Kann man eine Motorradkette kürzen?

Die Antwort lautet: Ja. Ob Sie nun eine neue Universalkette austauschen oder das Übersetzungsverhältnis ändern, um die Leistung zu verbessern, das Trennen der Kette ist unsere Standardmaßnahme bei der Reparatur von Autos.

Diese Arbeit muss jedoch mit großer Sorgfalt durchgeführt werden. Sie müssen eine professionelle Kettentrennmaschine verwenden, um den Nietkopf abzuschleifen, und dann den Stiftschaft einer bestimmten Anzahl von Gliedern herausdrücken. Unabhängig davon, ob die Kette 520, 525 oder 530 Glieder hat, darf der Vorgang die Zugfestigkeit der übrigen Struktur nicht zerstören. Sie müssen sicherstellen, dass die Dichtung des O-Rings oder X-Rings in gutem Zustand ist, und die endgültige Verbindung muss in strikter Übereinstimmung mit den Spezifikationen des Herstellers fest verpresst werden.

Es ist ein Routinevorgang, eine nagelneue, lange Kette abzuschneiden; wenn Ihre Kette jedoch schon lange im Einsatz ist und bis an die Grenze der Einstellbarkeit gedehnt wurde und Sie den Verschleiß durch Abschneiden kaschieren wollen, dann rate ich Ihnen, diese Idee schnell aufzugeben. Diese “Sparmethode” ist äußerst gefährlich und kann zum Reißen der Kette oder sogar zum Blockieren des Hinterrads führen.

Warum sollten Sie die Kette verkürzen?

In der Welt der Motorradwartung ist das Kürzen von Ketten nicht nur üblich, sondern oft auch notwendig.

Die meisten der auf dem Markt erhältlichen hochwertigen Ersatzketten werden in “Universallängen” verkauft, die an die meisten Modelle angepasst werden können. Aber vielleicht braucht Ihr Auto nur 112 oder 114 Knoten, und der Rest muss natürlich abgeschnitten werden.

Wenn Sie die Leistung verbessern möchten, z. B. durch den Austausch einer größeren hinteren Zahnradplatte, um ein stärkeres Gefühl für die Beschleunigung zu erhalten, kann es sein, dass der ursprüngliche Einstellbereich der Kettenlänge nicht ausreicht, und Sie müssen zu diesem Zeitpunkt präzise trimmen.

Die Genauigkeit des Werkzeugs entscheidet über Erfolg oder Misserfolg

Um die strukturelle Festigkeit von 520er-Ketten nach 530er-Spezifikationen zu gewährleisten, habe ich diese normalerweise in meinem Werkzeugkasten:

Winkelschleifer: Dieser Schritt ist sehr wichtig, Sie müssen zuerst den Teil des Nietkopfes entfernen, der flach geschliffen ist. Die Kausche der Kettenschneidvorrichtung wird gleichmäßig gepresst und die Demontage ist sauber und ordentlich.

Professioneller Kettenschneider: Nur dieses Ding kann den Stift so präzise wie ein Skalpell herausdrücken.

Digitaler Messschieber: Nicht fühlen, sondern die Ausdehnung der neuen Nietverbindung messen, um sicherzustellen, dass das vom Hersteller vorgeschriebene Drehmoment und die Breite eingehalten werden.

Ritzel

Bremssättel, Ritzel und Ketten sind in großen Mengen erhältlich.

Angebot einholen

Bremssattel-Serie

Geringeres Gewicht、Korrosionsbeständigkeit 、Rutschfestigkeit

Angebot einholen

Kette Serie

Die Bremssättel und Zahnkränze bieten eine hervorragende Leistung.

Angebot einholen

500X Ritzel

Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.

Angebot einholen

675SR Ritzel

Die Übertragungseffizienz hat sich um 2,7% erhöht.

Angebot einholen

Serie 520VX2 Kette

Fahrradszenarien: Straße, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.

Angebot einholen

Schutz-Dichtring

Moderne Ketten sind im Inneren mit Fett gefüllt und mit Gummidichtungen versehen. Wenn Sie beim Schneiden von Ketten oder beim Einbau von Gelenken diese Dichtungen quetschen oder zerschneiden, tritt das Schmieröl im Inneren bald aus. Der nächste Schritt ist das Feststecken der Kette, Fieber und schließlich ein direkter Schlag. Viele Ketten werden schon im Vorfeld verschrottet, weil der Dichtungsring bei der Montage nicht richtig behandelt wird.

Auswahl und Fixierung von Ästen

Nachdem die Kette auf die entsprechende Länge zugeschnitten wurde, muss sie mit einem Gelenk verbunden werden. Mainstream auf zwei Arten:

Clip-Stil: Wird normalerweise in Fahrzeugen mit kleinem Hubraum oder im Gelände verwendet. Die Installation ist einfach, aber es gibt ein totes Prinzip: das offene Ende muss von der Drehrichtung der Kette entfernt sein.

Nieten-Stil: Dies ist der Industriestandard für Straßenfahrzeuge mit großem Hubraum. Es erfordert ein spezielles Nietwerkzeug, um den Stiftkopf in eine “Pilzform” zu drücken.

Ernste Warnung

Die Verkürzung einer neuen Kette und die Verkürzung einer alten Kette sind zwei völlig unterschiedliche Dinge. Wenn die Kette verschleißt, öffnen sich die inneren Stifte und Buchsen, wodurch die gesamte Kette “lang" aussieht.

Wenn Ihr Kettenspanner bis zum Ende eingestellt wurde und die Kette immer noch sehr locker ist, versuchen Sie nicht, sie zu kürzen, um Spielraum für die Einstellung zu erhalten. Die Zugfestigkeit dieser verlängerten Kette hat abgenommen und die Teilung zwischen den Gliedern ist nicht gleichmäßig. Zu diesem Zeitpunkt ist die Verkürzung nur eine vorübergehende Lösung, erhöht aber das Risiko, dass die Kette unter hoher Belastung reißt, erheblich. Wenn die Kette zu diesem Zeitpunkt am Motorgehäuse gezogen wird oder im Kipphebel stecken bleibt, ist der Schaden groß.

In diesem Fall ist der einzige professionelle Rat: ein kompletter Satz Ersatzketten sowie große und kleine Zahnscheiben. Sparen Sie nicht am Geld, die Sicherheit steht immer an erster Stelle.

Autor: Alex Chen

“Hallo, ich bin ein professioneller Motorradtechniker mit jahrelanger Erfahrung im Bereich Hochleistungswartung und Tuning. Ich bin der festen Überzeugung, dass bei Motorradreparaturen ‘gut genug’ nie genug ist - Präzision ist alles. Ob ich nun einen digitalen Messschieber benutze, um eine Niete zu messen, oder einen professionellen Abzieher, um eine neue Kette zu trimmen, meine Priorität ist immer die strukturelle Integrität des Motorrads. Mit meinen Artikeln möchte ich die technischen Feinheiten des Handwerks weitergeben, um den Fahrern zu helfen, ihre Maschinen mit einer ‘Safety-first’-Mentalität zu warten.”