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Piñón de cadena de motocicleta Personalizable y OEM
El motomaxsfr adopta acero 45 de alta calidad y acero de aleación 20CrMnTi. Después del temple de alta frecuencia, la dureza de la superficie del diente alcanza HRC45 o más, y la vida de resistencia al desgaste supera 30000 kilómetros. Se adapta con precisión a las normas de los modelos multinacionales y soporta la venta al por mayor.
45 acero y acero aleado
Material
HRC40 a 50
Dureza
menos de 0,1 mm
Tolerancia
Características del piñón de la cadena de la moto
Doble proceso de tratamiento térmico para prolongar la vida útil
La tecnología de endurecimiento por inducción de alta frecuencia se utiliza para hacer que la dureza superior del diente alcance de HRC45 a 50, manteniendo al mismo tiempo la dureza de la raíz del diente. Este diseño de gradiente de dureza aumenta la resistencia a la fatiga de la rueda dentada en 40%, evitando eficazmente el riesgo de rotura del diente en funcionamiento a alta velocidad a largo plazo.
Mecanizado de precisión CNC para reducir el ruido
Todos los productos se fresan con máquinas herramienta CNC, y el error de perfil se controla dentro de 0,05 mm. El engranaje preciso de los dientes reduce la fricción por impacto entre la cadena y el piñón, reduce el ruido de transmisión en unos 15 decibelios y mejora el confort de conducción.
Optimización de las materias primas para garantizar la resistencia estructural
El piñón delantero está fabricado con acero de aleación de carburación 20CrMnTi, y el piñón trasero está fabricado con acero estructural al carbono 45 de alta calidad según la norma nacional. La resistencia a la tracción del material es superior a 600Mpa, lo que garantiza que no se produzca deformación plástica en condiciones de carga elevada por encima de 8000 revoluciones.
Tratamiento superficial multicapa para evitar la corrosión
Proporcionan una variedad de procesos superficiales como galvanizado, cromado y tratamiento de ennegrecimiento, y la duración de la prueba de niebla salina supera las 72 horas. Incluso si se utiliza en ambientes húmedos, fangosos o costeros de alta niebla salina, puede prevenir eficazmente la oxidación superficial y la herrumbre y mantener un aspecto liso.
Estricto control de la coaxialidad y la excentricidad
Mediante un equipo de detección automática, la excentricidad plana y la excentricidad radial se controlan estrictamente dentro de 0,15 mm. Esta tolerancia extremadamente baja reduce la fluctuación de la cadena, aumenta la eficiencia de transmisión de potencia a más de 98% y reduce la pérdida de potencia.
Paso ancho y número de dientes
Cubre una gama completa de pasos de cadena, desde 420 y 428 hasta 520 y 530, y el número de dientes oscila entre 13 y 56. La biblioteca de moldes contiene más de 2.000 especificaciones, que se ajustan perfectamente a las interfaces de los principales modelos, como Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki.
Tabla de especificaciones detalladas del piñón de la cadena de la motocicleta
| Parámetros | Especificaciones técnicas |
| Nombre del producto | Piñón de cadena de moto |
| Material del piñón delantero | Acero aleado de cementación 20CrMnTi |
| Material del piñón trasero | 45 (1045) acero estructural al carbono de primera calidad / aleación de aluminio aeroespacial 7075-T6 (puede seleccionarse para aplicaciones de competición) |
| Dureza del tratamiento térmico | Superficie de los dientes HRC 40-55; Profundidad de la capa endurecida por inducción 1,5mm - 2,5mm |
| Modelos de cadena aplicables | 415 / 420 / 428 / 520 / 525 / 530 |
| Tecnología de transformación | Fresado de engranajes CNC, trefilado de chaveteros, estampado de precisión |
| Tolerancias dimensionales | Tolerancia del agujero interior H7; Tolerancia del grosor del diente h11 |
| tolerancia de excentricidad | Desviación radial < 0,2 mm; desviación axial < 0,2 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado de color, zincado blanco, cromado, ennegrecimiento, chorro de arena, pintura electroforética |
| Normas de ensayo | Conforme a las normas ISO 9001:2015 y GB/T 1243-2006 |
| Vida útil media | Con un mantenimiento normal, durará entre 25.000 y 30.000 kilómetros. |
Punto de contraste del piñón de la cadena de la moto
El piñón para motocicletas motomaxsfr adopta una avanzada tecnología de “modificación de la superficie del diente”. En comparación con los piñones ordinarios disponibles en el mercado, hemos optimizado el radio del arco en la parte inferior del valle del diente. Esta ligera mejora geométrica hace que la fuerza de impacto del rodillo de la cadena en el momento del engrane se distribuya de forma más uniforme, reduciendo así la tasa de desgaste integral del piñón y la cadena en 25% bajo el mismo material, lo que resulta especialmente adecuado para la conducción de larga distancia con condiciones de carretera complejas. En cuanto a la consistencia de la producción, motomaxsfr introdujo un sistema de cribado de imágenes totalmente automatizado para escanear el 100% de cada piñón de fábrica. En comparación con el modo de muestreo manual tradicional (normalmente sólo 5% de frecuencia de muestreo), tenemos que garantizar que el error del agujero de instalación de cada producto entregado a los mayoristas es cero, eliminando por completo el problema de que los usuarios finales no puedan instalar o tengan un mal equilibrio dinámico después de la instalación debido a la desviación del agujero.
Elimina el riesgo de rotura y deformación de los dientes bajo un par elevado
En vista del problema de que el par de arranque de las motocicletas de gran cilindrada es demasiado grande, lo que provoca el astillamiento del diente de la rueda dentada ordinaria, el motomaxsfr optimiza la frecuencia de calentamiento por inducción y controla con precisión la profundidad de la capa endurecida para garantizar que la raíz del diente tenga suficiente resistencia al impacto y tenacidad, y resuelve el problema de la fractura frágil.
Elimina el ruido anormal y la fluctuación de la cadena durante la conducción a alta velocidad
En vista del “clic” anormal de la cadena causado por la mala coaxialidad de los piñones baratos del mercado, controlamos estrictamente la tolerancia de excentricidad circular dentro de 0,15 mm. El piñón motomaxsfr garantiza que la cadena funcione sin problemas a altas velocidades y resuelve el problema de las molestias por ruido y las vibraciones excesivas en el sistema de transmisión.
Supervisar el problema de la oxidación rápida en entornos difíciles
Ante el problema de que los piñones devueltos por los usuarios en selvas tropicales o zonas costeras se oxidan y atascan con facilidad, motomaxsfr mejoró el proceso anticorrosión de la superficie y adoptó un tratamiento de electroforesis de doble capa o galvanizado espesado para resolver los inconvenientes del corto periodo de almacenamiento de los piñones ennegrecidos comunes, que no sólo afectan a la belleza sino que también aceleran el envejecimiento tras su uso.
Piñón de cadena de motocicleta Multitud aplicable
Mayorista de accesorios y reparación posventa de motocicletas
Este grupo necesita adquirir piezas estándar con especificaciones completas y alta rotación de inventario. Este producto cubre más de 95% de los principales modelos del mercado, y su calidad estable puede reducir significativamente la tasa de devoluciones posventa. Es adecuado como inventario permanente para talleres de reparación.
Clubes y equipos de modificación de motocicletas todoterreno
Para los usuarios que necesitan una conducción en barro de alta resistencia, nuestros piñones de alta dureza pueden resistir el desbaste con arena. El servicio de personalización precisa de la relación de transmisión puede satisfacer las necesidades del equipo para ajustar el rendimiento de aceleración o el rendimiento de velocidad extrema, y adaptarse al duro entorno de competición.
Planta regional de montaje de motocicletas
Para los fabricantes de vehículos pequeños y medianos, ofrecemos servicios de asistencia estándar OEM. El estricto control de tolerancias garantiza una rápida instalación en la línea de montaje sin depuración secundaria, lo que puede reducir eficazmente los costes de montaje y mejorar la calidad de los vehículos.
Aficionados a las motos de larga distancia y usuarios de locomotoras pesadas
Para los usuarios que viajan a menudo a través de fronteras o provincias, la alta resistencia al desgaste del piñón motomaxsfr significa que no hay necesidad de cambiar el piñón con frecuencia durante el viaje de decenas de miles de kilómetros, proporcionando una fiabilidad extremadamente alta y tranquilidad.
Instrucciones de uso Piñón Cadena Moto
Inspección visual periódica del desgaste
Cada 1000 kilómetros, observe la forma de la punta del piñón. Si la punta del diente se vuelve afilada y dentada o el valle del diente está obviamente deprimido, indica que la capa endurecida se ha desgastado y debe ser reemplazada inmediatamente, de lo contrario acelerará el daño de la cadena.
Corrección de la alineación de los ejes durante la instalación
Al instalar un piñón nuevo, debe utilizar la herramienta de alineación láser o el método del cable de tracción para asegurarse de que los piñones delantero y trasero están en el mismo plano. Una desviación de más de 0,5 mm provocará un grave desgaste en los lados del piñón y puede hacer que se salga la cadena.
Métodos correctos de limpieza y descontaminación
Está prohibido utilizar ácidos o álcalis fuertes para limpiar el piñón. Se recomienda utilizar queroseno o un producto especial de limpieza de cadenas con un cepillo suave para eliminar los sedimentos. Después de la limpieza, limpie con un paño seco y deje secar al aire para evitar que la superficie metálica se corroa con los residuos del producto de limpieza.
Aplicación del principio del paquete de sustitución
Al sustituir el piñón, se recomienda encarecidamente sustituir el piñón delantero, el piñón trasero y la cadena al mismo tiempo. La mezcla de viejo y nuevo causará desajuste de paso, y el nuevo piñón se desgastará rápidamente por la cadena vieja en unos pocos cientos de kilómetros, causando un gran desperdicio.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
P1: ¿Por qué el piñón delantero suele desgastarse más rápido que el trasero?
A1: El piñón delantero tiene menos dientes. Con la misma distancia de conducción, el número de vueltas y los tiempos de engrane del piñón delantero son mucho mayores que los del piñón trasero, y la presión unitaria también es mayor. Por lo tanto, se suele recomendar comprobar el doble de veces que el piñón trasero.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45 y el material 20CrMnTi?
A2: El acero 45 es un acero estructural al carbono de alta calidad con un buen rendimiento integral y se utiliza habitualmente en piñones traseros de gran tamaño. 20CrMnTi es un acero aleado carburizado con mayor dureza superficial y resistencia al desgaste, más adecuado para piñones delanteros con tensiones concentradas y pequeño volumen.
P3: ¿Qué significa la marca “428-42T” del piñón?
A3: “428” representa el modelo de paso de la cadena y debe utilizarse junto con el mismo modelo de cadena; “42T” representa que el piñón tiene 42 dientes. Al comprar, debe asegurarse de que estos dos parámetros coinciden con las especificaciones originales del vehículo o los requisitos de modificación.
P4: ¿Cuánto tiempo puede durar el tratamiento antioxidante para ruedas dentadas?
A4: Nuestras ruedas dentadas son galvanizadas en caliente o electroforéticas. En un entorno de almacenamiento normal (seco y ventilado), el paquete desembalado puede conservarse más de 2 años sin oxidarse. Después de la carga y el uso, depende de la situación de mantenimiento, y por lo general puede mantener todo el ciclo de servicio sin corrosión grave.
P5: Piñón de aleación de aluminio y piñón de acero, ¿cuál es mejor?
A5: Las ruedas dentadas de acero tienen una excelente resistencia al desgaste, larga vida útil, rendimiento de alto coste, adecuado para los desplazamientos diarios y el uso comercial; aleación de aluminio es ligero de peso, lo que puede reducir la masa no suspendida y mejorar el control, pero tiene una vida corta. Se utiliza principalmente para carreras o escenas ligeras con requisitos extremos.
P6: ¿Se puede comprar a granel con un recuento o marcado de dientes personalizado?
A6: Soporte. Para los clientes al por mayor B2B, ofrecemos servicio de OEM, que puede personalizar la relación especial número de dientes de acuerdo a las necesidades del cliente, y puede ser marcado con láser en la superficie del producto para marcar la marca del cliente Logo o número de pieza específica.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Piñón de cadena de moto
El motomaxsfr adopta acero 45 de alta calidad y acero de aleación 20CrMnTi. Después del temple de alta frecuencia, la dureza de la superficie del diente alcanza HRC45 o más, y la vida de resistencia al desgaste supera 30000 kilómetros. Se adapta con precisión a las normas de los modelos multinacionales y soporta la venta al por mayor.
Material
45 acero y acero aleado
Dureza
HRC40 a 50
Tolerancia
menos de 0,1 mm
Características del piñón de la cadena de la moto
Doble proceso de tratamiento térmico para prolongar la vida útil
La tecnología de endurecimiento por inducción de alta frecuencia se utiliza para hacer que la dureza superior del diente alcance de HRC45 a 50, manteniendo al mismo tiempo la dureza de la raíz del diente. Este diseño de gradiente de dureza aumenta la resistencia a la fatiga de la rueda dentada en 40%, evitando eficazmente el riesgo de rotura del diente en funcionamiento a alta velocidad a largo plazo.
Mecanizado de precisión CNC para reducir el ruido
Todos los productos se fresan con máquinas herramienta CNC, y el error de perfil se controla dentro de 0,05 mm. El engranaje preciso de los dientes reduce la fricción por impacto entre la cadena y el piñón, reduce el ruido de transmisión en unos 15 decibelios y mejora el confort de conducción.
Optimización de las materias primas para garantizar la resistencia estructural
El piñón delantero está fabricado con acero de aleación de carburación 20CrMnTi, y el piñón trasero está fabricado con acero estructural al carbono 45 de alta calidad según la norma nacional. La resistencia a la tracción del material es superior a 600Mpa, lo que garantiza que no se produzca deformación plástica en condiciones de carga elevada por encima de 8000 revoluciones.
Tratamiento superficial multicapa para evitar la corrosión
Proporcionan una variedad de procesos superficiales como galvanizado, cromado y tratamiento de ennegrecimiento, y la duración de la prueba de niebla salina supera las 72 horas. Incluso si se utiliza en ambientes húmedos, fangosos o costeros de alta niebla salina, puede prevenir eficazmente la oxidación superficial y la herrumbre y mantener un aspecto liso.
Estricto control de la coaxialidad y la excentricidad
Mediante un equipo de detección automática, la excentricidad plana y la excentricidad radial se controlan estrictamente dentro de 0,15 mm. Esta tolerancia extremadamente baja reduce la fluctuación de la cadena, aumenta la eficiencia de transmisión de potencia a más de 98% y reduce la pérdida de potencia.
Paso ancho y número de dientes
Cubre una gama completa de pasos de cadena, desde 420 y 428 hasta 520 y 530, y el número de dientes oscila entre 13 y 56. La biblioteca de moldes contiene más de 2.000 especificaciones, que se ajustan perfectamente a las interfaces de los principales modelos, como Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki.
Tabla de especificaciones detalladas del piñón de la cadena de la motocicleta
| Parámetros | Especificaciones técnicas |
| Nombre del producto | Piñón de cadena de moto |
| Material del piñón delantero | Acero aleado de cementación 20CrMnTi |
| Material del piñón trasero | 45 (1045) acero estructural al carbono de primera calidad / aleación de aluminio aeroespacial 7075-T6 (puede seleccionarse para aplicaciones de competición) |
| Dureza del tratamiento térmico | Superficie de los dientes HRC 40-55; Profundidad de la capa endurecida por inducción 1,5mm - 2,5mm |
| Modelos de cadena aplicables | 415 / 420 / 428 / 520 / 525 / 530 |
| Tecnología de transformación | Fresado de engranajes CNC, trefilado de chaveteros, estampado de precisión |
| Tolerancias dimensionales | Tolerancia del agujero interior H7; Tolerancia del grosor del diente h11 |
| tolerancia de excentricidad | Desviación radial < 0,2 mm; desviación axial < 0,2 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado de color, zincado blanco, cromado, ennegrecimiento, chorro de arena, pintura electroforética |
| Normas de ensayo | Conforme a las normas ISO 9001:2015 y GB/T 1243-2006 |
| Vida útil media | Con un mantenimiento normal, durará entre 25.000 y 30.000 kilómetros. |
Punto de contraste del piñón de la cadena de la moto
Elimina el riesgo de rotura y deformación de los dientes bajo un par elevado
En vista del problema de que el par de arranque de las motocicletas de gran cilindrada es demasiado grande, lo que provoca el astillamiento del diente de la rueda dentada ordinaria, el motomaxsfr optimiza la frecuencia de calentamiento por inducción y controla con precisión la profundidad de la capa endurecida para garantizar que la raíz del diente tenga suficiente resistencia al impacto y tenacidad, y resuelve el problema de la fractura frágil.Elimina el ruido anormal y la fluctuación de la cadena durante la conducción a alta velocidad
En vista del “clic” anormal de la cadena causado por la mala coaxialidad de los piñones baratos del mercado, controlamos estrictamente la tolerancia de excentricidad circular dentro de 0,15 mm. El piñón motomaxsfr garantiza que la cadena funcione sin problemas a altas velocidades y resuelve el problema de las molestias por ruido y las vibraciones excesivas en el sistema de transmisión.Supervisar el problema de la oxidación rápida en entornos difíciles
Ante el problema de que los piñones devueltos por los usuarios en selvas tropicales o zonas costeras se oxidan y atascan con facilidad, motomaxsfr mejoró el proceso anticorrosión de la superficie y adoptó un tratamiento de electroforesis de doble capa o galvanizado espesado para resolver los inconvenientes del corto periodo de almacenamiento de los piñones ennegrecidos comunes, que no sólo afectan a la belleza sino que también aceleran el envejecimiento tras su uso.Piñón de cadena de motocicleta Multitud aplicable
Mayorista de accesorios y reparación posventa de motocicletas
Este grupo necesita adquirir piezas estándar con especificaciones completas y alta rotación de inventario. Este producto cubre más de 95% de los principales modelos del mercado, y su calidad estable puede reducir significativamente la tasa de devoluciones posventa. Es adecuado como inventario permanente para talleres de reparación.
Clubes y equipos de modificación de motocicletas todoterreno
Para los usuarios que necesitan una conducción en barro de alta resistencia, nuestros piñones de alta dureza pueden resistir el desbaste con arena. El servicio de personalización precisa de la relación de transmisión puede satisfacer las necesidades del equipo para ajustar el rendimiento de aceleración o el rendimiento de velocidad extrema, y adaptarse al duro entorno de competición.
Planta regional de montaje de motocicletas
Para los fabricantes de vehículos pequeños y medianos, ofrecemos servicios de asistencia estándar OEM. El estricto control de tolerancias garantiza una rápida instalación en la línea de montaje sin depuración secundaria, lo que puede reducir eficazmente los costes de montaje y mejorar la calidad de los vehículos.
Aficionados a las motos de larga distancia y usuarios de locomotoras pesadas
Para los usuarios que viajan a menudo a través de fronteras o provincias, la alta resistencia al desgaste del piñón motomaxsfr significa que no hay necesidad de cambiar el piñón con frecuencia durante el viaje de decenas de miles de kilómetros, proporcionando una fiabilidad extremadamente alta y tranquilidad.
Instrucciones de uso Piñón Cadena Moto
Inspección visual periódica del desgaste
Cada 1000 kilómetros, observe la forma de la punta del piñón. Si la punta del diente se vuelve afilada y dentada o el valle del diente está obviamente deprimido, indica que la capa endurecida se ha desgastado y debe ser reemplazada inmediatamente, de lo contrario acelerará el daño de la cadena.
Corrección de la alineación de los ejes durante la instalación
Al instalar un piñón nuevo, debe utilizar la herramienta de alineación láser o el método del cable de tracción para asegurarse de que los piñones delantero y trasero están en el mismo plano. Una desviación de más de 0,5 mm provocará un grave desgaste en los lados del piñón y puede hacer que se salga la cadena.
Métodos correctos de limpieza y descontaminación
Está prohibido utilizar ácidos o álcalis fuertes para limpiar el piñón. Se recomienda utilizar queroseno o un producto especial de limpieza de cadenas con un cepillo suave para eliminar los sedimentos. Después de la limpieza, limpie con un paño seco y deje secar al aire para evitar que la superficie metálica se corroa con los residuos del producto de limpieza.
Aplicación del principio del paquete de sustitución
Al sustituir el piñón, se recomienda encarecidamente sustituir el piñón delantero, el piñón trasero y la cadena al mismo tiempo. La mezcla de viejo y nuevo causará desajuste de paso, y el nuevo piñón se desgastará rápidamente por la cadena vieja en unos pocos cientos de kilómetros, causando un gran desperdicio.
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PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Por qué el piñón delantero suele desgastarse más rápido que el trasero?
A1: El piñón delantero tiene menos dientes. Con la misma distancia de conducción, el número de vueltas y los tiempos de engrane del piñón delantero son mucho mayores que los del piñón trasero, y la presión unitaria también es mayor. Por lo tanto, se suele recomendar comprobar el doble de veces que el piñón trasero.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45 y el material 20CrMnTi?
A2: El acero 45 es un acero estructural al carbono de alta calidad con un buen rendimiento integral y se utiliza habitualmente en piñones traseros de gran tamaño. 20CrMnTi es un acero aleado carburizado con mayor dureza superficial y resistencia al desgaste, más adecuado para piñones delanteros con tensiones concentradas y pequeño volumen.
P3: ¿Qué significa la marca “428-42T” del piñón?
A3: “428” representa el modelo de paso de la cadena y debe utilizarse junto con el mismo modelo de cadena; “42T” representa que el piñón tiene 42 dientes. Al comprar, debe asegurarse de que estos dos parámetros coinciden con las especificaciones originales del vehículo o los requisitos de modificación.
P4: ¿Cuánto tiempo puede durar el tratamiento antioxidante para ruedas dentadas?
A4: Nuestras ruedas dentadas son galvanizadas en caliente o electroforéticas. En un entorno de almacenamiento normal (seco y ventilado), el paquete desembalado puede conservarse más de 2 años sin oxidarse. Después de la carga y el uso, depende de la situación de mantenimiento, y por lo general puede mantener todo el ciclo de servicio sin corrosión grave.
P5: Piñón de aleación de aluminio y piñón de acero, ¿cuál es mejor?
A5: Las ruedas dentadas de acero tienen una excelente resistencia al desgaste, larga vida útil, rendimiento de alto coste, adecuado para los desplazamientos diarios y el uso comercial; aleación de aluminio es ligero de peso, lo que puede reducir la masa no suspendida y mejorar el control, pero tiene una vida corta. Se utiliza principalmente para carreras o escenas ligeras con requisitos extremos.
P6: ¿Se puede comprar a granel con un recuento o marcado de dientes personalizado?
A6: Soporte. Para los clientes al por mayor B2B, ofrecemos servicio de OEM, que puede personalizar la relación especial número de dientes de acuerdo a las necesidades del cliente, y puede ser marcado con láser en la superficie del producto para marcar la marca del cliente Logo o número de pieza específica.
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