¿Con qué frecuencia debo apretar la cadena de mi moto?

En la mayoría de las motocicletas, debe comprobar la tensión de la cadena cada 300 a 600 millas (500-1.000 km) -aproximadamente cada dos repostajes-, pero sólo debe tensarla cuando la holgura supere las especificaciones (normalmente 1,2-1,6 pulgadas de movimiento vertical).

Aunque la inspección es frecuente, la frecuencia real de apriete depende del uso:

• Circulación por carretera: Una cadena en buen estado suele necesitar un apriete cada 3.000 ó 4.000 km.
• Condiciones duras: Las motos de cross o la conducción en climas húmedos/salinos pueden requerir un ajuste cada 500 millas.
• Cadenas nuevas: Requieren revisión después de las primeras 100 millas ya que se estiran inicialmente.

Regla de oro: Compruebe la holgura cada vez que limpie y lubrique la cadena, y apriétela sólo si está fuera del límite del fabricante.

Comprobar Vs. Cadena Tensa

De hecho, hay que dejar claro que la inspección rutinaria y el ajuste mecánico son dos cosas distintas.

Compruébelo con frecuencia, preferiblemente cada 300 a 600 millas. Yo tengo una costumbre: cada vez que vaya a la gasolinera a echar gasolina por segunda vez, echaré un vistazo a la tensión de la cadena. Pero no veas la cadena e intentes coger una llave inglesa. Sólo hay que hacerlo cuando está fuera del rango recomendado (normalmente 1,2-1,6 pulgadas).

Una cadena demasiado apretada destruirá directamente el retén de aceite del eje auxiliar, y también hará que la placa dentada se desgaste rápidamente. No lo arregle si no está roto. Este principio se aplica en todas partes.

La frecuencia depende de tu estilo de conducción

¿Cuándo se aflojará la cadena y será necesario ajustarla? Esto tiene la mayor relación con las condiciones de la carretera bajo sus ruedas. Para los ciclistas con diferentes formas de jugar, el ciclo de mantenimiento varía de un día para otro.

Paseo por la calle (cada 2.000-3.000 millas)

Si sólo va por la calle, se desplaza al trabajo o circula a alta velocidad, la carretera está relativamente limpia. Siempre que no utilice ese tipo de ganga, sino una cadena con retén de aceite de alta calidad (junta tórica o junta en X), y engrasada a tiempo, será muy duradera. En estas condiciones de suavidad, el estiramiento metálico de la cadena es muy lento. En mi experiencia, usted puede correr 2,000 a 3,000 millas antes de que usted necesite realmente hacer un mano-recorrido.

Condiciones severas (por 500 millas)

Si conduces una moto de rally a campo traviesa, o a menudo bajo la lluvia, o por carreteras saladas, la frecuencia de mantenimiento se acelerará considerablemente. La arenilla entra en la cadena como una pasta abrasiva, y el agua arrastra el lubricante. En este entorno, es posible que tenga que apretar cada 500 millas, de lo contrario no será capaz de compensar el desgaste acelerado y el "estiramiento".

Cuidados especiales de la nueva cadena

Si acabas de cambiar una cadena nueva aquí o en otro sitio, no se aplican las reglas antiguas. Las piezas nuevas necesitan tiempo para "asentarse". En las primeras salidas, las piezas metálicas se morderán y se adaptarán entre sí, lo que provocará el llamado "estiramiento rápido inicial".

Por lo tanto, independientemente de cómo conduzca normalmente, debe comprobar la tensión después de instalar la nueva cadena y recorrer los primeros 160 km. En ese momento, sin duda se aflojará un poco y será necesario ajustarla antes de que entre en un período de desgaste largo y estable.

La regla más práctica

Para que no resulte demasiado engorroso, sugiero realizar el trabajo conjuntamente. Lo más eficaz es comprobar el volumen abierto cada vez que limpies y lubriques la cadena.

Ahora que estás en cuclillas y listo para engrasar, toma unos segundos para juguetear con la mano para ver la oscilación vertical. Si todavía está dentro de 1,2 a 1,6 pulgadas (o el valor específico en sus instrucciones), dejar después de engrase. Si sobrepasa la norma, es la cadena la que te está llamando "es hora de apretarme". De este modo, no olvidaremos el examen ni nos quedaremos ciegos por culpa de los picores en las manos.

Autor：Jay

"Soy un ciclista apasionado y un mecánico aficionado con más de 15 años de experiencia. He aprendido que una tensión adecuada es la clave de una conducción suave, desde los trayectos largos por autopista hasta castigar la cadena en senderos embarrados". "