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Comment raccourcir une chaîne de moto
Pour raccourcir la chaîne de la moto, la méthode la plus courante consiste à utiliser le brise-chaîne pour faire sortir la goupille que vous souhaitez retirer. Ou, si vous envisagez de changer directement un nouveau fermoir magique, vous pouvez aussi couper simplement et grossièrement la plaque de la chaîne avec une meuleuse d'angle.
Quelle que soit la voie choisie, il est impératif de déterminer d'abord la longueur. N'oubliez pas que vous devez généralement retirer deux sections (dont une section de la chaîne intérieure et une section de la chaîne extérieure) afin d'avoir le temps de poser les nouveaux maillons principaux. En ce qui concerne le resserrage des anciennes goupilles ? À moins que vous ne soyez un vétéran absolu, veillez à reconnecter avec de nouveaux maillons principaux pour des raisons de sécurité.
Cette vidéo montre le processus général de raccourcissement d'une chaîne de moto :
Méthode 1 : Utiliser le dispositif de coupe de la chaîne
Dans l'industrie, l'utilisation d'un dispositif de coupe de chaîne spécialisé est reconnue comme la manière la plus propre et la plus professionnelle de couper la chaîne. Cette méthode permet de minimiser les dommages causés aux maillons environnants et de garantir que la structure de l'ensemble de la chaîne ne se désagrège pas.
Regardez cette vidéo pour une démonstration de l'utilisation d'un outil brise-chaîne :
Étape 1 : Déterminer la longueur correcte
Faites le calcul bien avant de déplacer les outils. Vous devez savoir exactement combien de nœuds vous devez enlever.
Accrocher la chaîne : placer la nouvelle chaîne sur les disques avant et arrière.
Trouvez la longueur idéale : serrez avec la main les extrémités de la chaîne sur le plateau arrière pour voir où elles se rejoignent.
Marquez le maillon : identifiez le maillon que vous voulez casser. Rappelez-vous la règle empirique que j'ai mentionnée au début : en général, vous devez enlever deux sections (un morceau de chaîne intérieure et un ensemble de morceaux de chaîne extérieure) pour laisser de la place à la boucle de connexion.
Étape 2 : Positionnement de la chaîne
L'alignement est essentiel. S'il est mal aligné, le dé à coudre de l'outil se cassera en quelques minutes.
Placez la chaîne : Insérez la section que vous avez marquée dans le coupe-chaîne.
Calibrez l'outil : Assurez-vous que l'axe d'entraînement de l'outil est orienté vers le centre de l'axe de la chaîne. Si elle est de travers et que la cosse est sollicitée de manière inégale, l'outil risque de se déformer.
Étape 3 : Éjection de la goupille
Après l'alignement, il ne reste plus que la force mécanique.
Tourner la poignée : serrer lentement la poignée de la machine à couper les chaînes. Le dé à coudre de l'outil sera ainsi poussé contre l'axe de la chaîne.
En haut : continuer à tourner vigoureusement jusqu'à ce que la goupille soit complètement sortie de la plaque de liaison extérieure.
Ajustement fin : Il arrive que la main soit mal positionnée. Il se peut que vous deviez faire reculer un peu l'outil, l'ajuster et continuer à le pousser pour vous assurer que la goupille est complètement séparée du maillon de la chaîne.
Étape 4 : Supprimer les liens superflus
Fendre la chaîne : la goupille se détache, la chaîne est cassée.
Nettoyez les déchets : enlevez la plaque intérieure de la chaîne qui s'est détachée et la section coupée de la chaîne usagée. À ce stade, la fracture doit être très nette, prête à installer la boucle de connexion.
Étape 5 : Reconnecter la chaîne
La dernière étape consiste à relier les deux extrémités.
Sélection du fermoir magique : il faut utiliser un nouveau fermoir magique. Il existe généralement deux types de fermetures : les fermetures à circlips ouverts et les fermetures à rivets.
Type à cardan : insérer la goupille, couvrir la plaque de la chaîne et fixer fermement le cardan dans la rainure à l'aide d'une pince.
Type de rivetage : insérez la goupille, appuyez sur la plaque de la chaîne, puis réglez le coupe-chaîne sur le "mode rivetage" et tournez avec force le sommet de la nouvelle goupille en "tête de champignon" pour former un joint d'étanchéité permanent.
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Méthode 2 : Utiliser une meuleuse d'angle ou un ciseau à bois
Si vous n'avez pas de chaîne à couper sous la main, ou si cette vieille chaîne est très rouillée, vous devrez recourir à une meuleuse d'angle ou à un ciseau à froid. Cette méthode est assez violente et la main doit être ferme.
Cette vidéo montre comment utiliser une meuleuse d'angle pour couper une chaîne :
Étape 1 : Se détendre et se positionner
Pour utiliser la meuleuse d'angle en toute sécurité, la chaîne doit être stable, mais elle doit être palpable.
Desserrer l'essieu arrière : Desserrer d'abord l'écrou de l'essieu arrière.
Fabrication : Pousser la roue arrière vers l'avant du culbuteur. Cela crée suffisamment d'espace pour manipuler la chaîne.
Maillon de positionnement : Tournez la roue et tournez la section que vous voulez couper jusqu'à une position que vous pouvez atteindre en toute sécurité. Ne vous approchez jamais trop près du châssis, sinon Mars ou le disque risquerait de blesser la voiture.
Étape 2 : Broyage ou découpage
Meuleuse d'angle : Meulez la tête de la goupille avec une plaque de meulage jusqu'à ce qu'elle affleure la plaque extérieure de la chaîne. Veillez à ne pas meuler les maillons intérieurs que vous souhaitez conserver.
Ciseau à froid : si vous n'avez qu'un ciseau et un marteau, coupez la tête de la goupille avec force. C'est un travail difficile, et c'est dans les temps.
Étape 3 : Supprimer le lien
Retirer la plaque de la chaîne : Une fois que la tête du rivet a été aplatie ou ébréchée, utilisez un tournevis à tête plate ou un ciseau à bois pour dégager la plaque extérieure de la chaîne du maillon intérieur.
Retirer les liens : le panneau est détaché et le reste devrait glisser facilement.
Conseils vitaux de sécurité
Ce n'est pas une blague de couper la chaîne de la moto, c'est l'élément central de la transmission. Pour votre sécurité et la durée de vie de votre voiture, les règles suivantes doivent être respectées :
Il est absolument interdit de réutiliser les anciens maillons maîtres : une fois les maillons maîtres retirés, la résistance structurelle n'existe plus. Lorsque vous réparez ou coupez la chaîne, remplacez-la toujours par une boucle magique neuve afin d'éviter une rupture catastrophique de la chaîne pendant le trajet.
Vérifier la tension : la connexion de la chaîne ne signifie pas qu'elle est terminée. Vous devez régler la tension conformément au manuel d'entretien. C'est très important : veillez à vous asseoir dans la voiture (ou à appliquer le même poids), puis vérifiez la tension, car la compression de la suspension tend la chaîne.
Confirmer l'alignement des roues arrière : Après avoir réglé la tension, il est nécessaire de confirmer que les roues arrière sont bien alignées. Regardez l'échelle de réglage sur la manivelle pour vous aligner. Si les roues sont de travers, les chaînes et les plateaux s'usent étonnamment vite.
Équipement de sécurité : ce travail implique du métal tendu et probablement des débris provenant de la meuleuse d'angle. Il faut porter des lunettes pour protéger les yeux.
Auteur : Mark Reynolds
En tant que mécanicien moto certifié avec plus de 14 ans d'expérience dans le garage, j'ai réparé et ajusté d'innombrables transmissions. Je suis passionné par l'idée d'aider les motards à entretenir leur propre moto en toute sécurité. Dans ce guide, je vous expliquerai les étapes exactes que j'utilise pour raccourcir les chaînes de manière efficace.