfluss des vorderen Ritzels auf das Zahnverhältnis das hintere Ritzel absolut erdrückt. Nach den alten Regeln der Branche wird vorne ein Zahn bewegt, was ungefähr drei Zähnen hinten entspricht.

Zum Beispiel:
Wenn man ein niedriges Drehmoment haben möchte, es aber nicht zu aggressiv verändern will, ist der Effekt einer Reduzierung um 1 Zahn (-1) auf dem vorderen Ritzel fast der gleiche wie das Hinzufügen von 3 Zähnen (3) auf dem hinteren Ritzel. Da das vordere Ritzel zu “empfindlich” ist, wird die Reaktion groß sein, wenn wir uns ein wenig bewegen. Wenn wir also zu normalen Zeiten arbeiten, neigen wir dazu, Anpassungen am hinteren Ritzel vorzunehmen, was es einfacher macht, genaue Feineinstellungen vorzunehmen.

Allgemeine Ritzel-Einstellungen für die Feinabstimmung

Nicht jeder Besitzer möchte die Getriebeübersetzung seines Motorrads komplett überarbeiten. Manchmal sind nur subtile Anpassungen erforderlich, um das Fahrgefühl zu verbessern. Die effektivste Art der Feinabstimmung ist die Einstellung des hinteren Ritzels um nur einen Zahn (+1 oder -1). Da das hintere Ritzel viel größer ist als das vordere, ermöglicht die Änderung um einen Zahn eine sehr sanfte, schrittweise Änderung des Übersetzungsverhältnisses, ohne die Beschleunigung oder die Höchstgeschwindigkeit radikal zu erhöhen. Vermeiden Sie es, bei der Feinabstimmung beide Ritzel gleichzeitig zu wechseln, da dies zu einem Verstärkungseffekt führt, durch den sich das Motorrad entweder zu träge oder zu aggressiv anfühlen kann.

Überprüfen Sie immer zuerst Ihren Startpunkt

Bevor Sie neues Zubehör kaufen, sollten Sie Ihre aktuelle Übersetzung genau überprüfen. Obwohl das Metall des Ritzels normalerweise mit Stahlmarkierungen oder der Anzahl der Zähne versehen ist, empfehle ich Ihnen dringend, dieser Zahlenfolge nicht ganz zu glauben. Nach längerer Zeit nutzt sich das Metall ab, und Sie können die Worte nicht mehr klar erkennen, und Sie wissen nicht einmal, ob der Vorbesitzer ein Nachrüstteil mit einer Stahldichtung eingebaut hat. Gehen Sie ehrlich in die Hocke und zählen Sie die vorhandene Anzahl der vorderen und hinteren Zähne einzeln. Nur wenn Sie die Ausgangssituation genau kennen, ob Sie nun 1 Zahn am vorderen Ritzel entfernen oder drei Zähne am hinteren Ritzel hinzufügen, kann das errechnete Zahnverhältnis zuverlässig sein und die veränderte Wirkung ins Schwarze treffen.

Autor: Mike Harrison

Ich habe Jahre in der Werkstatt verbracht, um Motorräder für alle Arten von Fahrern zu reparieren, zu modifizieren und fein abzustimmen. In unserer Branche wissen wir, dass es bei echter Leistung nicht nur um massive Motor-Upgrades geht. Es geht darum, die perfekte Balance in den Details zu finden, z. B. beim Einstellen der vorderen und hinteren Ritzel.