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¿Con qué frecuencia debo apretar la cadena de mi moto?
Debe comprobar la tensión de la cadena de su motocicleta cada 300 a 500 millas (500-800 km), o aproximadamente cada 2-3 paradas para repostar. Sin embargo, las motos de cross, las cadenas nuevas o la conducción en condiciones húmedas y polvorientas requieren inspecciones más frecuentes. Consulte siempre el manual del propietario para conocer los intervalos específicos (normalmente se ajustan al limpiar y lubricar). Para comprobarlo, busque el punto más tenso de la cadena mientras está en el caballete lateral y mida la holgura en el punto medio; si supera la especificación de su manual (normalmente 20-30 mm), deberá apretarla aflojando la tuerca del eje y ajustando los tornillos.
Este vídeo explica la importancia de comprobar la holgura de la cadena:
Factores que afectan a la vida útil de una cadena de moto
Aunque entre 500 y 800 kilómetros es una norma del sector, las siguientes variables son la clave para determinar su frecuencia de ajuste:
Entorno de conducción: Si circula a menudo bajo la lluvia, o por carreteras con sal o caminos de tierra polvorientos, esas partículas de polvo son como matorrales, lo que acelerará el desgaste de la cadena. En este caso, yo recomendaría comprobar cada 100 a 200 millas.
La diferencia entre el modelo: el recorrido de la suspensión del vehículo todoterreno y el coche de rally es largo, y la oscilación de la cadena es grande, lo que es más fácil de aflojar que en el coche de calle normal.
La "edad" de la cadena: la cadena nueva tiene un "periodo inicial de estiramiento" en los primeros cientos de kilómetros, igual que los zapatos nuevos necesitan rodar. Durante este periodo es cuando más rápido crece, así que presta más atención.
Estilo de conducción: si le gusta arrancar violentamente o girar la cabeza en cada curva, la cadena soportará una gran tensión instantánea y se aflojará definitivamente más rápido que otras.
¿Cómo juzga que la cadena debe estar tensa?
No es necesario llevar siempre una regla en el bolsillo. Algunas señales se pueden sentir con el cuerpo y los oídos:
Caída visible: La cadena está obviamente caída, incluso colgando bajo el balancín para un grande que definitivamente no es posible.
Ruido anormal: Especialmente cuando sueltas el acelerador o cambias de marcha, si oyes el sonido de la cadena "chasqueando" contra el balancín o la caja de la cadena, te está recordando que está demasiado floja.
Fuerza desigual (juntas muertas): el desgaste de la cadena suele ser desigual. Cuando gire la rueda trasera, si observa que algunos lugares están flojos y otros apretados y astringentes, tendrá que solucionarlos rápidamente, e incluso puede que haya llegado el momento de cambiar todo el juego de cadenas de piñones.
Método profesional de medición de la tensión de la cadena
Puedes ver este vídeo para aprender a comprobar si tu cadena está demasiado floja:
Para estar seguro, la medición no puede ser descuidada. Estos son los pasos más seguros a seguir:
Preparación: Aparque el coche en el soporte lateral (a menos que sus instrucciones requieran específicamente tirantes grandes o elevación del bastidor, lo cual es muy importante).
Busque el "punto más tenso": ponga punto muerto y gire manualmente las ruedas traseras. El desgaste de cada sección de la cadena es diferente. Debe realizar la medición final en la posición más tensa de toda la cadena. De lo contrario, una vez ajustada, es fácil romper la cadena o dañar el retén de aceite del eje de salida durante la marcha.
Prueba del punto medio: en medio de los piñones delantero y trasero, empuje hacia arriba y luego tire hacia abajo.
Norma de control: Mida el recorrido total de esta fluctuación hacia arriba y hacia abajo. El estándar para la mayoría de los coches de calle está entre 20mm y 30mm. Puedes mirar las pegatinas en el balancín o hojear las instrucciones.
Piñones
Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.
Serie Caliper
Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento
Serie Cadena
Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.
Cadena Serie 520VX2
Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.
Cómo ajustar la cadena
Si el valor medido supera la norma, siga este proceso:
Afloje la tuerca del eje: Utilice una llave grande para aflojar la tuerca grande del eje trasero, siempre que se pueda mover la rueda trasera, sin desenroscarla completamente.
Pernos de ajuste: Los pernos de ajuste (o bloques de ajuste) de los lados izquierdo y derecho deben girarse de forma sincronizada. Estoy acostumbrado a girar sólo 1/4 de vuelta a la vez, por lo que es fácil de controlar.
Escalas de alineación: Mira las escalas de alineación a ambos lados del balancín para asegurarte de que las ruedas son positivas. Si la rueda está torcida, no sólo costará la cadena, sino que también afectará al control en curva.
Reajuste y apriete: después de alcanzar el rango de 20-30 mm, apriete la tuerca del eje trasero con una llave dinamométrica. Asegúrese de consultar el manual para ver el número específico de kilogramos de par de apriete.
Prueba final: Este es el paso que más se pasa por alto. Después de apretar la tuerca grande, ¡asegúrese de medirla de nuevo! Muchas veces, en el proceso de bloqueo de la tuerca del eje, se afinará la tensión de la cadena.
Autor： James Miller
Como aficionado a las motos de toda la vida y mecánico de bricolaje con más de 15 años de experiencia, he aprendido que el secreto de una moto duradera está en los detalles. Me especializo en enseñar a los motoristas a realizar su propio mantenimiento, desde tensar la cadena hasta cambiar el aceite, para que cada viaje sea seguro y tranquilo.