Cómo alargar la cadena de la moto

Si desea alargar la cadena de su motocicleta, especialmente si ha alargado el balancín trasero o lo ha sustituido por un piñón trasero grande, la forma más segura es añadir una sección específica de cadena utilizando eslabones de alta calidad. La cadena alargada en sí es segura, pero sólo si tienes que esforzarte en los detalles. La cadena que añadas debe ser exactamente igual a la existente en cuanto a especificaciones, marca o incluso modelo; de lo contrario, no se puede garantizar en absoluto la resistencia a la tracción ni la integridad estructural. La operación más fiable que he manejado es utilizar un rompedor de cadenas para sacar el pasador y, a continuación, utilizar dos eslabones remachados para conectar las secciones antigua y nueva. No utilice ese tipo de clip, que es una bomba de relojería a altas velocidades y pares elevados. Necesitas tener una herramienta de prensado de cadenas para colocar el eslabón de la cadena en su sitio durante todo el proceso, y luego usar una herramienta de remachado para empujar la cabeza del pasador y abrirla. Esto garantizará que el anillo de sellado en forma de O o de X del interior quede bien presionado para que no se salga la grasa.

Compatibilidad del núcleo

El éxito de la cadena extendida depende enteramente de si los accesorios pueden ser 100% emparejados. Aquí es donde muchos novatos caen más fácilmente. Las cadenas de motocicleta están diseñadas para soportar enormes fuerzas de tracción. Si la conexión es tan diferente, la fuerza se reducirá considerablemente.

Paso y anchura: La longitud del pasador y el grosor de la hoja de la cadena de una cadena 520 son completamente diferentes de los de una cadena 530. Aunque las especificaciones sean las mismas, las distintas marcas tienen sus propios estándares para los diámetros de los pasadores, y mezclarlos es un puro asesinato.

Detalles del modelo: “El tiro nominal de la Economy ”520 y la “Super Streetcar” 520 es muy diferente. Si las mezcla, la conexión se convierte en un “punto débil” y, una vez que se acciona el motor, la cadena se rompe a cada minuto. Por lo tanto, recuerde que debe utilizar el mismo tipo de segmentos de cadena para garantizar que la resistencia estructural de toda la cadena sea uniforme.

Piñones

Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.

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Serie Caliper

Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Serie Cadena

Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.

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500X Piñón

Su límite elástico alcanza los 850 MPa.

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Piñón 675SR

La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.

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Cadena Serie 520VX2

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.

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Que el trabajo esté bien hecho depende totalmente de si las herramientas son especializadas o no

Si desea conseguir un efecto de alargamiento de nivel de fábrica, definitivamente no podrá esperar esas llaves ordinarias. Tiene que utilizar herramientas de precisión para garantizar que la cadena siga siendo un “sistema de sellado” cualificado después de ser alargada.

Rompedor de cadenas : Se utiliza para extraer con precisión el pasador sin dañar los eslabones interiores circundantes.

Herramienta de prensado de cadenas : Presione la pieza lateral del nuevo eslabón sobre el pasador todo gracias. Este eslabón es muy particular. Si se presiona demasiado flojo, se producirá una fuga de aceite. Si se presiona demasiado fuerte, se creará una “junta muerta”. No tuerza la cadena cuando gire.

Herramienta de remachado : Esta herramienta se utiliza para mantener abierta la cabeza hueca del pasador. Los pasadores estirados crean una estructura de bloqueo mecánico resistente a los golpes, demasiado importante para la estabilidad a altas velocidades.

¿Por qué es imprescindible el anudado remachado?

Aunque el estilo clip es muy bueno en vehículos todoterreno de pequeña cilindrada, en coches de calle y de carreras sólo prefiero las uniones remachadas.

Seguridad bajo torsión: La pieza de sujeción puede desprenderse fácilmente bajo la fuerza centrífuga generada por la alta velocidad o el impacto de la gravilla de la carretera.

Estabilidad a alta velocidad: El efecto remachado es casi el mismo que el del eslabón de cadena original, proporcionando un bucle continuo de alta resistencia. Cuando se cambia a un volante de inercia grande o se añade un balancín trasero largo, la aceleración agresiva sólo se puede soportar mediante el remachado. Normalmente utilizamos dos de estos eslabones para “coser” los nuevos segmentos de cadena a la cadena original.

Alargamiento práctico

En la práctica, hay una lógica muy dura, así que no te saltes pasos:

• Retire los pasadores: Utiliza un tronchacadenas para sacar los pasadores y hacer que la cadena vieja empiece con dos “eslabones hembra”.
• Prepare la sección de ampliación: Asegúrese de que la cadena adicional que desea añadir también tiene eslabones internos en ambos extremos.
• Empalme: Inserte los eslabones remachados en las dos interfaces respectivamente.
• Instale la junta de estanqueidad: Engrase el aceite correspondiente, coloque el anillo en forma de O o de X y presiónelo hasta obtener la anchura adecuada con una herramienta para láminas.
• El último fascinante: Empiezan las remachadoras. Para decir más, estoy acostumbrado a tomar un micrómetro al final para medir el diámetro del perno remachado y comprobar los parámetros estándar del fabricante para asegurarse de que todo está correcto.

Garantizar la lubricación y la vida útil

De acuerdo con el método de remachado profesional que he mencionado anteriormente, el anillo de sellado puede permanecer en la posición honestamente, de modo que la grasa original dentro del rodillo puede ser bloqueado, evitando el sobrecalentamiento y la fatiga del metal causada por la operación de alargamiento inadecuado.

Siempre que siga este proceso profesional, ya sea para mejorar el rendimiento o para extender el balancín, la cadena extendida puede soportar firmemente su sistema de transmisión, y no hay necesidad de preocuparse por la seguridad y la fiabilidad.

Autor: Dave Miller

La seguridad de la transmisión es mi obsesión, y he compartido esta guía para ayudarte a extender tu cadena con la precisión y fiabilidad que exigen los constructores profesionales.