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Comment lubrifier la chaîne de moto
Si vous voulez faire l'entretien de la chaîne de moto en place, le moyen le plus efficace est en fait un ensemble de normes. Processus en 4 étapes. Cette série de mouvements doit être effectuée tous les 500 milles (environ 800 kilomètres) ou au retour d'une promenade sous la pluie. C'est le principe absolu pour éviter la rouille et prolonger la durée de vie des composants.
Tout d'abord, vous devez rouler pendant 10 minutes. Cela permet à la chaîne de chauffer et, après la dilatation des maillons métalliques, l'huile lubrifiante peut vraiment s'infiltrer dans les profondeurs de la chaîne. Joint torique ou joint en X. Ensuite, n'oubliez pas d'éteindre le moteur et de le mettre en position de repos. neutre. S'il y a un cadre ou une grande échelle, soulevez le cadre. Si ce n'est pas le cas, il est possible d'utiliser des renforts latéraux, c'est-à-dire que vous devez pousser le chariot manuellement avec un certain effort.
Lors du processus de nettoyage, il faut d'abord poser le carton sur le sol pour le protéger, puis utiliser un produit de nettoyage spécial pour chaînes ou du kérosène pour enlever la vieille graisse à l'aide de la brosse. brosse à chaîne à trois faces. Une fois la chaîne complètement sèche, tout en faisant tourner la roue arrière à la main, vaporiser la cire pour chaîne ou l'huile lubrifiante directement sur la chaîne. rouleau intérieur et joint d'huile. Enfin, si vous ne voulez pas jeter toute l'huile sur votre vélo la prochaine fois, le secret est d'essuyer l'excès d'huile des deux côtés de la chaîne avec un chiffon d'atelier et de la faire sécher pendant un certain temps. 15 à 30 minutes avant de prendre la route.
Quand procéder à l'entretien de la chaîne
Le cœur de l'entretien des motos est la “persistance”.”
Les 500 miles sont la règle d'or pour la plupart des voitures de route. Mais le nombre de kilomètres n'est pas le seul cadre de référence. L'impact des facteurs environnementaux sur la santé de la chaîne est en réalité plus important. Si vous venez de rouler sous la pluie, vous devez savoir que l'eau de pluie n'est pas seulement de l'eau, c'est aussi le support du sable et du gravier de la route, mais aussi un solvant naturel, qui va directement laver votre film d'huile protecteur et provoquer de la corrosion.
Dans ce cas, quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, même si vous n'en avez parcouru que 10, vous devez les nettoyer et les huiler immédiatement à votre retour. Un entretien régulier permet non seulement d'éviter la rouille, mais aussi d'éviter que le maillon de la chaîne ne soit “mort”, afin de garantir la fluidité de la transmission de la puissance.
Étape 1 : Échauffement de la chaîne
Vous devez préparer la voiture avant de prendre le produit de nettoyage. Je constate que de nombreux novices sautent cette étape : faites d'abord un tour de 10 minutes. Pourquoi la chaîne chaude est-elle si importante ?
- Dilatation et contraction thermiques : La chaleur générée par le frottement provoque une légère dilatation des maillons métalliques de la chaîne.
- Meilleure perméabilité : Lorsque vous pulvérisez de l'huile lubrifiante, la température résiduelle de la chaîne peut contribuer à fluidifier l'huile, de sorte qu'elle pénètre plus facilement entre les plaques de la chaîne et les espaces étroits du joint torique ou du joint X.
Avertissement de sécurité : Une fois que la chaîne est chaude, garez la voiture. Confirmez que le moteur doit être éteint et que la boîte de vitesses doit être au point mort. N'essayez jamais, au grand jamais, de nettoyer ou d'huiler la voiture lorsqu'elle est en marche.
Série d'étriers
Poids plus léger、Résistance à la corrosion 、Résistance au glissement
Série de chaînes
Les étriers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.
Chaîne de la série 520VX2
Scénarios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.
Étape 2 : Placement correct du véhicule
Pour fonctionner, les roues arrière doivent pouvoir tourner.
- Grande échelle ou cadre de levage : Si votre voiture dispose d'une grande échelle, ou si vous avez un cadre de levage, c'est parfait. La roue arrière est suspendue en l'air et vous pouvez facilement la tourner avec les mains.
- Méthode de soutien latéral : S'il n'y a pas de support, arrêtez-vous en diagonale contre le support latéral. Vous devez nettoyer/huiler la section de chaîne actuellement exposée, puis pousser manuellement la voiture vers l'avant pour exposer la section suivante. Bien qu'il s'agisse d'une opération délicate, l'effet est le même.
Conseil : Avant de commencer le sale boulot, rembourrez le sol sous la chaîne avec du carton ou de vieux journaux. Croyez-moi, vous n'avez pas envie de passer l'après-midi à nettoyer des taches de graisse sur le sol du garage ou de l'allée.
Étape 3 : Nettoyage en profondeur
Il s'agit également d'un malentendu : de nombreuses personnes pensent qu'il suffit de pulvériser de l'huile neuve sur la chaîne. En fait, la pulvérisation d'huile neuve sur la chaîne sale, mélangée à du sable, devient une sorte de “pâte à broyer” puissante, qui accélère l'usure de la chaîne.
- Vaporiser le produit de nettoyage : Utiliser un produit de nettoyage spécial pour chaînes ou du kérosène. Ces solvants sont sans danger pour les délicats joints toriques en caoutchouc qui scellent la graisse interne. N'oubliez pas d'éviter d'utiliser de l'essence ou un nettoyant puissant pour carburateur/frein ; ces produits sont trop puissants et feront éclater le joint en caoutchouc.
- Brossage : Brossez énergiquement avec une brosse à chaîne (le type de brosse à trois côtés conçu pour les chaînes). Les poils peuvent remuer la vieille boue et la saleté de la route collées aux maillons de la chaîne.
- Séchage : Après le brossage, assurez-vous que la chaîne est sèche. Les lubrifiants n'adhèrent pas aux surfaces humides ou chargées de solvants.
Étape 4 : Huile
La chaîne est maintenant propre et sèche, et il est préférable de conserver un peu de température résiduelle. À ce stade, il est possible d'ajouter de l'huile neuve.
- Zone cible : Alignez la buse avec le rouleau intérieur et le joint torique/extrême. C'est là que le contact métal contre métal et les joints en caoutchouc doivent être humidifiés.
- Technique : Tournez lentement la roue (ou le chariot) à la main tout en pulvérisant pour vous assurer que toute la chaîne est couverte de manière uniforme.
Étape 5 : Rejeter les touches finales de la “vidange du pétrole”.”
Cette dernière étape permet souvent de savoir si vous êtes un novice ou un vieux briscard. De nombreux cyclistes se plaignent que le moyeu de la roue arrière, le bord du pneu et même les jambes du pantalon sont pleins de taches d'huile après avoir fait des tours de piste après l'entretien. Cela est dû au fait qu'il reste trop d'huile sur l'extérieur de la chaîne.
- Essuyer l'excès de graisse : Prenez un chiffon et essuyez soigneusement la plaque latérale de la chaîne. La plaque latérale n'a pas besoin d'être lubrifiée, et l'huile laissée dessus ne fera qu'absorber la poussière.
- Durée du trajet : Laissez la voiture reposer tranquillement pendant 15 à 30 minutes avant de rouler. Cela permet au solvant porteur du lubrifiant de s'évaporer et de ne laisser que le film de cire ou de graisse épais et protecteur.
Ce procédé permet non seulement de prévenir au maximum la rouille et l'usure, mais aussi d'économiser beaucoup d'argent pour le remplacement de la plaque dentée de la chaîne à long terme.
Auteur : Mark Harrison
Je pense qu'un entretien régulier est la clé d'une conduite sûre. D'après mon expérience, le secret pour prolonger la durée de vie de votre vélo n'est pas seulement d'acheter des pièces coûteuses, mais de suivre le bon processus. C'est pourquoi je préconise la méthode de la ‘chaîne chaude’ tous les 500 miles. Que vous utilisiez une béquille de paddock ou simplement une béquille de kick, je suis là pour vous aider à garder vos mains propres et votre chaîne sans rouille, toujours avec le moteur strictement éteint.