Funciona Un Rompedor De Cadena De Bicicleta Para La Cadena De Motocicleta

No. Si te atreves a utilizar un tronchacadenas de bicicleta para sacar una cadena de moto, te garantizo que tu única recompensa será desguazar un juego de herramientas.

Algunos aficionados a las motos que acaban de entrar en el tajo o tienen un presupuesto ajustado siempre quieren conformarse con las herramientas ya hechas en el garaje, pero debo recordarles que el diseño de ingeniería de estas dos es completamente bidimensional. La resistencia a la tracción y el grosor del pasador de las cadenas de moto (como las comunes de calibre 520, 525 o 530) son más de un orden de magnitud más fuertes que las cadenas de bicicleta (1/8″ o 3/32″). El dedal de una herramienta de bicicleta está diseñado para esos eslabones estrechos y ligeros, y simplemente no tiene la dureza y la palanca para empujar los remaches de acero endurecido de una motocicleta. Si insiste en ser rígido, el dedal de la herramienta 100% cortará o colapsará directamente, y también puede dañar las juntas o placas sueltas de la cadena, lo que supone un enorme peligro para su seguridad.

En el caso de las motocicletas, hay que utilizar herramientas de corte y remachado de cadenas de alta resistencia diseñadas específicamente para manipular las cadenas de gran paso y anchura que mantienen segura la transmisión.

La enorme diferencia entre la escala física y el diseño técnico

Si comparamos juntas las cadenas de bicicleta y las de motocicleta, la sensación más intuitiva es que hay demasiada diferencia. Las cadenas de bicicleta sólo tienen que hacer frente a la potencia generada por el pedaleo humano, mientras que las cadenas de motocicleta deben soportar el enorme par motor que explota el motor a altas velocidades.

• Diámetro del pasador: Las cadenas de motocicleta (especialmente las de las series 520 a 530) tienen pasadores muy gruesos y están fabricadas con una aleación de acero mucho más dura que la de cualquier bicicleta de carretera o de montaña.
• Resistencia a la tracción: Las cadenas de las motocicletas están diseñadas para soportar miles de kilos de tensión. Para fijar estos eslabones, la fuerza de remachado en fábrica es extremadamente alta. El tipo de tamaño del cuerpo que las herramientas de bicicleta se hacen típicamente de aluminio ligero o acero de baja calidad simplemente no puede generar suficiente presión para empujar hacia fuera estos remaches.

Piñones

Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.

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Serie Caliper

Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Serie Cadena

Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.

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500X Piñón

Su límite elástico alcanza los 850 MPa.

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Piñón 675SR

La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.

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Cadena Serie 520VX2

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.

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¿Por qué están condenadas al fracaso las herramientas para bicicletas?

El fallo de un tronchacadenas de bicicleta cuando se utiliza en una motocicleta es casi una certeza matemática. Existen tres razones principales:

• El dedal es demasiado frágil: Para adaptarse a una cadena de bicicleta de 8 a 12 velocidades, el “empujador” o dedal de este tipo de herramienta se fabrica muy fino. Cuando una aguja tan fina choca con la superficie de un remache endurecido para motocicletas, el dedal primero se dobla o se rompe antes de que el remache se mueva.
• Falta de influencia: Los eslabonadores de cadenas de bicicleta suelen ser pequeños dispositivos manuales. Pero cuando se trata de cadenas de motocicleta, normalmente se necesita una herramienta de mango largo o una llave de tubo para proporcionar el par de apriete suficiente.
• Limitación de espacio libre: La mayoría de los “portacadenas” para bicicletas están diseñados para cadenas de unos pocos milímetros de ancho. Las cadenas de motocicleta del tamaño 525 o 530 ni siquiera pueden encajar en la ranura de una herramienta estándar para bicicletas.

Los riesgos de “forzar” la herramienta

Algunos pilotos pueden intentar una operación de “modificación mágica” o simplemente utilizar la fuerza bruta. Esto a menudo conduce a dos consecuencias peligrosas:

• Chatarra de herramientas: Lo más probable es que acabes rompiendo el dedal de tu herramienta para bicicletas, con lo que también quedará inservible para tu bicicleta.
• Rompe la integridad de la cadena: Aunque apenas empuje los remaches, si daña las placas laterales de la cadena en el proceso, creará “puntos de concentración de tensiones”. Estas cadenas dañadas pueden romperse en cualquier momento cuando la motocicleta circula a alta velocidad. Una vez desconectada la cadena, en el mejor de los casos destrozará la caja del motor y, en el peor, bloqueará las ruedas traseras, lo que tendrá consecuencias desastrosas.

La necesidad de herramientas profesionales para motos pesadas

Dado que las cadenas de motocicletas suelen tener un diseño “sin fin”, o que deben utilizarse eslabones remachados por seguridad, una caja de herramientas dedicada al remachado de cadenas de motocicletas no es una buena opción.

A diferencia de la versión para bicicletas, la herramienta específica para motocicletas incluye:

• Dedal de acero endurecido: Suelen estar equipados con múltiples tamaños (como 3 mm, 4 mm, 5 mm) para adaptarse a diferentes pasos de cadena.
• Junta remachada: Se utiliza para presionar correctamente la cabeza del pasador del grillete nuevo en forma de “cabeza de hongo”, asegurando que la cadena no se deshaga bajo cargas elevadas.
• Cuerpo forjado de alta resistencia: Capaz de soportar el elevado par de apriete necesario para extraer el pasador de eslabones de alta resistencia.

Autor: Alex Chen

“Hola, soy un entusiasta de las motos y grease monkey desde hace mucho tiempo, he pasado incontables horas en el garaje perfeccionando el arte de la transmisión. He visto a muchos principiantes ‘caer en el pozo’ por intentar ahorrarse unos dólares con las herramientas equivocadas.”