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Piñón de Cadena para Motocicleta Top Rated & Reliable
Utilizando acero de aleación 20CrMnTi y tecnología de fresado de engranajes de precisión, la dureza de la superficie de los dientes es superior a HRC60, y la vida útil de resistencia al desgaste es superior a 25.000 kilómetros. Es adecuado para todos los modelos de la serie como 420/428/520/530, satisfaciendo las necesidades de personalización de los importadores globales y suministrando bienes estables.
20CrMnTi
Material
HRC58-62
Dureza
0,05 mm
Precisión
Características del piñón de cadena para motocicletas
Evitan la deformación del diente bajo un par elevado
Acero carburizado 20CrMnTi seleccionado, en comparación con el acero 45# ordinario, la resistencia a la tracción aumentó en 35%, evitando eficazmente la rotura o deformación de los dientes bajo un alto par de tracción, especialmente adecuado para motocicletas de gran cilindrada.
Tratamiento térmico profundo para reducir el desgaste de los dientes
Mediante el proceso de temple por inducción de alta frecuencia y carburación, la profundidad de la capa endurecida alcanza 1,5 mm-2,0 mm, y la dureza de la superficie se mantiene en torno a HRC60, garantizando que la tasa de desgaste del diente se reduzca en 60% en funcionamiento a alta velocidad.
El tallado de engranajes de alta precisión reduce la pérdida de potencia
El uso de la máquina de procesamiento de engranajes CNC, control de tolerancia del perfil del diente dentro de 0,05 mm, no sólo reduce en gran medida el ruido de engranaje de la cadena, sino que también mejora la eficiencia de transmisión a más de 98%, reduce la pérdida de potencia.
La tecnología antioxidante resuelve el problema de la pérdida por corrosión.
La superficie está tratada con pintura negra electroforética o galvanizada, y supera la prueba de niebla salina neutra de 72 horas (prueba NSS), que no se oxida en el entorno de alta humedad del contenedor de transporte, resolviendo así el problema de la pérdida por corrosión causada por el almacenamiento a largo plazo del inventario.
Diseño de reducción de ruido mudo
El diseño optimizado del arco de la raíz del diente se adapta perfectamente al rodillo de la cadena, reduciendo el impacto y la vibración durante el engrane. En comparación con el piñón estampado tradicional, el ruido de marcha se reduce entre 5 y 8 decibelios, y se mejora la experiencia del usuario final.
Cobertura total del modelo
La biblioteca de moldes cubre todos los pasos principales de la norma ISO/DIN, como 420, 428, 520, 525, 530, etc. El número de dientes se puede personalizar de 13T a 60T, lo que se ajusta perfectamente al mercado postventa de los principales modelos como Honda y Yamaha.
Piñón de cadena para motocicleta Tabla detallada de parámetros
| Parámetros | Especificaciones |
| Nombre del producto | Piñón de cadena para moto |
| Material principal (rueda delantera) | 20CrMnTi (Acero cementado) |
| Material principal (rueda trasera) | Acero 1045 (45#) / Aleación de aluminio 7075-T6 (opcional) |
| Dureza del tratamiento térmico | Superficie del diente HRC 58-62; Núcleo HRC 35-45 |
| Profundidad de la capa endurecida | 1,5 mm - 2,0 mm |
| Tecnología de transformación | Fresado CNC / Tallado con fresa madre |
| Tolerancia de planitud | < 0,15 mm |
| Concentricidad | < 0,10 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado, chorro de arena, electroforesis negra. |
| Modelos de cadena compatibles | 420, 428, 428H, 520, 525, 530, 630 |
| Normas de ensayo | DIN 8196 / ANSI B29.1 |
Piñón de cadena para motocicleta puntos de comparación
Los piñones ordinarios disponibles en el mercado suelen utilizar un simple ennegrecimiento superficial o un temple poco profundo, y la capa endurecida es inferior a 0,5 mm, lo que hace que la cadena "muerda" la capa endurecida por desgaste después de 5000 kilómetros y penetre en la matriz de acero dulce para acelerar el desgaste. Este producto adopta la carburación y el temple, y la capa endurecida tiene más de 1,5 mm de profundidad. Incluso después de 20.000 kilómetros, la superficie del diente todavía mantiene una alta dureza, eliminando la aparición prematura de "dientes afilados" y "dientes de gancho". La diferencia de concentricidad entre el orificio interior del piñón de gama baja y la corona dentada (batiendo> 0,3mm) hará que la cadena se apriete y afloje a alta velocidad, causando fuertes sacudidas. Este producto a través del centro de mecanizado CNC un moldeo de sujeción, el control de excentricidad radial dentro de 0,1 mm. Este procesamiento de alta precisión no sólo prolonga la vida útil de la cadena, sino que también resuelve el problema del balanceo de la rueda trasera y el ruido anormal durante la conducción a alta velocidad.
Resolver el problema de la corta vida
En el caso de las motocicletas de reparto urgente de alta frecuencia, se resuelve el problema de que los piñones ordinarios deben sustituirse a los 3 meses, y el ciclo de sustitución se amplía a más de 1 año.
Resolver el problema del desprendimiento de cadenas
Para todo terreno y condiciones de carretera complejas, se resuelve el peligro potencial para la seguridad de que la cadena golpee violentamente o incluso se salga debido a un error en el perfil de los dientes del piñón.
Para resolver el problema de la corrosión del inventario
para el envío a largo plazo de mayoristas transnacionales, resuelve la pérdida económica del aceite antioxidante ordinario en el entorno húmedo de niebla salina, que provoca la oxidación de las mercancías al puerto.
Piñón de cadena para motocicleta Multitud aplicable
Mayoristas de accesorios para motocicletas
Adecuado para importadores que necesitan adquirir una gama completa de modelos (por ejemplo, 428-38T, 520-45T) para satisfacer las necesidades de sustitución posventa de los distintos modelos. El diseño independiente del embalaje facilita la distribución y la gestión del inventario.
Marca de mantenimiento de la cadena
Para la búsqueda de "baja tasa de reparación" cadena de reparación, instalación de alta precisión y características de larga vida, puede reducir significativamente la calidad de las piezas causadas por las quejas del cliente y retrabajo secundario.
Planta de montaje de motocicletas
Para los fabricantes de motocicletas pequeñas y medianas, suministramos piezas de transmisión que se ajustan a las normas DIN/ANSI. El estricto control de las tolerancias (0,05 mm) garantiza que el sistema de transmisión de todo el vehículo sea silencioso y suave al salir de fábrica.
Vendedores transfronterizos de comercio electrónico
Adecuado para vendedores que venden en Amazon o eBay, el producto ha sido sometido a un diseño ligero y a un tratamiento de embalaje antioxidante. El peso de un solo juego se controla con precisión, y puede soportar pruebas logísticas de larga distancia y reducir la tasa de devoluciones.
Instrucciones del piñón de cadena para moto
Principio de sustitución completa
Sustituya siempre el piñón y la cadena al mismo tiempo. La cadena nueva con el piñón viejo acelerará el desgaste de la cadena nueva, dando lugar a una separación desajustada y acortando la vida útil del sistema de transmisión en más de 50%.
Norma de inspección del desgaste
Compruebe regularmente la forma del diente. Si se observa que la punta del diente se afila o el lado del diente presenta una "forma de gancho" curvada, indica que la capa endurecida se ha desgastado y debe sustituirse inmediatamente para evitar la rotura de la cadena.
Alineación Calibración Instalación
Durante la instalación, utilice un instrumento de alineación láser o un método de tracción por cable para asegurarse de que los piñones delantero y trasero están en el mismo plano. Una desviación de más de 1 mm hará que la placa lateral de la cadena roce con el lateral del piñón, provocando traqueteo y un mayor desgaste.
Lubricación y limpieza
Cada 500-1000 kilómetros, utilice cera especial para cadenas o aceite lubricante para pulverizar sobre la superficie de contacto entre la raíz del diente y el rodillo de la cadena. Evite utilizar una pistola de agua a alta presión para lavar directamente el sello de aceite del rodamiento del piñón.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
P1: ¿Qué material utiliza su piñón para motocicletas? ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45# y el 20CrMnTi?
Ofrecemos dos materiales. El tipo ordinario adopta acero de alta calidad 45# (1045), que se endurece por inducción y tiene un alto rendimiento de costes. El tipo reforzado adopta acero de aleación 20CrMnTi, que está carburizado, con mayor dureza y mayor tenacidad, y su vida útil es más de 1,5 veces la del acero 45#. Es adecuado para modelos de gran desplazamiento o alta carga.
P2: ¿Cuál es la vida útil prevista de esta rueda dentada?
Con un mantenimiento normal (lubricación regular y tensión adecuada), la vida útil de nuestra rueda dentada de acero 45# es de unos 15.000-20.000 kilómetros, mientras que la rueda dentada de aleación de acero 20CrMnTi puede alcanzar más de 25.000-30.000 kilómetros.
P3: ¿Pueden ofrecer el servicio de personalización de marca OEM?
Puede. Podemos grabar con láser o estampar el logotipo de su marca, el modelo y el número de dientes en la superficie de la rueda dentada de acuerdo con las necesidades del cliente, y proporcionar un embalaje personalizado en caja de color para ayudarle a construir su imagen de marca.
P4: ¿Cómo evitar que los productos se oxiden durante el transporte?
Todas las ruedas dentadas se limpian y recubren con aceite antioxidante pesado antes de salir de fábrica, y después se embalan en bolsas antioxidantes de vapor VCI o en envases de plástico al vacío. Los tratamientos superficiales como el cincado o la pintura negra electroforética también proporcionan una protección adicional contra la corrosión, garantizando la superación de la prueba de niebla salina de 72 horas.
P5: ¿Cómo puedo saber si necesito un modelo 420, 428 ó 520?
El modelo viene determinado principalmente por el paso y la anchura interior de la cadena. Por ejemplo, los piñones 428 se adaptan a una cadena con un paso de 12,7 mm y un diámetro de rodillo de 8,51 mm. Por favor, facilítenos los datos de medición o el modelo de las piezas antiguas del coche original, y podemos proporcionarle planos estándar para que los compruebe.
P6: ¿Se ha comprobado el equilibrio dinámico de sus piñones?
En el caso de piñones de gran tamaño (más de 50T) o utilizados en coches deportivos de alta velocidad, llevaremos a cabo la detección de equilibrio dinámico y el procesamiento de deduplicación para garantizar que no se generen vibraciones adicionales durante la rotación a alta velocidad y asegurar la suavidad de marcha.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Piñón de Cadena para Motocicleta Top Rated & Reliable
Utilizando acero de aleación 20CrMnTi y tecnología de fresado de engranajes de precisión, la dureza de la superficie de los dientes es superior a HRC60, y la vida útil de resistencia al desgaste es superior a 25.000 kilómetros. Es adecuado para todos los modelos de la serie como 420/428/520/530, satisfaciendo las necesidades de personalización de los importadores globales y suministrando bienes estables.
Material
20CrMnTi
Dureza
HRC58-62
Precisión
0,05 mm
Características del piñón de cadena para motocicletas
Evitan la deformación del diente bajo un par elevado
Acero carburizado 20CrMnTi seleccionado, en comparación con el acero 45# ordinario, la resistencia a la tracción aumentó en 35%, evitando eficazmente la rotura o deformación de los dientes bajo un alto par de tracción, especialmente adecuado para motocicletas de gran cilindrada.
Tratamiento térmico profundo para reducir el desgaste de los dientes
Mediante el proceso de temple por inducción de alta frecuencia y carburación, la profundidad de la capa endurecida alcanza 1,5 mm-2,0 mm, y la dureza de la superficie se mantiene en torno a HRC60, garantizando que la tasa de desgaste del diente se reduzca en 60% en funcionamiento a alta velocidad.
El tallado de engranajes de alta precisión reduce la pérdida de potencia
El uso de la máquina de procesamiento de engranajes CNC, control de tolerancia del perfil del diente dentro de 0,05 mm, no sólo reduce en gran medida el ruido de engranaje de la cadena, sino que también mejora la eficiencia de transmisión a más de 98%, reduce la pérdida de potencia.
La tecnología antioxidante resuelve el problema de la pérdida por corrosión.
La superficie está tratada con pintura negra electroforética o galvanizada, y supera la prueba de niebla salina neutra de 72 horas (prueba NSS), que no se oxida en el entorno de alta humedad del contenedor de transporte, resolviendo así el problema de la pérdida por corrosión causada por el almacenamiento a largo plazo del inventario.
Diseño de reducción de ruido mudo
El diseño optimizado del arco de la raíz del diente se adapta perfectamente al rodillo de la cadena, reduciendo el impacto y la vibración durante el engrane. En comparación con el piñón estampado tradicional, el ruido de marcha se reduce entre 5 y 8 decibelios, y se mejora la experiencia del usuario final.
Cobertura total del modelo
La biblioteca de moldes cubre todos los pasos principales de la norma ISO/DIN, como 420, 428, 520, 525, 530, etc. El número de dientes se puede personalizar de 13T a 60T, lo que se ajusta perfectamente al mercado postventa de los principales modelos como Honda y Yamaha.
Piñón de cadena para motocicleta Tabla detallada de parámetros
| Parámetros | Especificaciones |
| Nombre del producto | Piñón de cadena para moto |
| Material principal (rueda delantera) | 20CrMnTi (Acero cementado) |
| Material principal (rueda trasera) | Acero 1045 (45#) / Aleación de aluminio 7075-T6 (opcional) |
| Dureza del tratamiento térmico | Superficie del diente HRC 58-62; Núcleo HRC 35-45 |
| Profundidad de la capa endurecida | 1,5 mm - 2,0 mm |
| Tecnología de transformación | Fresado CNC / Tallado con fresa madre |
| Tolerancia de planitud | < 0,15 mm |
| Concentricidad | < 0,10 mm |
| Tratamiento de superficies | Zincado, chorro de arena, electroforesis negra. |
| Modelos de cadena compatibles | 420, 428, 428H, 520, 525, 530, 630 |
| Normas de ensayo | DIN 8196 / ANSI B29.1 |
Piñón de cadena para motocicleta puntos de comparación
Resolver el problema de la corta vida
En el caso de las motocicletas de reparto urgente de alta frecuencia, se resuelve el problema de que los piñones ordinarios deben sustituirse a los 3 meses, y el ciclo de sustitución se amplía a más de 1 año.Resolver el problema del desprendimiento de cadenas
Para todo terreno y condiciones de carretera complejas, se resuelve el peligro potencial para la seguridad de que la cadena golpee violentamente o incluso se salga debido a un error en el perfil de los dientes del piñón.Para resolver el problema de la corrosión del inventario
para el envío a largo plazo de mayoristas transnacionales, resuelve la pérdida económica del aceite antioxidante ordinario en el entorno húmedo de niebla salina, que provoca la oxidación de las mercancías al puerto.Piñón de cadena para motocicleta Multitud aplicable
Mayoristas de accesorios para motocicletas
Adecuado para importadores que necesitan adquirir una gama completa de modelos (por ejemplo, 428-38T, 520-45T) para satisfacer las necesidades de sustitución posventa de los distintos modelos. El diseño independiente del embalaje facilita la distribución y la gestión del inventario.
Marca de mantenimiento de la cadena
Para la búsqueda de "baja tasa de reparación" cadena de reparación, instalación de alta precisión y características de larga vida, puede reducir significativamente la calidad de las piezas causadas por las quejas del cliente y retrabajo secundario.
Planta de montaje de motocicletas
Para los fabricantes de motocicletas pequeñas y medianas, suministramos piezas de transmisión que se ajustan a las normas DIN/ANSI. El estricto control de las tolerancias (0,05 mm) garantiza que el sistema de transmisión de todo el vehículo sea silencioso y suave al salir de fábrica.
Vendedores transfronterizos de comercio electrónico
Adecuado para vendedores que venden en Amazon o eBay, el producto ha sido sometido a un diseño ligero y a un tratamiento de embalaje antioxidante. El peso de un solo juego se controla con precisión, y puede soportar pruebas logísticas de larga distancia y reducir la tasa de devoluciones.
Instrucciones del piñón de cadena para moto
Principio de sustitución completa
Sustituya siempre el piñón y la cadena al mismo tiempo. La cadena nueva con el piñón viejo acelerará el desgaste de la cadena nueva, dando lugar a una separación desajustada y acortando la vida útil del sistema de transmisión en más de 50%.
Norma de inspección del desgaste
Compruebe regularmente la forma del diente. Si se observa que la punta del diente se afila o el lado del diente presenta una "forma de gancho" curvada, indica que la capa endurecida se ha desgastado y debe sustituirse inmediatamente para evitar la rotura de la cadena.
Alineación Calibración Instalación
Durante la instalación, utilice un instrumento de alineación láser o un método de tracción por cable para asegurarse de que los piñones delantero y trasero están en el mismo plano. Una desviación de más de 1 mm hará que la placa lateral de la cadena roce con el lateral del piñón, provocando traqueteo y un mayor desgaste.
Lubricación y limpieza
Cada 500-1000 kilómetros, utilice cera especial para cadenas o aceite lubricante para pulverizar sobre la superficie de contacto entre la raíz del diente y el rodillo de la cadena. Evite utilizar una pistola de agua a alta presión para lavar directamente el sello de aceite del rodamiento del piñón.
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PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Qué material utiliza su piñón para motocicletas? ¿Cuál es la diferencia entre el acero 45# y el 20CrMnTi?
Ofrecemos dos materiales. El tipo ordinario adopta acero de alta calidad 45# (1045), que se endurece por inducción y tiene un alto rendimiento de costes. El tipo reforzado adopta acero de aleación 20CrMnTi, que está carburizado, con mayor dureza y mayor tenacidad, y su vida útil es más de 1,5 veces la del acero 45#. Es adecuado para modelos de gran desplazamiento o alta carga.
P2: ¿Cuál es la vida útil prevista de esta rueda dentada?
Con un mantenimiento normal (lubricación regular y tensión adecuada), la vida útil de nuestra rueda dentada de acero 45# es de unos 15.000-20.000 kilómetros, mientras que la rueda dentada de aleación de acero 20CrMnTi puede alcanzar más de 25.000-30.000 kilómetros.
P3: ¿Pueden ofrecer el servicio de personalización de marca OEM?
Puede. Podemos grabar con láser o estampar el logotipo de su marca, el modelo y el número de dientes en la superficie de la rueda dentada de acuerdo con las necesidades del cliente, y proporcionar un embalaje personalizado en caja de color para ayudarle a construir su imagen de marca.
P4: ¿Cómo evitar que los productos se oxiden durante el transporte?
Todas las ruedas dentadas se limpian y recubren con aceite antioxidante pesado antes de salir de fábrica, y después se embalan en bolsas antioxidantes de vapor VCI o en envases de plástico al vacío. Los tratamientos superficiales como el cincado o la pintura negra electroforética también proporcionan una protección adicional contra la corrosión, garantizando la superación de la prueba de niebla salina de 72 horas.
P5: ¿Cómo puedo saber si necesito un modelo 420, 428 ó 520?
El modelo viene determinado principalmente por el paso y la anchura interior de la cadena. Por ejemplo, los piñones 428 se adaptan a una cadena con un paso de 12,7 mm y un diámetro de rodillo de 8,51 mm. Por favor, facilítenos los datos de medición o el modelo de las piezas antiguas del coche original, y podemos proporcionarle planos estándar para que los compruebe.
P6: ¿Se ha comprobado el equilibrio dinámico de sus piñones?
En el caso de piñones de gran tamaño (más de 50T) o utilizados en coches deportivos de alta velocidad, llevaremos a cabo la detección de equilibrio dinámico y el procesamiento de deduplicación para garantizar que no se generen vibraciones adicionales durante la rotación a alta velocidad y asegurar la suavidad de marcha.