¿Debe hacer ruido la cadena de una moto?

¿Debe hacer ruido la cadena de una moto?

Sí, durante una conducción normal, la cadena emitirá un ligero y continuo crujido o silbido. Esto es perfectamente normal. Los rodillos de la cadena engranan con los dientes metálicos del plato, y el roce de metal contra metal es normal que produzca algún ruido. Sin embargo, si escucha un fuerte golpeteo metálico, el sonido de un basculante siendo violentamente azotado por una cadena que se rompe, o un chirriante ruido de fricción, entonces definitivamente algo va mal. Puede estar tranquilo si normalmente oye un leve zumbido. Sin embargo, si el ruido es irregular, extremadamente fuerte o un chirrido metálico agudo, suele indicar un problema mecánico. Por ejemplo, la cadena podría estar mal tensada (demasiado floja o demasiado tensa), carecer de lubricación y funcionar en seco, tener los dientes de las bielas desgastados y con enganches, o tener atascados algunos eslabones rígidos de la cadena. Que no cunda el pánico: en la mayoría de los casos se trata de un mantenimiento rutinario que puedes realizar en tu propio garaje.

¿Cuál es el sonido “normal” de una cadena?

No existe en el mundo una cadena de motocicleta absolutamente silenciosa. Mientras su transmisión esté en marcha (al fin y al cabo, todo son piezas móviles), tendrá que aceptar ese ligero y uniforme silbido o crujido. Este suave zumbido es en realidad una expresión de la salud del sistema de transmisión, es la retroalimentación acústica generada por el mordisco metálico de serie. Cuando se circula a alta velocidad, los rodillos metálicos de la cadena engranan y se separan constantemente de los dientes metálicos de la placa dentada. Mientras el sonido suene suave, estable e incluso totalmente integrado en el sonido de fondo de su entorno de conducción, el estado de su cadena es perfecto.

Ruido anormal que no debe ignorarse

Aunque un ligero crujido no supone ningún problema, algunos movimientos son señales evidentes de peligro. Los conductores experimentados son muy sensibles al sonido del estado del coche. Si el sonido del sistema de transmisión se vuelve intermitente, ruidoso o incluso con una fuerte textura metálica, tiene que parar y comprobarlo inmediatamente. En particular, preste atención a los siguientes tres sonidos anormales:

• Bofetadas fuertes: Es un golpe sordo, rítmico y muy fuerte que se siente como si golpearas la horquilla trasera de tu motocicleta. Suele notarse más al reducir la velocidad.
• Enorme sonido de metal golpeando: Sonido de colisión metálico, irregular y pesado, que parece “repiquetear” aleatoriamente cada vuelta de volante.
• Sonido de roce agudo: Es un sonido áspero y continuo de arañazo metálico, que empobrece, como si se molieran con fuerza dos piezas de hierro.

Causas comunes del traqueteo de la cadena

Si realmente escuchas esos sonidos irregulares o inusualmente ásperos arriba, es sobre todo los siguientes cuatro fallos mecánicos específicos en el trabajo.

1. La tensión de la cadena no es correcta (demasiado floja o demasiado tensa).

La cadena sólo puede ser silenciosa cuando la tensión está correctamente ajustada. Si la cadena está demasiado floja, se desviará de la trayectoria normal, lo que hará que golpee enloquecidamente su horquilla trasera y emita ese sonido sordo de bofetada. Por otro lado, si el ajuste es demasiado apretado, el rodillo y la placa dentada sufrirán grandes tirones, y el metal morderá hasta morir, lo que forzará la salida del sonido agudo y de alta frecuencia de aullido o fricción.

2. Cadena seca falta de aceite

El exterior de la cadena es la necesidad de una capa de aceite de cadena o cera para hacer la película protectora para reducir la fricción. Sin esta capa de lubricación, la cadena molida en seco definitivamente hará un chirrido áspero o sonido de fricción. Sin el tampón de lubricación, el contacto metálico estándar se convierte directamente en un duro rechinamiento destructivo, y el sonido del rodillo golpeando la placa dentada se amplificará varias veces.

3. El disco dental está desgastado y enganchado

Con el tiempo, los dientes metálicos de la placa dentada se desgastarán, e incluso las puntas de los dientes comenzarán a enroscarse, formando una “púa”. Una vez enganchada, no queda crujiente al soltar el rodillo de la cadena. La cadena se atascará durante un momento y luego volverá a encajar en su sitio, que es el tipo de golpeteo metálico fuerte e irregular que se oye al montar en bicicleta.

4. Cadena Dead Kinks

A veces, los eslabones individuales de la cadena no son flexibles cuando giran, y se atascan hasta la muerte, que es lo que solemos llamar “juntas muertas”. Si lo piensa bien, una cadena rígida e inflexible tendrá que girar alrededor de la placa dentada redonda, y sin duda emitirá un sonido crujiente o un “pop” rítmico. Cada vez que esta junta muerta gire tras el sistema de transmisión, se repetirá el ruido anormal.

Mantenimiento sencillo que puede hacer usted mismo

En la gran mayoría de los casos, estos ruidos no se mantienen correctamente. Puedes pasar algún tiempo en tu garaje para comprobar y solucionar el problema.

• Porque la tensión no es correcta: tome una regla para medir el apriete, ajuste los tornillos de alineación en el eje trasero, y ajuste a la tensión perfecta según la escala recomendada en el manual de su coche.
• Para cadenas secas: encontrar un tiempo libre, cepille el limpiador de cadena una vez, y luego rociar una capa de aceite lubricante de cadena de alta calidad de nuevo. Créeme, el sonido áspero de la molienda en seco desapareció inmediatamente.
• Para nudos muertos y Caton: Una limpieza profunda de la cadena, frotando manualmente el aceite lubricante en las juntas tóricas rígidas o en las juntas X, suele poder disolver los nudos muertos y devolver la suavidad a la cadena.
• Para el desgaste del disco dental: si miras hacia abajo y ves que los dientes del disco dental se han enganchado, compra directamente en línea un juego de cadena y disco dental nuevos. Prepara algunas herramientas manuales básicas y cámbialos en casa.

Cuando monte en moto, mantenga los oídos atentos, preste más atención a esos ruidos metálicos irregulares y soluciónelos mediante el mantenimiento básico en el taller. De este modo, la cadena de tu moto volverá pronto a ese sonido “crujiente” normal y melodioso.

Autor: Alex Carter

Después de pasar más de una década montando y reparando motocicletas, he aprendido que escuchar a tu moto es la mejor herramienta de diagnóstico que tienes. Tanto si se trata del mantenimiento rutinario como de solucionar un problema mecánico molesto, paso la mayor parte de mi tiempo libre en mi propio garaje ensuciándome las manos. Me apasiona compartir mi experiencia práctica para ayudar a otros motoristas a dejar de entrar en pánico, ahorrar dinero en el taller y salir a la carretera con total confianza.