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Cadena de Piñón de Moto Alto Rendimiento y Durabilidad
Este juego de cadena de piñón de motocicleta está hecho de forja de precisión de acero de aleación 20CrMnTi. La superficie del diente tiene una dureza de HRC 60 después de temple de alta frecuencia, y la resistencia a la tracción de la cadena a juego supera 38kN. Especialmente construidos para mayoristas de piezas de motocicletas, proporcionan personalización OEM para todos los modelos, garantizan una vida estable de más de 30000 kilómetros, reducen significativamente la tasa de devolución post-venta, y soportan pedidos por lotes.
acero aleado forjado de precisión
Material
sesenta
Dureza de la superficie dental
4 toneladas
Resistencia a la tracción
Características de la cadena dentada de la motocicleta
Integridad estructural en condiciones extremas
El acero de cementación superior 20CrMnTi se selecciona para sustituir al acero ordinario A3 o 45#, y el contenido de carbono se controla entre 0,17-0,23. En comparación con los materiales tradicionales, la tenacidad global mejora con 40%, evitando eficazmente el riesgo de fractura del engranaje durante la aceleración de par elevado y garantizando la integridad estructural en condiciones de trabajo extremas.
Elimina ruidos anormales al conducir a alta velocidad
Se adopta la fresadora automática de engranajes CNC, y la tolerancia del perfil de los dientes se controla estrictamente dentro de 0,1 mm. El grado de engrane de alta precisión aumenta la eficiencia de transmisión a más de 98%, al tiempo que reduce el golpeteo de la cadena causado por la brecha de engrane, y elimina el ruido anormal durante la conducción de alta velocidad de la fuente.
Absorbe el impacto del pavimento para evitar la fractura frágil
Los dientes se tratan mediante endurecimiento por inducción de alta frecuencia con una profundidad de 1,5 mm-2,0 mm, y la dureza superficial alcanza HRC 58-62, mientras que el centro mantiene la tenacidad de HRC 30-40. Esta estructura de “exterior duro interior duro” no sólo mejora 3 veces la resistencia al desgaste, sino que también absorbe el impacto de la superficie de la carretera y evita la fractura frágil.
Proceso de remachado por los cuatro lados para resolver el peligro oculto del desprendimiento del eje del pasador
El pasador de la cadena adopta el avanzado proceso de remachado por los cuatro lados y coopera con el material del pasador 30CrMnTi para aumentar la resistencia a la tracción hasta 38kN (para especificaciones 520). Esta estructura resuelve completamente el peligro oculto de que el eje del pasador se caiga en los golpes fuertes de la cadena, y la resistencia al impacto es aproximadamente 25% mejor que la norma industrial ISO 10190.
El proceso de preestiramiento elimina la extensión inicial
Todas las cadenas de fábrica se estiran previamente 1/3 de la carga de rotura, lo que elimina de antemano la extensión física inicial del material. Después de la carga, el “período de rodaje” elongación de la cadena se reduce en 80%, y los usuarios no necesitan ajustar la tensión de la cadena con frecuencia dentro de los primeros 1000 kilómetros.
Tecnología de autolubricación del sello de aceite sólido
Equipado con anillo de sellado X-Ring u O-Ring de alta calidad, y grasa de alta temperatura al vacío entre el pasador y el manguito. Esto no sólo detiene la intrusión de sedimentos, sino que también garantiza la lubricación continua y el buen funcionamiento del sistema de cadena durante más de 20.000 km en ausencia de mantenimiento externo.
Cadena dentada de motocicleta Tabla detallada de parámetros
| Elemento de parámetro | Especificaciones detalladas | Notas |
| Material del piñón | Acero 20CrMnTi / SCM415 / C45 | Seleccione según el nivel del modelo |
| Material de la cadena | Acero aleado 30CrMnTi | Los pasadores y rodillos son de aleación resistente al desgaste. |
| Normas de lanzamiento | 420 / 428 / 520 / 525 / 530 | Conforme a las normas ANSI/DIN/ISO |
| Tratamiento térmico | Endurecimiento por inducción de alta frecuencia | Sólo para endurecimiento dental |
| Dureza de la superficie | HRC 58 - 62 | Capa resistente al desgaste de la superficie dental |
| Dureza del núcleo | HRC 30 - 45 | Mantener la dureza del núcleo |
| Resistencia a la tracción | 428H: ≥24kN / 520: ≥34kN / 530: ≥38kN | Muy por encima de las normas nacionales |
| Tratamiento de superficies | Cincado / Negro Electroforesis / Cromo | Tratamiento antioxidante y anticorrosión |
| Tolerancia de mecanizado | Desviación < 0,15 mm | Garantizar la concentricidad |
| Fatiga Vida | > 6.000.000 de ciclos | Datos de los ensayos de fatiga |
Punto de comparación de cadenas dentadas de motocicletas
En comparación con los piñones de acero 45# habituales en el mercado, la mayor ventaja de esta cadena de piñones para motocicletas reside en la profunda combinación de material y proceso de tratamiento térmico. Los productos ordinarios suelen tratarse sólo con ennegrecimiento superficial o temple y revenido general (HRC 35 más o menos) para ahorrar costes. Aunque la dureza es uniforme, la resistencia al desgaste es extremadamente pobre. Este producto utiliza 20CrMnTi con la superficie del diente templado de alta frecuencia, bajo la premisa de garantizar que la raíz del diente no se rompa, la vida de desgaste de la superficie del diente se extendió en más de 2,5 veces. Además, la cadena de emparejamiento adopta la tecnología de manguito macizo, que tiene mejor redondez y engrane más apretado con la rueda dentada que el manguito laminado, reduciendo así en gran medida el ruido de funcionamiento.
Elimina el alargamiento prematuro y el aflojamiento de la cadena
En vista del problema de que la cadena de gama baja del mercado se afloja al cabo de una semana después de la carga, este producto elimina el “deslizamiento inicial” de los materiales metálicos mediante el proceso de preestiramiento de alta carga antes de salir de fábrica, y resuelve el problema de que los usuarios tengan que ir con frecuencia al taller de reparaciones para ajustar el apriete en cuanto cambian la cadena nueva.
Resolver el desgaste de la punta del diente en un “gancho”
En vista del problema de que la punta del diente de la rueda dentada se desgasta y afila rápidamente debido a la conducción de alta intensidad, lo que provoca el salto del diente y el desencadenamiento, este producto aumenta la profundidad de la capa endurecida de la superficie del diente a más de 1,5 mm, incluso en las duras condiciones de trabajo de mezcla de lodo y arena, puede mantener intacta la forma del diente y resolver el peligro potencial de seguridad causado por el desgaste del engranaje.
Elimina el sonido aullante de la conducción a alta velocidad
En vista del problema de que la escasa concentricidad del piñón provoca ruidos periódicos durante la conducción a alta velocidad, este producto introduce el orificio interior y el orificio de montaje del torno de precisión de control numérico totalmente automático, y la tolerancia de concentricidad se controla dentro de 0,1 mm, resolviendo así el problema de la experiencia de conducción de gran vibración y ruido áspero del sistema de transmisión.
Cadena dentada para motocicleta Crowd
Cercanías urbanas y grupos de distribución de comida para llevar
Estos usuarios utilizan las motocicletas con frecuencia diaria, con un largo kilometraje y frecuentes arranques y paradas. La alta resistencia al desgaste y la tecnología de preestiramiento de este producto reducen en gran medida la frecuencia del ajuste diario de la cadena y la sustitución de accesorios, lo que les ahorra un valioso tiempo de mantenimiento y costes de mantenimiento.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para los usuarios que viajan a menudo a través de provincias o fronteras, se enfrentan a un entorno de carretera cambiante (lluvia, sedimentos). La cadena de sellado O-Ring/X-Ring de este producto tiene un excelente rendimiento a prueba de polvo y agua, y la rueda dentada de aleación de acero tiene una fuerte resistencia a la fatiga, lo que puede garantizar que el sistema de transmisión no se caiga la cadena durante el viaje de miles de kilómetros.
Taller de reparación y modificación de motocicletas
Para el taller de reparación del lado B que atiende directamente al propietario del terminal, la adaptabilidad y la comodidad de instalación del producto son muy importantes. Esta serie cubre 428/520/530 y otras especificaciones principales, y la tolerancia es exacta, no hay necesidad de pulir o forzar el golpe durante la instalación, puede ayudar a los técnicos a completar rápidamente la sustitución, mejorar la satisfacción del cliente.
jugadores de cross-country y caminos forestales
El entorno off-road tiene un gran impacto en el sistema de transmisión. El núcleo de alta dureza de este producto está diseñado para soportar el enorme par instantáneo al aterrizar en una pendiente voladora, evitar que el piñón rompa los dientes o se rompa la cadena, y garantizar la seguridad de los pilotos en deportes extremos. Es una mejora ideal para motocicletas todoterreno de alto rendimiento.
Instrucciones de la cadena dentada de la motocicleta
Inspección y ajuste del apriete de la cadena
Tras la instalación o la inspección periódica, la escalera debe apoyarse y moverse hacia arriba y hacia abajo en el centro de la cadena inferior. La holgura libre estándar debe controlarse entre 20mm-30mm. Demasiado apretado acelerará el desgaste y puede dañar el retén de aceite del eje de salida, demasiado flojo existe el riesgo de que se salga la cadena.
Precauciones para el periodo de rodaje inicial
La cadena de piñón de motocicleta recién sustituida requiere un periodo de rodaje de unos 300-500 kilómetros. Durante este período, se recomienda evitar las aceleraciones rápidas y las reducciones de marcha violentas, para que la superficie de los dientes del piñón y el rodillo de la cadena formen gradualmente la mejor superficie de ajuste, lo que ayuda a prolongar la vida útil posterior.
Funcionamiento estándar para la lubricación y el mantenimiento
Se recomienda limpiar y lubricar cada 500-800 kilómetros. Utilice un producto especial de limpieza de cadenas para eliminar el lodo de aceite viejo, seque con un paño y, a continuación, pulverice cera para cadenas o aceite lubricante. Tenga en cuenta que la boquilla debe rociarse en el espacio entre el rodillo de la cadena y la placa de la cadena, y esperar 15 minutos para que la grasa penetre antes de montar.
Inspección visual del desgaste de los piñones
Compruebe el perfil del diente del piñón cada 3000 kilómetros. Si la punta del diente se vuelve afilada (dentada) o hay una depresión evidente en el lado del valle del diente, indica que el desgaste ha superado el límite. En este momento, está estrictamente prohibido sustituir sólo la cadena. La cadena del piñón debe sustituirse en juegos completos, de lo contrario el piñón viejo dañará rápidamente la cadena nueva.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
P1: ¿A qué marcas puede adaptarse su cadena de piñones para motocicletas?
A1: Nuestra biblioteca de productos cubre 95% de los principales modelos en el mercado, incluyendo Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y otras marcas de coches de cercanías convencionales y modelos de gran cilindrada. Como mayorista, usted puede proporcionar un número OEM específico o una lista de modelos, y nosotros podemos ajustarnos con precisión a las especificaciones.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45# y el piñón 20CrMnTi?
A2: El acero 45# es un acero de carbono medio, de bajo coste, adecuado para coches de cercanías de pequeña cilindrada; 20CrMnTi es un acero aleado carburizado, después del tratamiento térmico, la dureza de la superficie es mayor y la tenacidad del núcleo es mejor, la vida útil es de acero 45# 2-3 veces, más adecuado para grandes cilindradas o requisitos de alta calidad del mercado.
P3: ¿Su cadena tiene una estructura O-Ring o X-Ring?
A3: Ofrecemos muchas opciones. Los modelos estándar son cadenas de rodillos normales para mercados sensibles al precio; los modelos de gama alta ofrecen cadenas O-Ring y X-Ring. En comparación con O-Ring X-Ring, la fricción es menor, el rendimiento de sellado se mejora 50%, y la vida útil es más larga.
P4: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) para la compra al por mayor?
A4: Para los modelos convencionales (como 428H-110L, 45T/14T), nuestro MOQ es muy flexible, por lo general 100 conjuntos de pedido mínimo. Para pedidos con especificaciones especiales o LOGO de la marca de marcado láser personalizado, MOQ generalmente requiere más de 500 conjuntos, que pueden ser negociados con el equipo de ventas.
P5: ¿Cuál es la vida útil prevista de este producto?
A5: Bajo la premisa de un mantenimiento normal (limpieza y lubricación regulares) y un tensado correcto, nuestros trajes reforzados pueden alcanzar normalmente una vida útil de 25.000 a 30.000 kilómetros, que es mucho mayor que el estándar de 10.000 kilómetros de la moneda general del mercado.
P6: ¿Cuál es el embalaje en el momento de la entrega? ¿Se puede personalizar el embalaje?
A6: embalaje estándar de papel de aceite antioxidante envuelto con caja de color independiente, la caja exterior de cartón corrugado grueso. Apoyamos plenamente la personalización del embalaje OEM. Podemos diseñar y producir caja de color, blister o blister tarjeta de embalaje de acuerdo a su marca para ayudarle a mejorar el reconocimiento de la marca en el mercado local.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Cadena de Piñón de Moto Alto Rendimiento y Durabilidad
Este juego de cadena de piñón de motocicleta está hecho de forja de precisión de acero de aleación 20CrMnTi. La superficie del diente tiene una dureza de HRC 60 después de temple de alta frecuencia, y la resistencia a la tracción de la cadena a juego supera 38kN. Especialmente construidos para mayoristas de piezas de motocicletas, proporcionan personalización OEM para todos los modelos, garantizan una vida estable de más de 30000 kilómetros, reducen significativamente la tasa de devolución post-venta, y soportan pedidos por lotes.
Material
acero aleado forjado de precisión
Dureza de la superficie dental
sesenta
Resistencia a la tracción
4 toneladas
Características de la cadena dentada de la motocicleta
Integridad estructural en condiciones extremas
El acero de cementación superior 20CrMnTi se selecciona para sustituir al acero ordinario A3 o 45#, y el contenido de carbono se controla entre 0,17-0,23. En comparación con los materiales tradicionales, la tenacidad global mejora con 40%, evitando eficazmente el riesgo de fractura del engranaje durante la aceleración de par elevado y garantizando la integridad estructural en condiciones de trabajo extremas.
Elimina ruidos anormales al conducir a alta velocidad
Se adopta la fresadora automática de engranajes CNC, y la tolerancia del perfil de los dientes se controla estrictamente dentro de 0,1 mm. El grado de engrane de alta precisión aumenta la eficiencia de transmisión a más de 98%, al tiempo que reduce el golpeteo de la cadena causado por la brecha de engrane, y elimina el ruido anormal durante la conducción de alta velocidad de la fuente.
Absorbe el impacto del pavimento para evitar la fractura frágil
Los dientes se tratan mediante endurecimiento por inducción de alta frecuencia con una profundidad de 1,5 mm-2,0 mm, y la dureza superficial alcanza HRC 58-62, mientras que el centro mantiene la tenacidad de HRC 30-40. Esta estructura de “exterior duro interior duro” no sólo mejora 3 veces la resistencia al desgaste, sino que también absorbe el impacto de la superficie de la carretera y evita la fractura frágil.
Proceso de remachado por los cuatro lados para resolver el peligro oculto del desprendimiento del eje del pasador
El pasador de la cadena adopta el avanzado proceso de remachado por los cuatro lados y coopera con el material del pasador 30CrMnTi para aumentar la resistencia a la tracción hasta 38kN (para especificaciones 520). Esta estructura resuelve completamente el peligro oculto de que el eje del pasador se caiga en los golpes fuertes de la cadena, y la resistencia al impacto es aproximadamente 25% mejor que la norma industrial ISO 10190.
El proceso de preestiramiento elimina la extensión inicial
Todas las cadenas de fábrica se estiran previamente 1/3 de la carga de rotura, lo que elimina de antemano la extensión física inicial del material. Después de la carga, el “período de rodaje” elongación de la cadena se reduce en 80%, y los usuarios no necesitan ajustar la tensión de la cadena con frecuencia dentro de los primeros 1000 kilómetros.
Tecnología de autolubricación del sello de aceite sólido
Equipado con anillo de sellado X-Ring u O-Ring de alta calidad, y grasa de alta temperatura al vacío entre el pasador y el manguito. Esto no sólo detiene la intrusión de sedimentos, sino que también garantiza la lubricación continua y el buen funcionamiento del sistema de cadena durante más de 20.000 km en ausencia de mantenimiento externo.
Cadena dentada de motocicleta Tabla detallada de parámetros
| Elemento de parámetro | Especificaciones/Descripción | Notas |
| Tamaños estándar | BQ, NQ, HQ, PQ, PQ3 | Cumple las normas internacionales DCDMA |
| Tamaño del cortador | 1308 (13 mm), 1613 (16 mm), 1913 (19 mm) | Seleccionar en función de la dureza de la formación |
| Recuento de cuchillas | 3 - 6 alas | Las brocas de pocas hojas son adecuadas para la perforación rápida en roca blanda, mientras que las brocas de varias hojas son adecuadas para la roca dura. |
| Litología aplicable (Formación) | Fango, arenisca, caliza, esquistoroca de sal | Dureza Mohs 3-7 (f < 12) |
| Material del cuerpo | Cuerpo de matriz / Cuerpo de acero | El cuerpo del neumático es resistente al desgaste y el cuerpo de acero es resistente a los impactos. |
| Rastrillo trasero | 15° - 25° ajustable | Cuanto mayor sea el ángulo, mayor será la resistencia al impacto; cuanto menor sea el ángulo, mayor será la velocidad de corte. |
| Rosca de conexión | API Rosca de tubo normal, IF o especial para extracción de testigos | Tras el tratamiento de temple de alta frecuencia, es resistente a la fatiga. |
| WOB recomendado (peso de trabajo en el ejercicio) | 6 - 15 kN (dependiendo del diámetro de la broca) | En comparación con las brocas diamantadas impregnadas, requiere menos presión de perforación. |
Punto de comparación de cadenas dentadas de motocicletas
Elimina el alargamiento prematuro y el aflojamiento de la cadena
En vista del problema de que la cadena de gama baja del mercado se afloja al cabo de una semana después de la carga, este producto elimina el “deslizamiento inicial” de los materiales metálicos mediante el proceso de preestiramiento de alta carga antes de salir de fábrica, y resuelve el problema de que los usuarios tengan que ir con frecuencia al taller de reparaciones para ajustar el apriete en cuanto cambian la cadena nueva.Resolver el desgaste de la punta del diente en un “gancho”
En vista del problema de que la punta del diente de la rueda dentada se desgasta y afila rápidamente debido a la conducción de alta intensidad, lo que provoca el salto del diente y el desencadenamiento, este producto aumenta la profundidad de la capa endurecida de la superficie del diente a más de 1,5 mm, incluso en las duras condiciones de trabajo de mezcla de lodo y arena, puede mantener intacta la forma del diente y resolver el peligro potencial de seguridad causado por el desgaste del engranaje.Elimina el sonido aullante de la conducción a alta velocidad
En vista del problema de que la escasa concentricidad del piñón provoca ruidos periódicos durante la conducción a alta velocidad, este producto introduce el orificio interior y el orificio de montaje del torno de precisión de control numérico totalmente automático, y la tolerancia de concentricidad se controla dentro de 0,1 mm, resolviendo así el problema de la experiencia de conducción de gran vibración y ruido áspero del sistema de transmisión.Cadena dentada para motocicleta Crowd
Cercanías urbanas y grupos de distribución de comida para llevar
Estos usuarios utilizan las motocicletas con frecuencia diaria, con un largo kilometraje y frecuentes arranques y paradas. La alta resistencia al desgaste y la tecnología de preestiramiento de este producto reducen en gran medida la frecuencia del ajuste diario de la cadena y la sustitución de accesorios, lo que les ahorra un valioso tiempo de mantenimiento y costes de mantenimiento.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para los usuarios que viajan a menudo a través de provincias o fronteras, se enfrentan a un entorno de carretera cambiante (lluvia, sedimentos). La cadena de sellado O-Ring/X-Ring de este producto tiene un excelente rendimiento a prueba de polvo y agua, y la rueda dentada de aleación de acero tiene una fuerte resistencia a la fatiga, lo que puede garantizar que el sistema de transmisión no se caiga la cadena durante el viaje de miles de kilómetros.
Taller de reparación y modificación de motocicletas
Para el taller de reparación del lado B que atiende directamente al propietario del terminal, la adaptabilidad y la comodidad de instalación del producto son muy importantes. Esta serie cubre 428/520/530 y otras especificaciones principales, y la tolerancia es exacta, no hay necesidad de pulir o forzar el golpe durante la instalación, puede ayudar a los técnicos a completar rápidamente la sustitución, mejorar la satisfacción del cliente.
jugadores de cross-country y caminos forestales
El entorno off-road tiene un gran impacto en el sistema de transmisión. El núcleo de alta dureza de este producto está diseñado para soportar el enorme par instantáneo al aterrizar en una pendiente voladora, evitar que el piñón rompa los dientes o se rompa la cadena, y garantizar la seguridad de los pilotos en deportes extremos. Es una mejora ideal para motocicletas todoterreno de alto rendimiento.
Instrucciones de la cadena dentada de la motocicleta
Inspección y ajuste del apriete de la cadena
Tras la instalación o la inspección periódica, la escalera debe apoyarse y moverse hacia arriba y hacia abajo en el centro de la cadena inferior. La holgura libre estándar debe controlarse entre 20mm-30mm. Demasiado apretado acelerará el desgaste y puede dañar el retén de aceite del eje de salida, demasiado flojo existe el riesgo de que se salga la cadena.
Precauciones para el periodo de rodaje inicial
La cadena de piñón de motocicleta recién sustituida requiere un periodo de rodaje de unos 300-500 kilómetros. Durante este período, se recomienda evitar las aceleraciones rápidas y las reducciones de marcha violentas, para que la superficie de los dientes del piñón y el rodillo de la cadena formen gradualmente la mejor superficie de ajuste, lo que ayuda a prolongar la vida útil posterior.
Funcionamiento estándar para la lubricación y el mantenimiento
Se recomienda limpiar y lubricar cada 500-800 kilómetros. Utilice un producto especial de limpieza de cadenas para eliminar el lodo de aceite viejo, seque con un paño y, a continuación, pulverice cera para cadenas o aceite lubricante. Tenga en cuenta que la boquilla debe rociarse en el espacio entre el rodillo de la cadena y la placa de la cadena, y esperar 15 minutos para que la grasa penetre antes de montar.
Inspección visual del desgaste de los piñones
Compruebe el perfil del diente del piñón cada 3000 kilómetros. Si la punta del diente se vuelve afilada (dentada) o hay una depresión evidente en el lado del valle del diente, indica que el desgaste ha superado el límite. En este momento, está estrictamente prohibido sustituir sólo la cadena. La cadena del piñón debe sustituirse en juegos completos, de lo contrario el piñón viejo dañará rápidamente la cadena nueva.
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PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿A qué marcas puede adaptarse su cadena de piñones para motocicletas?
A1: Nuestra biblioteca de productos cubre 95% de los principales modelos en el mercado, incluyendo Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y otras marcas de coches de cercanías convencionales y modelos de gran cilindrada. Como mayorista, usted puede proporcionar un número OEM específico o una lista de modelos, y nosotros podemos ajustarnos con precisión a las especificaciones.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45# y el piñón 20CrMnTi?
A2: El acero 45# es un acero de carbono medio, de bajo coste, adecuado para coches de cercanías de pequeña cilindrada; 20CrMnTi es un acero aleado carburizado, después del tratamiento térmico, la dureza de la superficie es mayor y la tenacidad del núcleo es mejor, la vida útil es de acero 45# 2-3 veces, más adecuado para grandes cilindradas o requisitos de alta calidad del mercado.
P3: ¿Su cadena tiene una estructura O-Ring o X-Ring?
A3: Ofrecemos muchas opciones. Los modelos estándar son cadenas de rodillos normales para mercados sensibles al precio; los modelos de gama alta ofrecen cadenas O-Ring y X-Ring. En comparación con O-Ring X-Ring, la fricción es menor, el rendimiento de sellado se mejora 50%, y la vida útil es más larga.
P4: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ) para la compra al por mayor?
A4: Para los modelos convencionales (como 428H-110L, 45T/14T), nuestro MOQ es muy flexible, por lo general 100 conjuntos de pedido mínimo. Para pedidos con especificaciones especiales o LOGO de la marca de marcado láser personalizado, MOQ generalmente requiere más de 500 conjuntos, que pueden ser negociados con el equipo de ventas.
P5: ¿Cuál es la vida útil prevista de este producto?
A5: Bajo la premisa de un mantenimiento normal (limpieza y lubricación regulares) y un tensado correcto, nuestros trajes reforzados pueden alcanzar normalmente una vida útil de 25.000 a 30.000 kilómetros, que es mucho mayor que el estándar de 10.000 kilómetros de la moneda general del mercado.
P6: ¿Cuál es el embalaje en el momento de la entrega? ¿Se puede personalizar el embalaje?
A6: embalaje estándar de papel de aceite antioxidante envuelto con caja de color independiente, la caja exterior de cartón corrugado grueso. Apoyamos plenamente la personalización del embalaje OEM. Podemos diseñar y producir caja de color, blister o blister tarjeta de embalaje de acuerdo a su marca para ayudarle a mejorar el reconocimiento de la marca en el mercado local.